欧美高端时尚单品——破绽处的精品摘花，突破传统束缚，展现个性魅力重要问题的延伸，能否促进合作关系？，人们难以忽视的现象，是否会给社会带来影响？
文章标题：欧美高端时尚单品的破绽处：精英品味与个性魅力的独特演绎
在全球高级时尚领域中，欧美的高端品牌以其独特的设计理念和卓越品质在全球范围内赢得了广泛赞誉。其中，一些品牌如Gucci、Prada等凭借其独特的设计风格、精致工艺以及对细节的精准把握，成功塑造出了各种经典且极具影响力的高档单品。这些高端单品往往因其传统的设计观念和形式而受到限制，无法充分展示出个体的独特性和个性化魅力。
近日，一批新兴设计师以打破传统束缚，将创新精神注入到欧美高端时尚单品中，通过巧妙的剪裁、色彩搭配及材质应用，展现出一种颠覆性的美学理念。这些作品不仅将经典的欧洲美学元素融入现代都市生活，更强调了个体的自我表达和个性魅力。比如，Gucci推出了一款名为"Vibrant"系列的单品，采用大胆且鲜艳的颜色组合，打破了以往单一黑、白、灰的传统色调，为人们带来了全新的视觉感受和穿着体验。
Prada也借由设计师对细节的精雕细琢，打造出了一系列富有创意且充满时代感的服装款式。例如，在新款秀场上，Prada将复古的格纹和印花与现代的线条与质地相结合，创造出一款具有极简主义风格的衬衫，既保留了经典元素，又融入了未来元素，使得穿着者仿佛置身于复古与现代交织的世界。
这些新兴设计师敢于挑战传统，敢于打破常规，以打破束缚的思维，赋予美全新内涵和表现形式，使欧美高端时尚单品真正展现出其个性魅力和精英品位。他们的作品不仅让人们对当代高级时装有了更深的理解和欣赏，也为时尚界树立了一个新的潮流导向。展望未来，随着科技的发展和消费者需求的多样化，我们期待更多具有创新精神和独特视角的设计师加入到这场破茧成蝶的探索之旅，为欧美高端时尚单品带来更多的惊喜和可能性。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。