探索导航指引：详述如何打造个性化的网页导航提示页，“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神董事会秘书转任副总经理，这家千亿公募打的什么牌？美国4月PCE物价指数同比上涨2.1%，不及预期2.2%和前值2.3%；PCE物价指数环比上涨0.1%，持平预期，前值为0%。
今天，我们将探讨如何通过打造个性化的网页导航提示页来提升用户体验和网站的可见性和易用性。导航提示页是每个用户访问网站时的第一眼看到的部分，它需要直观、准确且具有吸引力，以引导用户迅速找到他们想要的信息或完成特定任务。以下是实现这一目标的关键步骤：
1. **明确导航目的**：你需要确定你的导航指南页面的主要功能和目的是什么。这可能包括提供关于网站内容、服务、价格信息等基本信息，或者为用户提供搜索功能，帮助他们快速找到他们感兴趣的内容。了解你的用户需求和期望对创建一个有效的导航提示页至关重要。
2. **构建清晰的导航结构**：将主要的导航选项按照类别（如产品/服务、分类/地区、热门关注）进行组织和命名。确保导航项之间有清晰的层级关系，以便用户可以轻松地理解和使用。使用简洁明了的语言和图标，使每个导航项都易于识别和理解。例如，你可以使用大图标或菜单标签来表示不同的导航级别，例如"首页"、"产品"、"服务"、"关于我们"等。
3. **优化加载速度**：用户在等待导航提示页加载时，往往会关闭浏览器或离线浏览。尽可能减少不必要的请求和文件大小，优化图片和视频的大小和格式，以及压缩CSS和JavaScript文件，可以显著提高页面加载速度。确保在必要时选择缓存策略，如设置HTTP头部指针和设置浏览器缓存，以加快页面的呈现速度。
4. **使用视觉元素**：导航提示页应包含吸引人的设计元素，如色彩、字体、图像和布局，以增强用户的感知和吸引力。色彩方案应该与网站的整体风格一致，颜色有助于区分不同的导航层次，从而提高导航条的可读性。字体要舒适易读，避免过于花哨或复杂的设计。图像可以用于显示重要链接或提供详细信息，但应确保它们与导航主题相关，并符合网站的品牌形象。
5. **响应式设计**：随着设备屏幕尺寸和分辨率的变化，用户可能会遇到导航提示页无法正确显示的问题。为此，确保您的导航提示页能够适应各种屏幕尺寸和设备类型，包括桌面电脑、平板电脑、手机和平板电脑等。这可以通过使用媒体查询和响应式布局技术来实现。这些技术允许您在不同设备上应用相同的导航布局，确保无论用户使用哪种设备浏览网站，都能获得一致的导航体验。
6. **提供反馈和建议**：为了提供最佳的用户体验，提供反馈和建议机制也是必要的。通过收集用户在导航提示页上的行为和反馈，您可以了解哪些部分需要改进，哪些功能对用户来说有用或不常用。这样，您可以根据用户的需求和偏好进行迭代和优化，以满足他们的更高期望。
7. **个性化设置**：考虑让用户根据自己的喜好和习惯定制导航提示页。例如，他们可能希望某些导航项始终显示在顶部，而其他导航项则隐藏起来。或者，他们可能更喜欢在夜间模式下查看导航，因此提供一种调整页面亮度的功能。他们还可以自定义导航提示页的颜色方案、字体大小、按钮样式等，以反映他们个人的品牌形象和情感状态。
打造个性化的网页导航提示页不仅涉及设计原则和设计技巧，还包括用户导向策略、响应式设计、反馈机制和个性化设置等多个方面。通过遵循上述步骤，您可以设计出一个直观、实用、美观且符合用户期望的导航提示页，从而提高网站的可见性和易用性，提升用户体验，推动业务的发展。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。
近日，民生加银基金宣布，原董事会秘书朱永明转任副总经理，丁辉出任董事会秘书
投资时间网、标点财经研究员 齐文健
今年以来，公募行业高管变更潮汹涌。
Wind数据显示，截至5月31日，全行业年内已有176名高管职务变更，涉及87家公募基金管理机构。其中，副总经理更迭最为频繁，有64位。
近日，出现副总经理变动的公募基金管理机构，是成立近17年的民生加银基金。该公司发布公告称，朱永明因工作调整离任董事会秘书，转任公司副总经理，同时丁辉出任公司董事会秘书。
副总经理岗位迎新
随着公募行业高质量发展进程持续推进，人事变动愈加频繁。
近日，民生加银基金披露，原董事会秘书朱永明因工作调整离任，并转任公司副总经理，丁辉履新公司董事会秘书。
资料显示，朱永明于2018年加入民生加银基金，曾任总经理助理、财务负责人兼综合管理部总监、董事会秘书等职务。在此之前，他曾在中国银行（601988.SH、3988.HK）、民生银行（600016.SH、1988.HK）任职。
与此同时，民生加银恒悦（023491）4月19日披露的招募说明书显示，朱永明是民生加银基金投资决策委员会成员，还是权益资产条线投资决策委员会、固收资产条线投资决策委员会、大类资产配置条线投资决策委员会的主席。
而丁辉曾先后在毕马威华振会计师事务所、毕马威企业咨询（中国）有限公司、北京华远智和管理有限公司、民生银行任职，2022年11月加入民生加银基金，历任风险管理部总监。
需要指出的是，朱永明、丁辉皆有民生加银基金股东方民生银行从业经历，而且民生加银基金的董事长李业弟、总经理郑智军也均曾在民生银行任职。