这部男同作品1069太走心!观众泪目，又签200MWh！储能出海的长线思维进化论波音时隔两月对华重启飞机交付希望在未来，所有人都能找到属于自己的那份真挚与幸福，无论身处何地，愿每个人的心中都能保留一片温暖，向着光明的未来奋勇前行。
《情书》是法国电影大师克里斯托弗·诺兰执导的一部情感巨制，改编自川端康成的短篇小说。影片以一封跨越时空的爱情信件为线索，展现了一个名叫阿伦的中年男子与一位名叫夏洛特的女大学生之间的深厚感情和种种感人瞬间。
在片中的开场，我们就看到阿伦正坐在自家书房内，手捧着一本蓝色封面的信封，沉醉于自己脑海中对夏洛特的美好回忆。这个场景充满了深情和深思熟虑，仿佛预示着故事即将展开。接下来，夏洛特寄给阿伦一封信，她向他表达了自己的思念和希望与爱意，信上的每一个字都深深地打动了阿伦的心。他的内心被夏洛特的文字深深触动，仿佛感受到了她的疼痛和失落。这种情感的力量并未让他放弃对夏洛特的追求，相反，他对夏洛特的爱更加坚定了。
随着剧情的发展，阿伦和夏洛特之间的互动变得越来越复杂和动人。他们从最初的陌生逐渐熟悉，从最初的猜疑到后来的信任和尊重，他们的故事充满了激情、感动和痛苦。导演通过细腻的镜头语言，将人物的情感表现得淋漓尽致，无论是他们的爱情萌芽，还是他们的感情冲突，都让观众产生了强烈的共鸣和情感冲击。阿伦的勇敢和坚定，夏洛特的纯真和善良，都让人深深地感受到爱情的力量和美好。
《情书》是一部充满力量和情感的作品，它以独特的艺术手法描绘了一段跨越时空的爱情故事，让人们看到了人性的光辉，也体验到了爱情的真谛。在观看过程中，观众们都会被那动人的故事情节所深深打动，甚至会被阿伦和夏洛特之间的情感纠葛而引发思考。这部男同作品的成功之处就在于，它不仅展现了人物的情感深度，还深入挖掘了爱情的主题，如理解和包容、牺牲和勇气等。通过一部深情而感人的电影，观众们不仅能够体验到爱情的美好，更可以感受到人类对于真爱的理解和追求。所以，《情书》无疑是一部值得推荐的作品，其1069太走心!观众泪目，就是因为它用真实的经历和深切的情感打动了每一位观众的心弦。
《欧盟电池法》推迟2年，加上此前西班牙全国遭遇史诗级停电事故，倒逼欧洲加速构建“源网荷储”协同能源体系。2025年储能入欧机遇高涨！
据中信建投相关报告显示，2025年预计新增3.6GWh，同比增速超60%，在补贴、动态电价等推广下，欧洲工商储IRR有望达到15%以上，回收期可短至3-4年。
欧洲高利润空间与市场增量预期，正在吸引全球储能企业竞逐这片热土。但在全球价值链重构、地缘政治博弈加剧的当下，单纯依靠产品走出去的模式已显露疲态，如何真正实现融进去，在欧洲市场扎根生长成为破局关键。
当前，中国储能企业正站在出海2.0时代的门槛上，唯有从产品输出到价值共生，建立储能出海的“长线思维”进化，才能在复杂多变的环境中开辟新局。
从分销协议到技术支点：一场针对痛点的精准突围
战略合作是中国企业在欧洲实现资源整合与协同发展的关键路径。通过与欧洲本土能源企业合作，有助于企业深入了解当地电力市场规则与用户需求，从而赢得优质项目机会并建立可持续的竞争优势。
慕尼黑Intersolar Europe 2025展会上，弘正储能与捷克能源企业Deldey签署的战略合作协议，双方宣布启动捷克200MWh工商储项目扩建计划，聚焦电网调频、可再生能源并网及峰谷套利三大场景，为当地工商业客户提供高效可靠的储能解决方案。 此外，弘正储能还与Transference Century、Beeker Tech KG等多家欧洲能源企业签署了合作协议，进一步拓展欧洲本土化协作。
弘正储能海外事业部总经理邓明晖博士表示：“与单纯的产品出口不同，弘正储能的布局更强调技术协同与适配。我们与欧洲本土企业的合作不止于产品分销，更致力于通过AI与数字化技术，为客户打造全生命周期能源价值。”
与当地科技企业的协作实现更深层级的联动，弘正储能针对欧洲电网标准与工业场景对EMS系统进行定制化升级，通过AI调度算法本地化训练，构建“模块化集成+全场景适配”的解决方案，以“数字化+本地化”双引擎切入欧洲能源体系的深层变革，推动储能出海从产品输出向价值创造升级。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。