璀璨星光下的神秘黄斤：探索她从模特转型至演员的独特魅力，今年第1号台风“蝴蝶”生成原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%6月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入198.37万元，占总成交额1.49%，游资资金净流出737.98万元，占总成交额5.53%，散户资金净流入539.62万元，占总成交额4.05%。
假设题目为：璀璨星光下的神秘黄斤：探索她的从模特转型至演员的独特魅力
黄斤，一个具有深深星海般色彩的名字，曾以其出众的外貌和独特的魅力在模特界崭露头角，而这个曾经的光芒四溢的女模已经成功地转为了备受瞩目的影视明星。她的转变历程并非一帆风顺，从默默无闻到光彩夺目，这其中不仅包含了她对梦想的执着追求，更有着她对于角色理解与诠释的独特视角和丰富的表演经验。
黄斤的艺术之路始于她对时尚的热爱。她在模特行业中的展现出色表现力，不仅凭借其精致的身材线条、优雅的气质和坚定的眼神赢得了业内的广泛关注，更因她的形象多变且充满创意，被誉为"时尚界的奥斯卡女神"。在模特生涯达到顶峰后，黄斤并未止步于此，她开始深入挖掘自身潜力，寻求更为广阔的艺术领域。
2014年，黄斤以模特的身份受邀参加了一部名为《变形金刚》的电影全球首映发布会，并以清新脱俗的形象在片中饰演一位独立女性柔美天使的形象。这一角色的成功塑造，让黄斤在演艺圈崭露头角的也打开了她转型为演员的大门。在这之后，她逐渐将目光转向了更多类型的表演领域，从舞台剧到电视剧，再到电影，黄斤的作品风格也在不断地拓宽和丰富。
黄斤的演技特点鲜明，既有演员所必备的细腻情感表达能力，又不失于歌手的声线魅力和舞蹈者的灵动身姿。她善于通过面部表情、肢体语言和眼神交流，传递出角色的真实内心世界，使观众能够完全沉浸其中，感受到角色的情感变化和发展过程。这种深沉而又富有感染力的表演风格，使得黄斤的角色深入人心，无论是在《三体》系列电影中的叶文洁、还是在《人民的名义》中的陆亦可等经典角色，都让她赢得了极高的观众喜爱和支持。
黄斤对自己的演绎有很高的自我要求。她深刻理解和把握每一个角色的性格特征，注重人物的个性发展和内在世界的描绘，力求通过表演揭示出角色真实的心理状态和思想轨迹，使得角色能够在观众心中建立起立体丰满的形象。这种深度的投入，使黄斤在塑造角色的过程中能够真正地融入角色，让观众在欣赏故事的也能体验到角色内心的喜怒哀乐，从而引发强烈的共鸣。
黄斤的璀璨星光下，她的独特魅力得以不断彰显。从模特到演员，她的每一次转变都充满了挑战和机遇。她的艺术追求和表演经验，让她能够在多元化的表演环境中游刃有余，无论是塑造银幕上的精彩角色，还是演绎舞台上深情款款的歌曲，都能展现她深厚的专业素养和出色的演绎才华。未来，我们期待她将继续发挥自己的优势，创作更多的优秀作品，为影视事业注入新的活力和灵感，让更多的人看到她的美丽与才华。
本报北京6月11日电 (记者李红梅)今年第1号台风“蝴蝶”已于11日8时在南海中西部海面上生成。中央气象台预计，“蝴蝶”可能于13日凌晨到上午在海南岛南部沿海登陆。
11日18时，中央气象台发布台风黄色预警。
预计，“蝴蝶”将以每小时10公里左右的速度向西偏北方向移动，强度逐渐加强，并向海南岛南部沿海靠近，可能于13日凌晨到上午在海南陵水至乐东一带沿海登陆，登陆时为强热带风暴级，中心附近最大风力10—11级，14日白天在广东西部到广西沿海再次登陆，登陆后转向东北方向移动，强度逐渐减弱。
气象专家提醒，“蝴蝶”登陆海南岛之后，影响范围广、持续时间长、累计雨量大。公众需密切关注气象部门发布的最新预报和预警信息，避免前往山区、海岛、沿海等危险地区。
本报北京6月11日电 (记者王浩)据预报，受台风“蝴蝶”影响，12—15日我国华南中部东部、江南东部南部将有一次强降雨过程，部分地区将有暴雨到大暴雨。广东北江、东江、韩江，广西西江干流及支流桂江、贺江，海南南渡江、万泉河等主要河流将出现明显涨水过程，暴雨区内部分中小河流可能发生超警以上洪水。水利部派出2个工作组，赴海南、广东等地协助指导台风“蝴蝶”暴雨洪水防御工作。
依据《水利部水旱灾害防御应急响应工作规程》，水利部于11日14时针对福建、江西、湖南、广东、广西、海南6省(自治区)启动洪水防御Ⅳ级应急响应，要求6省(自治区)相关部门密切关注台风、雨水情和汛情发展变化，加强监测预报预警和会商研判，系统、科学、安全、精准调度防洪工程体系，做好中小河流洪水和山洪灾害防御等工作。
本报北京6月11日电 (记者刘温馨)国家防总办公室、应急管理部6月11日组织气象部门联合会商，研判台风“蝴蝶”发展态势，安排部署防汛防台风有关工作。
会商指出，要树牢底线思维、极限思维，坚持“风雨同防”，加强滚动会商分析研判，发挥好国家防总办公室统筹协调作用，督促指导有关部门和地方落实防汛防台风各项责任措施，立足极端情况做好抢险救援准备。
国家防总11日12时针对广东、海南启动防汛防台风四级应急响应，派出2个工作组分赴广东、海南协助指导。有关省份按照国家防总安排部署，扎实做好防汛防台风工作。海南省组织渔船11日前全部回港避风，预泄预降水库蓄水位，针对积水路段和漫水桥安排专人看守。广东省提前部署防范应对，组织受影响海域作业渔船回港避风、作业人员上岸避险。
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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