探索国产专区：一线二线三的深层解析与价值剖析——国产自主研发的实力展示，掌阅科技签约作家画骨师：有力度的写作要像一把锋利的刀印度空难中成为关注焦点的“襟翼”是什么？民航专家解读不过此后两年，苹果的毛利率的确大幅度提升。2021年，苹果的毛利率提升了约4个百分点。但这种毛利增长的因素过多：2021年是苹果服务收入暴涨的一年，与此同时也是ASP大涨的一年。而作为一项占比不到10%的业务，苹果并没有公布Mac的毛利率。
阅读《国产专区：一线二线三深度解析与价值剖析——国产自主研发实力展示》这篇文章，我们将会深入探讨国产自主研发的实力与表现，从一线、二线和三线三个维度展开全方位分析。
一、一线自主研发：中国科研领域的领军地位
一线自主研发是中国科技领域的一个重要组成部分。在基础科学层面，中国拥有世界级的科研团队和研究机构，如清华大学、北京大学等顶尖大学，他们在量子物理、生物医学、能源技术等领域取得了举世瞩目的成果，如“九章”量子计算机、“嫦娥五号”月球探测器等。这些创新项目展示了中国科技界的领先地位，也为中国科技发展提供了源源不断的动力。
例如，华为以“5G”技术和芯片的研发为核心，在全球范围内构筑起自己的通信帝国。其5G技术研发不仅超越了美国等发达国家，还被广泛应用于工业互联网、智慧城市等各行各业，为我国的经济转型和数字经济发展注入了强大的推动力。“嫦娥五号”月球探测器的成功发射更是展现了中国科学家勇于探索未知的精神，进一步证明了中国在航天领域的强大实力。
二、二线自主研发：科技创新与产业链的完善
二线自主研发是中国科技研发的重要支点，主要集中在一些具有国际影响力且具有较强竞争力的关键领域，如人工智能、新能源汽车、生物医药等。近年来，随着国家对科技创新投入的加大，中国的二线自主研发取得了显著进展，尤其是在人工智能、新能源汽车等领域，涌现出了一系列突破性成果，为我国在全球科技竞争中抢占先机奠定了坚实的基础。
比如，阿里巴巴集团通过“阿里云”等平台，成功打造了一个集云计算、大数据、人工智能等于一体的大型数字经济生态系统。这一系列产品和服务涵盖了智能客服、电商推荐、金融科技等多个领域，极大地提升了企业的核心竞争力。比亚迪公司凭借其在电动汽车领域的创新，推出了包括比亚迪汉、秦、唐等多款车型，成为全球最大的电动车制造商之一，实现了技术创新与产业化的有效结合。
三、三线自主研发：新兴领域的开拓与探索
三线自主研发是科技创新的重要方向，主要涵盖国防科技、新能源材料、新材料等领域，这些领域往往具有较强的前瞻性、战略性和市场敏感度，代表着中国科技创新的未来发展方向。近年来，中国在这些领域的研发投入不断加大，一批具有自主知识产权的新技术、新产品正逐步涌现。
例如，中国航天科技集团有限公司旗下的长征火箭，以其先进的运载能力、高可靠性以及高安全性，被广泛应用到探月工程、火星探测等重大任务中，为我国航天事业的发展做出了巨大贡献。中国新能源汽车产业也在持续创新和升级，推动着新能源汽车市场的快速发展，中国已经成为全球最大的新能源汽车生产国和消费国。
《国产专区：一线二线三深度解析与价值剖析——国产自主研发的实力展示》通过对一线、二线和三线自主研发的深度解析，揭示了中国自主研发的实力与特点，展示了中国科技创新的巨大潜力和光明前景。无论是在基础科学研究、关键核心技术还是新兴产业领域，中国都在不断加强自主研发，为构建科技创新体系、提升综合国力作出了重大贡献。这不仅是对中国科技实力的一次全面展示，也是对世界科技发展的有力回响。
中国青年报客户端讯（中青网见习记者 郑欣宜 记者 周伟）
画骨师，原名陈涓生，中国作家协会会员，中国网络作家村会员，广西省作家协会会员，广西作家协会网络作协委员会委员，掌阅科技签约作家。主要作品有《婆娑行》《寄鹤抄》《繁星织我意》《蔚蓝盛宴》等。
画骨师的网文写作之路起步不算早。
