影视特效揭秘:触手类怪物的制作技术与应用，从湘江到香江 湖南名优特产「香」袭香港！从手机到汽车，熟悉的“华为小米之争”全面爆发导读：财联社6月4日投资避雷针，近日，A股及海外市场潜在风险事件如下。国内经济信息方面包括：1）监管摸排资本市场小作文情况，整治网络“黑嘴”乱象；2）中信证券指出，银行中长期负债面临的压力很难完全通过市场行为自发解决，需要监管部门予以一定的支持；公司方面重点关注包括：1）2连板海南海药表示，两款创新药未来是否获得上市批准具有一定不确定性；2）科兴制药公告，公司在研的多个创新药项目尚处于临床前阶段；海外市场重点关注包括：1）白宫称特朗普签署命令提高钢铝关税，6月4日凌晨起生效；2）经合组织再次下调全球经济增长预期。
影视特效在电影制作中发挥着至关重要的作用，其中最具视觉冲击力和创新性的部分之一就是触手类怪物的制作技术与应用。这类怪物通常是通过计算机图形学（CG）技术创造出具有生命且能自由活动的形态，例如蜘蛛侠、吸血鬼、变形金刚等虚构角色的原型。以下是关于触手类怪物制作技术及应用的具体介绍：
1. 触手怪物的设计原理： 触手类怪物通常由三维建模软件如Blender或ZBrush创作，其主要元素包括头部、躯干、手臂、腿部和手指等器官。这些部位被设计成与实际生物形态相似，包括肌肉组织、骨骼结构、皮肤纹理以及动态运动系统。开发者通过将多个实体模型进行组合，形成一个立体化的整体，并通过调整比例、姿态、动画细节以及动态效果（如风化、磨损、变形等）来实现真实感的物理模拟。
2. 灵活性与操控： 为了使触手类怪物能够在影片中自由移动并做出复杂的动作，动画工程师们开发了一系列特性和控制机制。通过精细控制头部和躯干的关节坐标系统，开发者可以精确地操纵动物的左右移动、旋转和倾斜。而通过设置肌肉的延展性、松弛度和收缩速度，可让肢体如同真生物一样产生自然的动作响应。为了保证怪物的生命力和活动能力，角色的生命循环和新陈代谢机制也被纳入考量，以确保它们能够持续存在和获取营养。
3. 效果呈现： 通过对视觉元素（如灯光、色彩、纹理）的精心调校，特效团队可以营造出逼真的光影氛围和色彩变化。例如，当触手从黑暗中慢慢升起时，可以通过强烈的反光或渐变色来营造出生动的光线效果；当触手快速爬行或挥舞手臂时，可通过不同的阴影色调和闪烁粒子来捕捉动物的动态。而在处理环境互动方面，特效师可以利用透视、空间扭曲等技术，使得场景中的实体能够产生形体上的位移，与虚拟的角色产生互动。
4. 创新应用： 除了作为影片视觉震撼的表现手段外，触手类怪物还具有广泛的应用前景。例如，在科幻片或奇幻冒险片中，这样的怪物可以成为剧情的关键道具或角色，为故事的发展提供动力和张力。在动作片或恐怖片中，它们更常常被用作犯罪行为或超自然现象的象征，增强影片的悬疑性和紧张气氛。对于儿童电影、娱乐节目或者家庭教育电影等领域，触手类怪物则常被用来教授科学知识或寓教于乐，提高观众对科学原理的认识和理解。
总而言之，影视特效的触手类怪物制作技术及其应用为电影制作注入了前所未有的创新思维和视觉表达手段，不仅丰富了影视作品的内容和深度，也为观众带来了丰富的视听体验。在未来，随着科技的进步和对特效需求的不断增长，触手类怪物将成为影视制作中的重要角色，继续推动影视艺术的发展。
华声在线6月3日香港电（全媒体记者 肖秀芬） 6月1日，由香港30个省级同乡社团联手打造的“第三届同乡社团家乡市集嘉年华”在香港维多利亚公园盛大启幕。这场持续至6月5日的盛会，云集300个全国各地特产摊位、30个“中華美食街”熟食档口，并献上近200场文艺演出。今年更创新增设“新兴科技体验区”与“运动互动体验区”。受香港湖南联谊总会盛情邀请，湖南省30余家品牌企业携湘瓷、湘绣、湘莲、湘茶、湘酒等数百款“名优特”产品精彩亮相，以浓郁“湘”味点燃香江热情，掀起了一股强劲的“湖南热”！
步入活动第三天，湖南展区热度持续攀升，各展位前人潮汹涌。长沙臭豆腐的独特香气、毛氏红烧肉的诱人色泽、醴陵瓷器的典雅精致、湘西莓茶的清新回甘、东江湖鱼的鲜美可口、安化黑茶的醇厚底蕴……一众地理标志产品牢牢吸引着香港市民的目光。莲子、百合、山茶油、腊肉、米粉、辣椒等地道农产品同样备受青睐。更令人瞩目的是，酒鬼酒、武陵酒、“壹德壹”常德米粉、“蒸浏记”浏阳蒸菜等湖南知名品牌及老字号首次登陆家乡市集，以其独特湘味成功征服了香港市民的味蕾，购买者络绎不绝。
