张开大腿拥抱流浪汉，让他们体验尊贵而舒适的高位(H)，直通部委｜财政部：抓紧建立实施育儿补贴制度 人社部：稳妥有序扩大职业伤害保障试点多个国家部委要求，集中整治这一“内卷”问题2025年公司计划：矿产金18.17吨，冶炼金35.30吨；矿山铜7.94万吨，电解铜39.62万吨；矿山银72.55吨，电解银253.02吨；硫酸161.76万吨，铁精矿31.00万吨。新增金金属资源量33.5吨、铜金属资源量12万吨。
《张开大腿拥抱流浪汉：尊贵且舒适的高位体验》
在喧嚣的城市街头，一群流浪汉正在寻找温暖与尊严。他们或是衣衫褴褛、无家可归，或是身陷困境、行乞求食，构成了社会的底层群体。在这样的背景下，一位勇敢的男子以独特的方式为他们提供了一种全新的体验——张开大腿拥抱流浪汉，给予他们尊贵而舒适的高位。
在这个场景中，这位男子站在街头，一手撑着膝盖，另一手轻轻地环抱着一名流浪汉。他将身体轻轻贴近流浪汉的肩膀，仿佛在用深情的目光凝视着这个曾经受尽苦难的人。他的怀抱温暖如春，仿佛是春天的第一缕阳光，驱散了流浪汉脸上的寒意，也给他们的身心带来了一丝暖意和慰藉。
在这短暂的一瞬间，流浪汉仿佛被男子的举动深深打动，他们在男子的拥抱中感受到了前所未有的尊贵和舒适。他的大腿如同一堵坚实的壁垒，保护着流浪汉的身体不受寒冷的侵袭，同时也让他们的身体得到了放松和舒展。他的眼神充满了对流浪汉的理解和尊重，仿佛他在告诉流浪汉，无论他们身处何种境地，都值得得到他人的关爱与呵护。
这个温馨的拥抱，不仅是对流浪汉的一种救助，更是一种人性的光辉和高尚的品质。它展现了人与人之间的关怀和理解，让人们看到了弱势群体在困难中的坚韧与智慧，也让人们明白了生活的美好在于彼此的付出与互助。
当一个人张开大腿拥抱流浪汉时，我们不应仅仅是物质上的援助，更应传递出尊重、关心和爱的情感。这种高位体验不仅能让流浪汉感受到尊严，也能让我们从内心深处感到温暖和力量。这就是张开大腿拥抱流浪汉的魅力所在，也是我们应该弘扬的社会正能量。
界面新闻记者 | 翟瑞民
6月10日，国新办举行新闻发布会介绍进一步保障和改善民生有关政策情况。财政部社会保障司负责人葛志昊表示，在“一老一小”服务方面，财政部积极配合有关部门完善养老育幼服务体系，推进社区支持的居家养老服务，加强失能老年人照护服务，促进普惠托育服务高质量发展，抓紧建立实施育儿补贴制度，有关工作正在加快推进，确保更好满足人民群众对“一老一小”方面的服务需求。
国家发改委：全面推行常住地提供基本公共服务制度
6月10日，国新办举行新闻发布会介绍进一步保障和改善民生有关政策情况。国家发改委副秘书长肖渭明表示，截至去年末，在城镇居住的进城农民工超过1.3亿人，在常住地享有子女教育、社会保险、住房保障，是农民工的最大期盼。国家基本公共服务现行标准规定的81项服务项目中，目前已有62项实现了常住地提供，剩余的就是下一步要攻坚的。下一步，国家发改委将按照党中央、国务院决策部署，会同有关部门在认真总结各地经验的基础上，全面推行常住地提供基本公共服务制度，以人口集中流入地城市为重点，推动“一城一策”制定实施办法，让符合条件的农业转移人口享有同迁入地户籍人口同等权利。
教育部：5年逐步实现义务教育学校标准化建设全覆盖
6月10日，国新办举行新闻发布会介绍进一步保障和改善民生有关政策情况。教育部发展规划司司长郭鹏表示，在基础教育领域，教育部将进一步完善与人口变化相适应的教育资源统筹调配机制，主要聚焦三个方面。一是“扩大总量”，紧盯高中学位不足这一突出问题，新建改扩建1000所以上优质普通高中。二是“提高质量”，用5年左右时间，逐步实现义务教育学校标准化建设全覆盖。通过实施“县中振兴计划”，重点改善县域普通高中基本办学条件，提升办学水平。三是“促进公平”，合理规划普通高中和中职学校招生规模，加快扩大优质普通高中招生指标到校比例，主要依据学生规模分配到区域内的初中，并向农村等学校倾斜。推动符合条件的农业转移人口享有同迁入地户籍人口同等权利。
卫健委：1315个县市区已出台措施降低托育服务价格
6月10日，国新办举行新闻发布会介绍进一步保障和改善民生有关政策情况。国家卫健委规划发展与信息化司司长庄宁表示，近年来，国家卫健委会同有关部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，通过完善“三个体系”来实现“托得起”“放心托”和“托得好”。我国已实施3岁以下婴幼儿个人所得税专项附加扣除，降低家庭养育成本；鼓励各地积极探索，全国半数以上省份将发展托育服务作为本地民生实事项目，1315个县（市、区）已经出台了托育机构建设补贴、运营补贴、发放消费券等措施降低托育服务价格。
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
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车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。