驾驭K8经典与K82-NET：性能提升与架构革新对比揭示，百济神州预期乐观背后，产业领域创新接二连三受到挫折高阶驾驶培训出现致命车祸？小米辟谣据界面新闻消息，在确诊患有恶性前列腺癌后，美国前总统拜登5月19日首次在社交平台发文表示，“癌症影响着我们每一个人。和你们中的许多人一样，吉尔和我深知，创伤让人更坚强。感谢大家用爱与支持鼓励我们。”
对汽车工业而言，驾驭K8的经典与K82-NET：性能提升与架构革新对比揭示是一项具有深远影响的讨论话题。这两款车型在各自领域中享有显著地位，无论是其豪华、运动或实用功能，都展现了汽车行业对于技术和设计理念的创新追求。
从性能方面来看，K8经典和K82-NET各有千秋。K8经典以其强大的动力系统和卓越的驾驶性能而闻名于世，其搭载的V8发动机能够提供强大的马力，配合7速自动变速器，可在短时间内将车辆迅速加速至百公里时速，并维持稳定的行驶速度。而K82-NET则以高效的混合动力技术为核心，采用插电式混合动力系统，其配备了一台由2.5L四缸涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混动系统，能够在保证燃油经济性的提高车辆的动力输出和续航里程。无论是在城市驾驶还是长途旅行中，K82-NET都能凭借其出色的性能展现出极高的驾驶体验。
在架构革新上，K8经典和K82-NET同样引人瞩目。K8经典的设计风格独特，采用了传统的四门设计和独立悬挂系统，这种设计使得车辆内部空间宽敞，且更注重乘坐舒适度。K8经典还配备了多种安全配置，如双侧气囊、胎压监测等，为驾乘人员提供了全方位的安全保障。随着科技的发展，K8经典也面临了逐渐被淘汰的风险，因为其内饰设计过于陈旧，无法满足现代消费者的需求。
K82-NET的架构革新主要体现在电动化的推进上。在动力系统的布局上，K82-NET采用了电动机作为驱动源，而非单纯的内燃机。这不仅提升了车辆的性能表现，而且通过优化电池布置和管理，实现了更高的能量密度，使车辆的续航里程得到了极大的提升。K82-NET还引入了一系列先进的电子设备，如自动驾驶辅助系统、智能座舱等，使车辆在行驶过程中实现了更加智能化的功能，进一步提高了驾驶的乐趣和便利性。
驾驭K8的经典与K82-NET：性能提升与架构革新对比揭示，为我们揭示了两个时代的汽车工业发展轨迹。虽然K8经典在性能和操控方面的表现依然出色，但随着科技的进步和市场的变化，其原有的优势已经不再适用，而K82-NET以其独特的电动化构架，以其智能化的配置和更为高效的技术，正在逐步引领着汽车行业的发展方向。在未来，我们期待更多基于未来理念和技术的汽车产品出现，让我们的生活更加便捷、环保和安全。
作者：樊 彬
编辑：蒋希音
近期，创新药成为内地乃至香港股市的龙头板块，其中两大龙头股百济神州和恒瑞医药(600276)的龙头之争极具看点，最新恒瑞医药又夺回了创新药市值第一的宝座，而暂时市值稍弱的百济神州近期着实新闻不断。
先是4月23日，康方生物公布了依沃西最新的数据结果。康方生物表示，依沃西在一线治疗晚期鳞状非小细胞肺癌的III期注册临床中，以“决定性胜出”的阳性结果，击败了百济神州的替雷利珠单抗联合化疗。
其次公司在端午节前发布公告，公司已于2025年5月27日通过在瑞士存续注册为股份公司的方式，将注册地由开曼群岛变更为瑞士。自存续注册生效日起，公司适用根据瑞士法律制定的公司章程，英文名称变更为BeOne Medicines Ltd.，中文名称保持不变。
再次卷入诉讼纠纷、产业领域创新接连受挫
近几年凭借泽布替尼风光无限的百济神州，去年以来在医药圈的产业领域遭遇到接二连三的打击。