本次湖南展团不仅带来舌尖上的盛宴，更展现了多元产业风采。制造业巨头蓝思科技集团携前沿科技产品亮相，在“新兴科技体验区”生动诠释了湖南“高精尖”的科创实力。同为工程机械巨擘的三一集团，其展出的精巧工程车模型吸引了众多粉丝追捧，这些逼真的模型更成为家长们在“六一”儿童节为孩子们选购的热门礼物，人气十足。 湖南康辉旅行社则倾力推介“大湘西”的灵秀山水与精品旅游线路，邀港人共赴潇湘。而区域品牌“星沙甄选”更是借力嘉年华平台，成功打开了海外市场的新通路。
以「动感全运 乐聚维园」为主题的运动互动体验区是本届市集另一大亮点。35个运动体验摊位与5个互动区热闹非凡，市民既可体验足球、手球、保龄球、羽毛球等传统项目，更能感受由湖南青委会筹备的电子龙舟竞技项目所带来的沉浸式运动新体验，传统体育与现代科技在此完美交融。
香港特区政府政务司司长陈国基在开幕致辞中高度评价家乡市集嘉年华，称其“以乡情促交融”，既为乡亲提供了亲情交流的温暖平台，更担当起促进香港与内地各省市人文交流和经贸合作的坚实桥梁。此次湖南名优特产及企业的集体“香江行”，正是这一平台价值的生动体现，成功让香港市民感受到“湘”飘四溢的湖南魅力，为香港的发展贡献湖南重要力量。
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端午节期间，在和粤港澳大湾区车展同期举办的2025未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东的发言，再次引发热议。
“从其他行业来的公司一做，只做一款车，就卖爆了，虽然它的产品可能不是那么好，无论是它的质量，甚至它的智驾能力都很……但是一样卖得（很好），就因为它有强大的品牌能力，流量能力。”
尽管余承东没有直接点名，但现场以及网络舆论不约而同指向了一个企业。巧合的是，小米创始人雷军迅速在微博上给出了“此地无银三百两”式的回复：“刚学会一句莫言名言：诋毁，本身就是一种仰望。”然而，这条微博很快被修改，删除了颇具火药味的这句话，但图片仍被保留。
小米与华为之间的竞争由来已久，最早可以追溯到智能手机市场激烈竞争的时代。2013年，小米凭借主打性价比的红米系列迅速占领市场。同年年底，华为宣布荣耀品牌独立运营，荣耀3C的市场定位与红米系列高度重合，直接开启了两家公司之间的针锋相对。
到了2018年，小米发布MIX 3时，雷军在发布会上的一句“干翻华为”，让双方竞争的火药味达到顶峰。
如今，随着双方进入汽车领域，火药味再次浓烈起来。这一次的交锋来得比外界预料的要早很多，毕竟华为与小米目前在汽车产品上几乎不存在明显重叠，也还没有正式展开直接的市场对抗。
然而，双方已经开始了更深层次的竞争——从品牌到生态、从模式到未来的话语权，这场“战争”正在迅速升温。
一款“不好卖的车”卖爆了，让所有人都不敢轻视小米
小米发布的数据显示，截至今年一季度，小米SU7系列累计交付量已超过25.8万辆。一季度小米汽车业务营收达到181亿元，智能电动汽车及AI等创新业务的毛利率更是提升至23.2%。在近期的投资者大会上，雷军明确表示，小米汽车业务将在今年下半年实现盈利。
对比之下，特斯拉用了17年才实现季度盈利，理想汽车则用了8年才跨过盈利门槛。在当前价格战硝烟四起、利润空间不断压缩的汽车市场，小米竟能凭借一款车型迅速打开局面并维持高毛利，这在业内极为罕见，也足以让所有汽车企业重新审视这位“不走寻常路”的跨界玩家。
更值得注意的是，小米推出的前两款车型，并不是市场传统认知中容易成为爆款的产品。SU7定位为价格超20万元的中大型纯电运动轿车，这一细分市场此前除了特斯拉Model 3之外，普遍销量平平。
即将上市的YU7则是一款强调运动感的轿跑SUV，在空间实用性方面明显妥协，按常理也不属于走量车型。但显然，小米对自己的品牌、营销与用户号召力充满自信。
