房奴心向暖：一场奇妙的恋爱体验：从打扑克到共度盖被子温情瞬间，十大强镇广东占七席 “千亿镇”还有哪些后备军原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%就在同一天，美国商务部却勒令西屋电气、艾默生等巨头全面暂停向中国核电站供货。
高耸入云的房价，仿佛一座无形的围城，将无数购房者囚禁其中。他们在城市的钢筋水泥中生活，身负房贷、车贷，仿佛被束缚在一座巨大迷宫里，无法逃离。就在这个看似充满压力和困苦的社会生活中，有一个名叫小华的人，他的生活却因一场奇妙的恋爱经历而变得更加温暖。
小华曾经是一名普通的上班族，他和他的恋人小李是一对有着相似命运的年轻人。他们都是在城市打拼，为了生活而承受着巨大的压力。他们的生活节奏快，工作繁忙，几乎没有时间去享受生活的乐趣。尽管如此，他们的心中都有一个共同的梦想——拥有一套属于自己的房子，过上安定的生活。
高昂的房价成为了他们的现实问题。由于小李的父母早逝，她不得不选择放弃购房计划，承担起小华的房贷和车贷。这种生活状态让小华感到压抑和痛苦，他开始质疑自己的选择，甚至想过放弃这段感情。
就在小华心情低落的时候，他遇到了小李。一次偶然的机会，他们在一家小咖啡馆相遇，两人的目光一接触，就深深地吸引了对方。小李看到小华的眼神里充满了坚韧和决心，她的笑容温柔如春，就像春天的第一缕阳光，照亮了小华的生活。那一刻，小华感受到了前所未有的感动和喜悦，他知道，这就是爱情的力量，它能驱散生活的阴霾，带给他希望和力量。
于是，小华决定改变自己的生活方式，用实际行动来追求他们的梦想。他利用业余时间学习理财知识，努力提高自身的收入水平，希望能够早日实现购房的目标。他也积极寻找机会，通过各种方式结识更多志同道合的朋友，扩大人脉网络，为未来的购房之路铺垫道路。
经过几个月的努力，小华终于攒够了一笔首付，开始了他的购房之旅。那是一个风雨交加的夜晚，小华和小李一起站在新房前，看着象征着幸福和承诺的红色封条，心中充满了激动和期待。那一刻，他们明白，这就是他们的浪漫时刻，是他们的爱情故事的起点。
从此以后，小华和小李的生活发生了翻天覆地的变化。他们携手共度那些温馨的时光，无论是打扑克，还是共度盖被子，都是他们甜蜜的回忆。每晚睡前，他们会坐在床边，手牵手一起看星星，谈论未来规划，诉说着彼此的梦想和期盼。这样的日子虽然忙碌且艰辛，但因为有小华的支持和陪伴，一切都变得有意义。
在这个房奴心向暖的旅程中，小华和小李的爱情如同一把双刃剑，既有挑战又有机遇。他们的爱情故事告诉我们，即使在逆境中，只要我们有坚定的决心和勇气，就能找到属于我们的幸福。他们用自己的行动，证明了爱情的真谛不在于物质的富有，而在于心灵的相通和情感的交融。这是一场奇妙的恋爱体验，也是他们人生中最美的画卷之一。
镇域经济作为国民经济的最小单元，是区域经济发展的有力支撑。
近日，2025镇域经济创新发展论坛在北京举办，赛迪工业和信息化研究院（集团）四川有限公司镇域经济研究中心发布了《2025中国镇域经济高质量发展研究》报告，对除直辖市和港澳台地区外的全国2万多个建制镇进行综合评价，形成“2025镇域经济500强”。入围镇主要集中在经济发达的省份，其中入围数量位居前三的省份分别为江苏（128席）、广东（102席）、浙江（82席），江苏、广东、浙江三地入围数量占比达62.4%。
十强镇分别是苏州市玉山镇、佛山市狮山镇、佛山市北滘镇、东莞市长安镇、苏州市杨舍镇、佛山市大沥镇、东莞市虎门镇、佛山市里水镇、东莞市塘厦镇、遵义市茅台镇。十强中7个位于广东，且全部位于佛山和东莞两个地级市；2个位于江苏，且全部位于最强地级市苏州；还有1个位于西部地区，即茅台集团所在的茅台镇。
截至2024年，全国共有6个GDP总量突破千亿元的镇级单位，即人们常说的“千亿镇”，分别是佛山的狮山镇、北滘镇，东莞的长安镇，苏州的玉山镇、杨舍镇，以及遵义的茅台镇。
2024年，东莞市长安镇地区生产总值突破千亿元。这意味着继佛山市狮山镇、北滘镇之后，长安镇成功跻身广东省千亿镇行列。在81.5平方公里的土地上，长安镇孕育出全球TOP5厂商OPPO、vivo两大智能手机龙头和小天才等一批国内外名牌企业，是全球最大的电子信息和智能手机生产基地。
在6个千亿镇之外，还有十多个超级镇GDP超过500亿元。尤其是珠三角成为目前GDP超500亿的超级镇分布最密集的地区之一。
在东莞，2024年，虎门镇地区生产总值达777.67亿元；塘厦镇为653.16亿元；厚街镇首次突破500亿元大关，达512.3亿元。此外，中山市小榄镇2024年全镇实现地区生产总值586.4亿元；佛山市南海区的大沥镇此前地区生产总值已突破600亿元，是广东冲刺“千亿镇”的种子选手；佛山市南海区的里水镇去年预计地区生产总值突破500亿元。
长三角同样是超级镇分布十分密集的地区。比如，张家港的锦丰镇2023年GDP达676.69亿元，是江苏冲刺千亿镇的后备军。位于苏州市吴江区的盛泽镇拥有恒力、盛虹两家“世界500强”企业，2500多家工业企业，2024年全镇GDP首次突破500亿元。
一些超级镇的工业产值也超过了千亿。比如，无锡的官林镇2024年实现规上工业产值1893亿元，今年力争规上工业产值突破2000亿元。温州的柳市镇2024年全镇工业总产值1067.6亿元，规上工业总产值640.6亿元，同比增长5.3%。
在西部地区，一些能源大镇GDP总量也名列前茅。比如，陕西神木的锦界镇、大柳塔镇，内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗的乌兰木伦镇等。
对于很多经济大镇尤其是珠三角、长三角等地的超级镇来说，产业的发展集聚了大量的人口。比如，根据第一财经记者梳理，广东有21个超级镇人口超过30万人，其中有9个镇的常住人口超过了50万人。在江苏，玉山镇和杨舍镇的常住人口也都超过了50万人。
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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