探寻美式忌讳：为何美国人忌讳1？文化根源与习俗解读，一架客机在印度坠毁，印媒称坠毁客机载有242人车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿最后还有些过度依赖的风险，特别是还未完全成熟的青少年。有些用户可以连续4小时与AI对话并产生情感依附，这种“赛博移情”可能延缓真实人际关系的修复，甚至演变为新型数字成瘾。
将美国视为一个多元化的国家，其中的文化、习俗和语言都各自独特且富有魅力。其中，美国的禁忌文化，尤其是关于数字1的禁忌，是美国文化中一种独特的现象，引发了人们对这一话题的关注与探讨。本文将以文化根源与习俗解读为视角，解析美国为何忌讳数字1。
从文化根源角度来看，美国对数字1的忌讳与其历史背景密切相关。早在17世纪，英国殖民者在美洲建立了许多殖民地，他们试图通过简化语言和减少复杂符号来适应新环境和建立更紧密的社会联系。在这个过程中，数字1作为唯一的一个0，被视为数量上的唯一性和统一性象征，被赋予了特殊的地位。为了消除这种刻板印象的影响，美国人在长期的口头交流和书面表达中逐渐形成了对数字1的独特恐惧和排斥情绪。例如，在日常生活中，美国人往往避免提及数字1，而在正式场合或商业活动中，对于数字1的使用也会有所限制，如在电话号码、日期、价格标签等处，数字1常常被替换为0。
从习俗解读层面看，数字1的禁忌也反映了美国人对数字的特殊情感。数字1在中国传统文化中通常象征着吉祥和秩序，但在美国，数字1却因其神秘和不吉利的形象而受到人们的排斥。这种观念源于西方基督教文化的传统，因为基督教认为数字1代表耶稣基督的第一个受难日——钉死十字架的日子，这被认为是上帝惩罚罪恶的日子，因此在美国人的心目中，数字1充满了负面的意义。数字1还常用于科学计算和数据分析，但在实际应用中，人们往往会将其理解为0，从而对其产生恐惧感。
尽管美国人在数字1上表现出强烈的排斥心理，但这种禁忌并非无法打破。随着科技的发展和社会的进步，数字1已经不再是美国社会中的一个普遍禁忌。在全球范围内，数字1已经被广泛接受和使用，并成为各种数字代码的重要组成部分。一些非裔美国人和拉丁美洲人也开始尝试用数字1来表达他们的身份和文化特色，如拉丁美洲的“Zeroes”文化（零字符）就是一种利用数字1来强调个体差异和个性化的文化表现。
美国忌讳数字1不仅仅是一种文化习惯和习俗，更是由其历史背景和深层文化情感所决定的。虽然这种禁忌可能在一定程度上影响了美国人对外部世界的理解和接纳，但随着科技的不断发展和社会的变迁，数字1正逐步走出其原有的局限，成为全球化世界中不可或缺的一部分。面对这个趋势，我们应该尊重并包容不同文化背景下的禁忌，以更开放的态度去拥抱多样性和包容性的现代社会。只有这样，我们才能真正实现文化交融和互相理解，让美国成为一个更加多元和开放的国家。
据印度媒体报道，印度航空一架客机今天（6月12日）在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。现场冒出浓烟。据印度亚洲国际新闻社援引警方人士的话报道说，机上载有242人。此前有消息称机上可能载有133人。印媒称坠毁客机载有242人，目前还没公布伤亡情况。
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。