事实上，小米已成功以两款“看似难卖”的车型迅速站稳脚跟，而接下来更具潜力的车型布局也逐渐浮出水面。有报道称，小米内部代号为“昆仑”的增程式大型SUV已进入研发阶段。
网传小米昆仑SUV谍照
相较于前两款车型，这类更符合主流消费需求、更强调舒适与空间的车型，对小米而言驾轻就熟。一旦投入市场，无疑将对华为系以及众多传统车企带来巨大冲击。因此，无论是华为还是其他汽车企业，都无法再轻视小米的跨界造车实力，现在“开战”已经不早了。
话语权的争夺已经开始
在产品之外，小米与华为还将进行一场关于行业模式与话语权的深层争夺。
在造车模式上，华为与小米代表了两条截然不同的发展路径。华为明确表示“不造车”，通过“鸿蒙智行”模式与车企深度合作，共同打造产品；而小米则选择自建工厂、布局供应链，打造自主品牌，掌控整车制造全过程。
两种模式之争的核心问题在于：究竟是华为的技术输出联盟模式能够更有效地融入产业生态并赢得行业“话语权”，还是小米的全链条自研闭环模式更能掌握汽车产业的“第一性原理”。这两家代表性跨界企业的表现，也将验证哪种模式更适合未来汽车产业的长期发展。
此前，小米生态链公司智米科技CEO苏峻曾总结过，小米汽车与华为汽车业务，采用了完全不同的商业模式，也是国际大公司常用的两种模式。
华为属于“大军团模式”，即所有业务都按照既定的主线进行，层次与级别相对鲜明。这种模式下，公司的一把手精力更多在于管理和统筹，而并非直管产品；小米则是“创业者模式”，由公司一把手直接参与产品决策。两种模式各有各的好处，一个追求广度，一个追求精度。
现在看来，华为和小米在汽车行业中的动向确实也大概如此。在汽车领域，与华为没有合作关系的自主品牌已经越来越少，甚至奥迪、日产等国际大牌，乃至小鹏这样的新势力都已与华为联袂登台。而小米这边产品虽然不多，但“做一款火一款”也是事实。
二者在汽车行业究竟谁更成功，实际难分搞下。
与此同时，行业话语权的竞争同样关键。特斯拉的成功案例已经证明，先发优势带来的行业话语权能够显著巩固市场地位。在中国市场，尽管特斯拉的FSD辅助驾驶功能售价高昂且长期未能广泛落地，产品更新节奏也相对缓慢，但依然能够保持不错的市场表现，这在很大程度上得益于其在电动车领域树立的先驱形象和消费者心中的品牌认同。
而在2025未来汽车先行者大会上，余承东就曾针对行业标准问题提出了不同见解：“要避免用全班全年级最差的学生的成绩来作为标准，来限制我们，来限制教学进度，限制整个行业的能力，要鼓励突破。”
这一表态也迅速被舆论与此前小米汽车的辅助驾驶事故相联系。实际上，小米的辅助驾驶事故发生后不久，4月16日工信部装备工业一司专门召开了智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理推进会，明确强调，车企不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
这一反应，某种程度上也说明了小米在汽车行业的影响力。毕竟近年来辅助驾驶相关事故频发，小米并非首例，但引发了行业层面的规范动作，足以体现小米作为跨界玩家在智能汽车产业中的地位。
从这个角度来看，当前小米与华为之间的纷争并非仅仅停留于具体产品或技术层面，更深层的实质在于抢占未来汽车消费的用户心智。这场行业话语权的竞争，将决定哪家企业能够率先在消费者心中树立起“智能化”和“电动化”的标杆形象，进而决定未来汽车市场的竞争格局。
写在最后：
在去年的未来汽车先行者大会上，在一个扶手电梯前，蔚来创始人李斌站在电梯前，招手让雷军与余承东先上，而另外两人也让对方先走。三人互相“谦让”的视频直接冲上了热搜第一位。甚至在会上，余承东还表示要学习小米的用户思维。
然而，一年之后，却完全变了一番景象。
车企间越来越频繁的“口水战”，一定程度上反映了新能源汽车行业洗牌进入更加激烈的阶段。
随着传统车企、新势力、跨界企业等多方角力，市场资源逐渐向头部企业集中，市场份额的争夺愈发白热化。在这样的大背景下，车企间的公开争论实际上是企业试图通过舆论掌控行业话语权，抢占未来用户心智的重要手段。这种现象不仅仅发生在华为与小米之间，也逐渐成为行业的新常态。