十几岁时，她的作品已经常发表在杂志上，出版过小说集，早早与文字结下不解之缘。毕业后，即在北京开始了漫长的旅居生活，从事文化行业相关工作。这段日子里，她并没有放下阅读和写作，“不拘于常态的生活，要放弃世俗意义上的稳定安全。北京是座开放包容的国际大都市，也是我早期作品里世间百态的来源”。
画骨师真正开始网文创作，已是2015年。错过了网络文学发展的黄金期，虽有遗憾，但她认为“这都是时间最恰如其分的安排”。
她为自己起了“画骨师”这个笔名，因为“画皮容易画骨难”。“我觉得故事只是一面镜子，类似《红楼梦》里的风月宝鉴，它映照的不应该仅仅是繁花似锦，更有背面的白骨。有力度的写作要像一把锋利的刀，剖开各种幻象，去呈现世相万千，人心的幽微曲折，光明与晦暗。”
创作者要做到坚持“在场”，忠于表达
在画骨师看来，一个写作者最好的状态，是“不讨好”。她认为，作者应该和读者保持一定距离，才能让创作更纯粹。“迁就市场，追逐热点，迎合偏好，这种模式在我这里是不考虑的。写一个故事，首先必须自己真正喜欢，表达才能真诚有力。还需要一点天真，用心完成，不计较结果。写一部作品，光想着它怎么赚钱，那它或许确实能赚到钱，也就仅此而已了。”
创作，必然承载作者对世界的观察与思考，是个体感受与人生经验的凝练和升华。从《繁星织我意》到《蔚蓝盛宴》，画骨师的作品，很多都以刻画职业女性群像、讲述女性成长为主。“网络文学的发展，让女性写作的状态更自由，表达更为犀利直接。女性叙事，已经不仅仅是从自我和解到自我定义的过程，内核更偏重自我实现，而非拘泥于情感关系。”
画骨师认为，创作者要做到坚持“在场”，忠于表达，才能书写未来。“通过笔下立体、复杂的角色，去展现女性真实处境，她们遭遇的痛苦和阻碍，她们在选择中承受的困惑和挣扎，在传统与现代夹缝中的焦虑，是很有意义的一件事。”她补充说，“当然会有很多不完美、不成熟的地方。但不要怕做得不好，先去做，让这个声音存在，已经是进步。”她希望从自己的作品里向读者传达，女性成长是多元而充满生机的，“存在本身即力量，永远不要怀疑自己，不要被他人的偏见所影响”。
被深藏的非遗瑰宝，有必要从文学角度深入挖掘
画骨师的新作《山海观音》目前正在连载，故事以岭南独有的、也是最有代表性的侗族木构榫卯桥梁“风雨桥”为切入点，以灿烂的桂系文化为底色，融入了“一苇渡江”独竹漂技艺和地方戏曲。
选择这一题材进行写作，画骨师有自己的考虑。“建筑与戏曲，一个有形一个无形，都是中华文明宝贵的非物质文化遗产，其保护与传承，成为紧迫而重要的议题。”她介绍，近年来，国家对非物质文化遗产的保护力度不断加大，但这些鲜为人知的文化瑰宝，生存环境仍然堪忧。在这样的背景下，有必要通过小说创作的形式，深入挖掘传统地域文化的价值与意义，唤起年轻群体对传统文化的热情和保护意识。
这也是她写得最缓慢艰难的一部作品，相比以往作品，这部小说涵盖的专业性内容更广泛，群像的成长线紧扣时代变迁，跨度更长更复杂。在创作中，她尝试将非遗戏曲和民族舞蹈相融合，以探索更多的传承形式，“非遗戏曲没落的现状，有许多客观成因，不能光用理想化的粉饰，去故事里给它按一个重振的结局。非物质文化遗产属于活态传承，‘非’字是它的本质，只要有这个‘非’，就离不开人。它一定得是人和人之间，将智慧理论和实际操作结合起来，代代相传的存在”。
这已不是画骨师第一次将非遗作为小说的重要元素，早在2018年，她便开始尝试将非遗题材与社会现实结合。创作长篇小说《繁星织我意》时，为了写好缂丝这一国粹非遗手工艺，她数次往返缂丝发源地苏州，对缂丝传承人进行深入的采访取材，并亲自学习操作。
从确定选题，搜集资料，到采风走访，实地调研，过程中不断地打磨故事核，把故事从虚空中雕琢成型……对画骨师而言，这些都是开辟一个新题材时所必须要做的准备工作。
在她看来，写作不能全凭想象，故事如果想要逻辑扎实、细节严谨，决不能纸上谈兵。为了创作，她各地旅居，“作品里相关的技能，我都去学过，哪怕浅尝辄止，也要有亲身体验，才知道该怎么去写它。”
