欧洲XX复兴与繁荣" 或 "欧陆振兴与辉煌"。，金价震荡！上金所紧急提醒787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客二、夯实发展基础
标题：欧洲复兴与繁荣——从“欧陆振兴”到“辉煌崛起”
欧洲在过去的几十年中经历了前所未有的变革和复兴。从战后的重建期到现今的现代化进程，欧陆历经了深刻的社会、经济转型，以及国际地位与影响力的提升。
在21世纪初至本世纪初，欧洲经历了经济增长的黄金时期，从单一国家市场的封闭状态逐渐转变为全球最大的贸易伙伴之一。这一时期的“欧陆振兴”主要得益于欧盟（EU）的建立和发展，成员国之间的经济一体化促进了商品、资本和技术的自由流动，形成了统一的大市场，推动了经济的快速发展。区域合作如欧元区的成立及欧洲联盟（UEA）的形成也在增强欧盟在全球治理中的影响力和竞争力，推动了欧洲的全面复兴。
欧陆的发展并非一帆风顺，近年来，受全球经济环境变化、贸易保护主义抬头等因素影响，欧盟内部经济不平等、不平衡问题日益凸显，部分国家经济增长放缓或衰退。面对这种挑战，欧洲各国在深化经济改革、加强基础设施建设、应对气候变化等方面提出了新的战略规划和举措，旨在实现可持续发展和区域经济的平衡增长。这既包括推进绿色能源、数字经济等新兴产业的发展，也包括优化产业结构、加强区域协作等方式。
如今，欧陆正在经历一次更深层次的复兴与繁荣阶段，特别是在数字化、智能化和全球化等趋势引领下，其未来发展前景更为广阔。例如，欧盟将大力推动人工智能、大数据、区块链等领域的发展，以提升科技创新能力，打破国际贸易壁垒，促进跨境投资和经济合作。欧洲还将在基础设施建设、环境保护和文化传承等领域加强投入，打造更加宜居、和谐的欧洲。
欧洲复兴与繁荣是其历史进程中的一次重大转折，不仅体现在经济实力的不断增强，也表现在社会进步、制度创新和国际合作等方面的显著成就。展望未来，欧洲将继续以开放包容的态度拥抱全球化的浪潮，构建面向未来的欧洲共同体，为世界经济发展注入新的活力和动力。
6月10日， 国际现货黄金价格一度跳水，跌至3301美元/盎司，截至20时05分， 价格拉升反弹，最新报3333.00美元/盎司。
国内部分品牌首饰金价格下跌，例如，周六福足金999饰品报978元/克，较昨日跌7元/克。
6月9日，上海黄金交易所发出关于做好近期市场风险控制工作的通知：近期影响市场不稳定的因素较多， 贵金属价格波动剧烈。 请各会员提高风险防范意识，继续做好风险应急预案，维护市场平稳运行。同时， 提示投资者做好风险防范工作，合理控制仓位，理性投资。
黄金消费新变化
小克重金饰受欢迎
最近一段时间，国际金价波动加剧，年初以来最高涨幅近30%，国内品牌首饰金价格最高突破了每克千元。面对金价波动，最近的黄金消费又有哪些新变化？
北京一家珠宝城的商家表示，虽然近期金价波动，店铺的客流量较此前高峰有所回落，但平均每天仍有数十笔成交，到周末会达到上百笔。
据了解， 消费者更倾向购买克重小的产品，以降低金价波动带来的风险。同时，他们也更偏爱古法金、珐琅彩及精致镂空雕刻等产品。此外，黄金的“以旧换新”和“回收”业务持续升温，不少消费者将此前购买的老款金饰拿到店铺称重换新，也有消费者选择在高位将黄金变现。
央行连续七个月增持黄金
金价仍有上涨潜力
尽管当前国际金价维持高位震荡，但中国人民银行并未停下“购金”步伐，但增速有所放缓。具体来看， 自去年11月重启增持以来，中国人民银行在7个月间已累计增持黄金103万盎司。其中，今年3月增持黄金9万盎司，4月增持7万盎司，5月增持速度进一步降至6万盎司。
东方金诚首席宏观分析师王青指出，5月关税战“降温”，避险需求弱化导致国际金价出现小幅调整。当月中国人民银行继续增持黄金，主要原因仍是美国新政府上台后，全球政治、经济形势出现新变化，国际金价有可能在相当长一段时间内易涨难跌。这意味着从控制成本角度出发暂停增持黄金的必要性下降，而从优化国际储备结构角度增持黄金的需求上升。
据世界黄金协会发布的《2024年央行黄金储备调查》显示，在参与调查的70家央行里， 69%的受访央行认为，未来5年黄金在全球总储备的份额将会上升，这个比例高于2023年的62%与2022年的46%。与之形成反差的是，62%受访央行认为，未来5年美元储备所占比例将会下降，高于2023年的55%以及2022年的42%。
世界黄金协会认为，黄金价格仍有上涨潜力。全球贸易摩擦和不断上升的关税尚未显著推高通胀，消费者可能需要长达6个月的时间才能感受到冲突的全面影响。长远来看，由于通胀侵蚀实际收益率，且经济增长放缓令股市和周期性大宗商品承压，黄金可能仍是滞胀环境中为数不多的抗跌资产之一。
来源：中国经济网微信综合上金所网站、央视新闻、中国银行保险报等
监制：张益勇 审核：于浩
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”