《原神》雷神与牌局：又疼又叫的挑战——揭示雷神扑克游戏的独特体验，押宝暑期，本土邮轮加码布局华北市场原创 马斯克怒批特朗普预算法案：我真受不了了，令人作呕当前，全国31家持牌消费金融公司呈现出显著的“二八分化”格局——头部机构凭借资金、场景、技术优势占据市场八成份额，中小机构则在严监管与资产荒中艰难求生。
2021年夏天，《原神》中的雷神牌局如火如荼地展开，其独特魅力和挑战性为玩家带来了别样的乐趣。在这款开放世界冒险游戏中，雷神扑克游戏以其独特的玩法和丰富的游戏内容，让玩家们在享受游戏乐趣的也深入理解和体验了这位神秘而又强大的雷神角色。
雷神扑克是一款结合卡牌、策略、运气和运气的游戏模式，玩家需要在游戏中扮演雷电元素的守护者，通过收集各种类型的雷电元素卡片来构建自己的牌组，并运用这些卡片进行各类回合制的战斗和策略选择。在牌局中，玩家需要通过判断牌组的构成、利用雷电元素的力量以及与对手之间的配合等方式，才能获得胜利，同时避免失败和被敌方击败。
其中，最引人注目的就是雷神牌局中的独特元素之一——“雷电元素”。在牌桌上，雷电元素如同闪电般迅速闪现，它们的形态各异，有的可以召唤出雷云护盾，保护己方防御塔免受伤害；有的则可以释放出雷鸣冲击波，对敌人造成大量伤害；还有的可以在关键时刻释放出强大的雷光能量，瞬间击溃敌方单位。每一张雷电元素卡片都蕴含着特殊的属性和技能，玩家需要巧妙组合和运用这些元素，才能发挥出最大的威力。
雷神扑克还引入了一种特殊的“牌型”，即“雷电牌”。这类牌型通常由三张雷电元素卡片组成，每张卡片代表一种特定的雷电元素特性，例如“雷电战车”象征雷电元素的高速移动，“雷电龙卷风”则代表着雷电元素的猛烈冲击力等。在使用这些牌型时，玩家需要结合自身的牌组和环境情况，灵活运用这些元素，以期在战斗中取得优势。
在面对强敌和挑战时，雷神扑克更是充满了不确定性。每一次决斗或战略选择都会影响到游戏的进程和结果，而每一轮胜利或失败都需要玩家付出巨大的努力和智慧。这种紧张刺激的氛围和充满未知性的挑战，使得每一局牌局都成为了对玩家策略和操作能力的一次深度考验。
尽管如此，雷神扑克的魅力并不仅仅在于其复杂的规则和独特的机制，更在于它带给玩家的独特体验和情感共鸣。在这个游戏中，玩家既是游戏的参与者，也是创造者。他们通过收集雷电元素卡片，构建自己的牌组，参与雷神牌局，不仅体验到了战斗的乐趣，更在过程中探索了自己作为雷神角色的内心世界和价值观。每一张雷电元素卡片，都是玩家精神风貌的生动写照，展现了他们在面对困难和挑战时的坚韧不拔、勇敢无畏。
雷神扑克无疑是一部描绘雷神角色特性和丰富内涵的优秀作品。其独特的玩法和富有挑战性的游戏体验，吸引了众多玩家的目光，也让玩家们在享受游戏乐趣的深入理解和体验了这个神秘而又强大的雷神角色。在未来，我们期待《原神》能够继续推出更多创新和独特的游戏内容，将这份挑战和乐趣带给更多的玩家，让我们一起沉浸在这场精彩的雷神牌局中，感受那份既痛且叫的挑战，勇往直前，迎接属于我们的《原神》之旅！
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。
继上月末离开政府效率部（DOGE）后，马斯克首次强烈表达对特朗普政策的不满。当地时间6月3日，马斯克发文抨击特朗普支持的“大而美”预算法案称，法案“令人作呕”且将大幅增加联邦预算赤字，使美国走向“破产”。
“对不起，我真受不了了。这项庞大、荒唐、充斥着浪费的国会支出法案简直令人作呕。那些投票支持这项法案的人真可耻：你们知道自己做错了。”马斯克在社交媒体X上写道，“这将使本已巨大的预算赤字大幅增加到2.5万亿美元（！！！），并使美国公民背负难以承受的债务负担。”
接着，马斯克连转数条赞同他观点的帖子，言辞激烈程度也不断上升。他抨击正计划通过法案的国会将使美国“破产”，甚至称明年11月的中期选举“将解雇所有背叛美国人民的政客”。
马斯克发文截图
当天下午的新闻发布会上，白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特对此事回应表示，特朗普已经知道马斯克对法案的看法，但不会改变观点。她说：“这是一项大而美的法案，他会坚持下去。”
众议院议长迈克·约翰逊也强烈反驳马斯克，称马斯克的看法“大错特错”。约翰逊补充说，他和马斯克前一天刚进行了“非常友好的电话交谈”，现在马斯克站出来否定整个法案，令他感到“非常失望和惊讶”。