“华夏数千年丰富灿烂的历史，从未断代，有取之不尽的素材。”画骨师说，自己会继续在传统文化领域里深耕，“无论古风历史还是现实题材，我都已经具备一定的创作经验，目前还没试过在传统文化相关的现代题材里，加入中国神话等古典奇幻元素，下一部作品会做出尝试，不断从中扩宽边界，写好中国故事”。
是写作选择了自己
现在，画骨师全职从事文学创作，写作已成为她迄今为止生活里最重要、不可分割的一部分，“它就是我的生活本身”。她习惯长年保持离群索居的状态，避免接触过于繁杂的外界，甚至放弃社交和娱乐，活在一种相对纯粹的精神世界里。
在她眼中，写作是个孤独艰苦的过程。她并不认为所谓灵感是创作的核心，“它很重要，但并非唯一不可或缺的决定性因素。‘妙手偶得’算锦上添花，但靠灵光乍现，一时的创作冲动和碎片化的情怀，不足以支撑起一部作品。要先有锦，才有余地添花。这块‘锦’，由表达欲望，对世间万物的感受和思考织成，它永远处于流动变化之中。”
“自恋、观照、觉知”，这是画骨师选择用来概括自己创作状态的3个关键词。她解读道：“创作来自对自我的高度关注挖掘，一种敏锐的自我‘照见’，再外化显现出来。必须自我‘造境’，自己先相信，别人才会相信。觉知是思考的过程，要重复把它打碎再重塑，没有这种坚定并不断蜕变的自我，就没有风格。”
写作对她而言，仿佛出世与入世之间的桥梁，是自然而然发生的、主动的承担。“某种意义上，是写作选择人的性灵来完成表达，探索广袤世界并留下痕迹，而不是由谁去选择它。”
据新华社援引印度媒体报道，6月12日，印度古吉拉特邦艾哈迈达巴德机场附近发生坠机事故，坠毁客机的黑匣子已经找到，初步数据显示起落系统异常。根据本次事故的现场视频，飞机的襟翼是否放下、飞行员的操作是否准确等都备受关注。
民航专家接受新京报记者采访时表示，仅从现有视频不能判断事故发生的原因，需要等待解析黑匣子数据，而完整的事故报告出炉则需要更久的时间。
若襟翼未放下，飞机无法完成起飞
从目前媒体公布的飞机坠毁视频来看，飞机在起飞后不久即坠毁。民航专家关宇介绍，起飞即坠毁，在民航史上并不是没有发生过，“有80%的空难都是发生在起飞后3分钟和落地前8分钟，这一特殊的时间段，在业内被称为‘危险11分钟’。”
民航资深机长陈建国进一步解释说，起飞阶段主要是推力、飞机姿态、构型、意外鸟击、风切变等原因导致的事故比较多；在着陆阶段发生的事故，大多是因为天气原因、障碍物、飞行员失误、发动机失去推力等。
此次事故可能是什么原因？从现场视频来看，由于画面相对较模糊，推测也比较多，其中包括飞机在起飞中襟翼未放下。
关宇介绍，襟翼是机翼上一种可调节的部件，通常位于机翼的后缘，形状可以调整。“襟翼的作用非常大，它可以通过增加机翼的弯曲度，使气流通过机翼的速度变慢，从而增加机翼的升力。这对于低速飞行（例如起飞和着陆阶段）特别重要，因为飞机在这些阶段需要更多的升力来克服重力。”此外，它还能通过改变气流的角度，使得飞机在低速飞行时更加稳定，延迟失速的发生。襟翼还可以降低起飞所需速度，这对于需要在短跑道上起飞的飞机尤为重要。
《航空知识》主编王亚男根据视频初步分析称，襟翼在飞机起飞过程中似乎存在没有放下的情况，这可能有两类原因，“一个是技术故障放不下来，另一个是驾驶员没有进行放襟翼的操作。不管是哪种原因，对于一架重载飞机来说，襟翼未放下都无法完成起飞。但所有结论都需要根据从黑匣子中取得的数据确认。”
同时，从现有视频来看，飞机起飞后，起落架未收起。陈建国表示：“通常来说，飞机离地后，起落架收起，但是这架飞机从起飞到失事，从各种视频来看，起落架均处于被放下的状态，这并不正常。”他同时分析说，即使机组忘记收起起落架，如果两个发动机正常，飞机正常离地爬升起飞是完全没有任何问题的。只有在起飞过程中一个发动机失效，或者无意中收起了襟翼，起落架才会对飞机的爬升性能造成较大的影响。