健康生活：后入式锻炼要点解析促使思考的现象，这背后的逻辑是什么？，需要共同努力的事情，难道我们不该团结吗？
健康生活中的后入式锻炼是指在开始正式的运动训练之前，通过一系列非正式的身体准备活动来增强身体素质和调整体能状态的过程。这种模式旨在降低初始运动挑战对身体造成的负担，同时提前让人体适应并熟悉运动的基本要求和动作规范。
1. 柔韧性训练：在开始进行任何有氧或无氧运动之前，进行一些简单的拉伸和关节活动，如热身行走、瑜伽、轻柔的跑步等，可以帮助预防受伤，并提高肌肉的柔韧性和耐力。这些活动能够有效减少运动初期引起的肌肉酸痛和僵硬，为后续的正式锻炼打下基础。
2. 肌肉力量训练：利用哑铃或自重进行低重量、中距离、高重复次数的肌肉力量训练，如深蹲、卧推、硬拉、引体向上等。这类动作可以强化全身骨骼肌群，增强核心稳定性和上肢的力量，对于维持骨密度、预防肥胖和改善心肺功能非常重要。
3. 循环训练：包括步行、慢跑、游泳、骑自行车等有氧运动，这些都是对心肺功能影响较小且相对轻松的全身性运动，有助于提高心肺功能，增强身体整体代谢率。定期参与这类运动，不仅可以锻炼身体，还可以增加心肺耐力，帮助应对日常生活中持续的能量需求。
4. 灵活性训练：强调伸展、平衡和协调性练习，例如瑜伽、舞蹈、太极等，以保持身体灵活性，防止过度紧绷导致肌肉紧张和损伤。这样既可以预防各种运动伤害，又能在日常活动中提升肢体灵活性和协调性，使运动过程更加舒适自在。
5. 心理调适与放松：关注呼吸技巧、冥想和压力管理方法，如深呼吸、渐进性肌肉松弛法等。这些策略能够帮助减轻因运动带来的心理紧张，有利于身体和心灵的和谐运作，从而保证个体在日常生活中保持足够的精力和动力去实现健身目标。
后入式锻炼是科学和健康的健身方法，它不仅能确保在正式锻炼时的安全性，还能为人体做好充分的准备，降低初学者的运动门槛，实现健身效果的最大化。无论是对刚步入健身领域的新手还是经验丰富的专业人士来说，了解并遵循后入式锻炼的关键点，都是构建全面健身体系的重要步骤，有助于建立持久而有效的健身习惯，最终达到身心健康的理想状态。
暑期临近，华北邮轮市场的抢滩大战悄然开启。6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”开启天津母港夏季航季。同时，爱达邮轮还发布了2026—2027年在天津的航线部署计划，进一步布局华北市场。2024年暑期，邮轮市场出现了低价“甩舱”现象，不少国际邮轮巨头纷纷调整航线，如今竞争减少，本土邮轮加速抢滩华北邮轮市场。目前，各旅行社及邮轮公司也相继布局特色航线，以进一步扩大市场需求，吸引游客，华北邮轮市场能否借助暑期加速回暖，仍有待市场观察。
长航线咨询游客较多
6月8日，爱达邮轮旗下“爱达·地中海号”满载2000余名游客从天津国际邮轮港启航，正式开启天津2025夏季航季。
据了解，今年夏季，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出十余个6天5晚的国际邮轮航线，带领游客到访福冈、佐世保及济州等热门旅游目的地。此外，该邮轮还将于8月7日开启12天11晚的“夏日悠游北海道”长航线，为计划暑期出游的家庭游客提供多样化的邮轮度假选择。
谈及今年市场的收客情况，北京春秋旅行社总经理杨洋表示，旅行社承包了爱达邮轮8月7日出发的北海道长航线产品，目前由于距离出发还有两个月的时间，咨询的游客较多，正在密集收客。
不只是爱达邮轮，其他本土邮轮也在积极布局天津邮轮市场。北京商报记者从招商维京游轮处获悉，今年暑期，“招商伊敦号”将推出两个北方航次“7日黄渤海中西文化之旅”(8月16日上海—天津，8月22日天津—上海)。
