欧美白妇战四黑：两美女挑战四位壮硕男生的激战幕后故事，原创 世界上寿命最长的王朝，至今还存在，已延续2680年，传位126代一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？防护能力 - 这是指武器在战斗中能够移动以进行防御、格挡和阻挡其他武器各种攻击的能力。剑是一种兼具防御和进攻价值的武器。它不仅用于攻击。其设计影响着该物体进行防御性操作时的物理机制。刀刃的韧性和坚固性是其中的一个组成部分，但由于这些剑都拥有经过验证的战斗记录，因此这方面的考虑是多余的。同样，质量作为机动性的因素也可以这么说，因为这两种武器在重量上相当。撇开使用者的技能不谈，固有的防御潜力最终取决于工具的几何形状或形状。单手武器以一种发挥其优势的方式被操控，而某些设计则提供了更大的灵活性来阻碍攻击。如果我们想象两根简单的木棍，一根弯曲且通常较短，另一根笔直且通常较长，前者有一个较小的椭圆形手部保护区域，而后者有一个较大的横杆，常识会告诉我们哪一种能提供更多的防护。结论：长剑。
1976年，美国洛杉矶，在一个名叫“战四黑”的社区内，发生了一场前所未有的女性与男性之间的激战。这场战斗是由两位充满魅力的年轻女子——玛丽和艾米莉，以及四位肌肉发达、身材健壮的男生组成的。他们分别是乔治、杰克、罗伯特和汤姆。这四个人分别代表了四个不同的社会阶层——白领阶层、农民阶层、工人阶层和艺术家阶层。
在战四黑社区的入口处，玛丽和艾米莉穿着宽松的运动装，脸上洋溢着自信和热情。她们手持象征权力的手杖，迈步走进社区，吸引了四周围众的目光。而在一旁，乔治、杰克、罗伯特和汤姆则身穿正式西装，头戴礼帽，身披马甲，显得绅士而有风度。他们在人群中穿梭，展示着各自的魅力和实力。
玛丽和艾米莉是社区中的佼佼者，他们的外表和内心都充满了激情与活力。玛丽是一名出色的律师，她的聪明才智、专业素养和优雅举止赢得了社区居民的好评。而艾米莉则是当地的一名画家，她独特的绘画风格和无尽的艺术才华令人心生敬佩。他们的美貌和才华无疑为这场激战增添了无尽的魅力。
与玛丽和艾米莉的优雅气质相比，乔治、杰克、罗伯特和汤姆则显示出鲜明的阶级属性。乔治是一位成功的企业家，他的财富和地位使他成为社区中的一员，同时也带来了社会上的关注和争议。杰克是一位辛勤工作的农场主，他的勤劳和坚韧精神被社区视为一种美德。罗伯特是一位普通的工薪族，他的生活虽然艰苦但始终坚持自己的信念和追求。而汤姆则是一位艺术家，他的作品深得人们的喜爱，但也受到了一些人的批评。
当玛丽和艾米莉走向战场时，四人选择了对立的方向。玛丽作为法律工作者，坚信正义和公平的价值，主张用法律手段解决矛盾和冲突。而艾米莉作为画家，希望通过艺术表达对生活的热爱和理解，倡导和谐共处的理念。乔治作为企业家，希望通过企业的力量推动社区的发展和进步，实现自身的价值和社会责任感。杰克作为农场主，希望通过坚持和努力维持家庭的稳定和幸福，维护社会的和谐和稳定。汤姆则作为艺术家，希望通过自己的作品引发人们对美的思考和探索，鼓励人们热爱生活，追求真善美。
这场激战的背后，是玛丽和艾米莉对自我价值的追寻，也是乔治、杰克、罗伯特和汤姆对社会职责的担当。她们通过各自的视角和方式，表达了对不同社会阶层的理解和尊重，也展示了现代女性的力量和勇气。这场激战不仅展现了两美女的风采和智慧，更揭示出了一种新型的人际关系模式和价值观——相互尊重、平等互利、共同进步。
“欧美白妇战四黑”是一场富有深度的社会现象剧，它以生动的情节和丰富的细节，描绘了现代社会中男女角色的不同定位和价值观的碰撞。这场战斗告诉我们，无论社会阶层如何划分，只要我们敢于追求自我，勇于承担责任，就能够在激烈的竞争和冲突中找到属于自己的位置，实现自我价值，创造美好的生活。
在您开始阅读本文之前，我诚挚地邀请您点击“关注”，不仅方便您进行讨论和分享，还能让您体验到更深层次的参与感。感谢您的支持！
中国有着五千年的悠久历史，历经二十四个朝代，其中每个朝代的存在时间各有长短。而在这其中，最为持久的莫过于周朝，历时791年，作为一个王朝，周朝的存在时间在世界历史中也算得上是相当漫长的。
正因如此，中国有句名言：“天下大势，分久必合，合久必分。”这句话揭示了一个道理，那就是每个朝代都会经历兴盛和衰败，几乎没有哪个朝代能够长治久安，千秋万代。
然而，在全球的历史长河中，确实存在着一个特别的王朝，尽管它并未达到“万世一系”，但它的传承却早已历经了千年。从这个王朝的建立算起，至今已经有2680年历史，且延续了261代。今天，我们所要讨论的，正是这个神奇的王朝——“菊花王朝”。是的，您没有听错，正是字面上的“菊花”二字。
这个王朝的发源地便是我们的邻国——日本。所谓的“菊花王朝”，是日本自公元前660年起便传承至今的王朝，至今已有2863年的历史，而它的起源与一个神话紧密相关。
根据日本的古代神话记载，公元前660年，日本国的建立者、第一任天皇神武天皇，实际上是天照大神的后代。天照大神是日本神话中的太阳女神，被认为是日本民族的祖神，也是神道教中的最高神灵。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。