此外，爱达邮轮还公布了2026—2027年在天津的航线部署计划。根据规划，2026年6—10月，“爱达·地中海号”将以天津为母港，推出24个前往日本和韩国的国际邮轮航次，涵盖暑期、中秋和“十一”假期。展望2027年，爱达邮轮将加大投入，预计在4—10月首次在天津运营首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，进行为期6个月的航季。此外，“爱达·地中海号”也计划于2027年1—3月在天津开启冬季航季。届时，“爱达·魔都号”和“爱达·地中海号”计划在天津全年运营50余个航次。
整体价格趋于平稳
在天津港之外，本土邮轮也在加码其他华北地区母港的布局。4月6日，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”满载4000余名游客从青岛国际邮轮母港启航，开启前往韩国济州和日本福冈的国际邮轮航次。就在前不久，“爱达·地中海号”在大连港国际邮轮中心启航，这标志着大连在时隔五年之后重新开启邮轮航季。
2024年暑期，不少旅行社代理商开始降价“甩舱”，有些船次，代理商甚至给出了近乎腰斩的“尾舱”价格。针对该现象，各大邮轮公司此前也陆续进行了调整，其中，根据皇家加勒比最新在各区域市场部署计划的慎重考量，原定2025年5月6日—10月8日期间于天津母港出发的“海洋赞礼号”邮轮航线将取消。而国际邮轮巨头的调整，也给本土邮轮带来了更多的商机。
针对今年邮轮市场是否还会出现“价格战”，杨洋表示，去年暑期邮轮市场出现的变化既有市场原因，也有运营原因。去年暑期在邮轮市场进入旺季后，邮轮公司给予旅行社的包船价、代理价都有所增长，邮轮公司及旅行社售卖邮轮产品的整体价格上调了约20%，但去年市场需求无法覆盖整个供给，所以开始出现“价格战”。今年从目前的暑期航线销售情况来看，销售进度等各方面都较去年有所改善，各邮轮公司、各旅行社纷纷按照市场规律与能力进行布局，过程更加成熟，价格体系更加稳健。
在交通运输部水运科学研究院邮轮发展首席研究员谢燮看来，去年暑期邮轮产品价格跳水，源于各邮轮公司对夏季市场的预期太高，所以定价较高。旅行社手里有太多高价拿到的舱位，当销售远不及预期的情况下，不得不“甩舱”以减少损失。今年，邮轮公司和旅行社都会吸取去年的教训，不会出现去年暑期价格跳水的局面。
布局差异化航线刺激市场需求
“用品质高的航线或差异化航线来扩大市场需求，同时降低邮轮产品的库存量。”杨洋谈道，当前，在我国邮轮市场中存在两方面的问题：一是优质邮轮供给不足，游客难以获得高品质的船上体验；二是航线同质化严重，热门目的地集中在济州、长崎、福冈等有限港口，缺乏差异化吸引力。为此，旅行社可以开发长航线和特色航线，通过优化航线设计提升产品竞争力，从而刺激消费需求，同时消化现有库存。
天津市文化和旅游局党组成员、副局长陈冰表示，“邮轮+”新业态正在迸发蓬勃活力。未来，天津将持续拓展“邮轮+岸上游”“邮轮+演艺”“邮轮+康养”等多元场景，结合海洋文化、音乐IP和潮流艺术，打造覆盖全龄客群的特色线路。
北京商报记者还从天津国际邮轮母港有限公司相关负责人处获悉，今年7—8月，天津国际邮轮母港预计接待邮轮23艘次，预计接待游客约10万人次。不难看出，各邮轮公司的布局，也将为天津港带来更多的游客。
谢燮表示，2024年，“爱达·地中海号”在华北布局的时间较今年更长，同时，今年“爱达·地中海号”在广州南沙、厦门都有布局，在一定程度上减少了其在天津的运营。“招商伊敦号”运营长航线，载客量有限，在天津布局时给港口带来的游客量并不会太多。各邮轮公司都在针对华北市场做理性调整，今年暑期华北邮轮市场的发展还有待市场观察。