4月3日，百济神州宣布停止其投入近21亿元的TIGIT抗体Ociperlimab肺癌临床开发计划。百济神州发布声明称，根据预设的无效性分析，该药物项目可能无法达到预期的总生存期效果。在审阅分析报告后，公司的独立监测委员会建议终止这项代号为AdvanTIG-302的三期临床试验。尽管药物的安全性没有出现新问题，但经过全面评估，百济神州还是决定叫停该项目。
被终止的AdvanTIG-302试验是一项全球性的大规模临床研究，该研究主要比较了Ociperlimab与替雷利珠单抗联合用药相比标准疗法帕博利珠单抗在特定肺癌患者中的治疗效果。研究涵盖了全球240多个医疗中心，原计划纳入约650位PD-L1表达水平较高的非小细胞肺癌患者。但预设的无效性分析显示，Ociperlimab“不太可能达到总生存期的主要终点”，最终导致项目终止。截至2024年上半年，百济神州为研发该项目已累计投入20.9亿元。
据公开信息，2024年9月，美国制药巨头艾伯维在芝加哥联邦法院起诉百济神州，指控其在雇佣前艾伯维资深科学家后窃取BTK降解剂相关商业机密。此前，双方已因血癌治疗药物专利纠纷对簿公堂。BTK领域市场前景巨大，该诉讼若败诉，或对百济战略布局带来重大影响。
艾伯维何许公司？据公开报道，泽布替尼在美国的最大对手是艾伯维的伊布替尼以及阿斯利康的阿可替尼。三者之间潜在的价格战也让公司潜在的扭亏为盈蒙上了一层阴影。去年，美国药价网站drug.com上大致披露了三款BTK抑制剂的价格：伊布替尼每月的治疗费用为17500美元左右，阿可替尼和泽布替尼都是16500美元左右。
阿斯利康在年报中已经提到：在去年开始部署“提高可及性”。而一个成熟的药品提高“可及性”，基本意味着降价。阿斯利康已经感受到市场竞争压力，并表示提升可及性的举措获得了患者认可。
另一方伊布替尼也在被动降价：去年8月，有美国医保谈判之称的“通胀消减法案”第一批对10种药品进行了砍价，其中伊布替尼降价38%，从2026年1月1日起执行。上述提到的艾伯维为此在年报中计提了21亿美元的无形资产减值。这般分析来看，百济神州的两大对手都在拼价格，泽布替尼想做到独善其身非常艰难。
那么，有券商研究报告表示，公司预计的今年全年总收入352亿至381亿元且实现盈利甚至2027年归母净利润约67.44亿元是否过于乐观了呢？（另百济神州预测2027年实现净利润8亿美元、2025年经营现金流首次转正）
替雷利珠单抗受挫、核心投资人高瓴资本减持
2025年4月23日，康方生物公布了依沃西最新数据结果。康方生物表示，依沃西在一线治疗晚期鳞状非小细胞肺癌的III期注册临床中，以“决定性胜出”的阳性结果，击败了百济神州的替雷利珠单抗联合化疗。
百济神州有泽布替尼、替雷利珠单抗、泽尼达妥单抗和帕米帕利胶囊四款创新药上市，研发效率备受质疑。与其相比较，恒瑞医药已拥有26款上市创新药；即便是新锐科伦博泰，也计划短期内推出4款新药，其中前两者还是公司的核心产品。
百济神州的业务增长主要得益于其核心产品泽布替尼和替雷利珠单抗的持续放量。2024财年，泽布替尼凭借显著的临床优势，全球销售额实现翻倍增长，达到188.59亿元。另一款主力产品替雷利珠单抗也保持了15.7%的稳健增速，销售额突破44.67亿元。但倘若泽布替尼遭遇潜在的价格战困扰，而康方生物重挫替雷利珠单抗引发负面蝴蝶效应外，或对百济神州的前途带来重大影响。
不过百济神州还有后手。2月25日，百济神州启动BTK PROTAC药物BGB-16673的全球III期临床，这也是全世界较早进入III期的PROTAC药物。PROTAC是直接促进蛋白酶来降解这种蛋白质，有望解决耐药问题。百济如果能有突破，又将开启另一番天地。
此外，2023年以来，百济神州高管“离职潮”不断，首席财务官、首席商务官、区域负责人相继更换。2024年10月，全球COO吴晓滨缺席财报说明会，引发外界对其去留猜测。同年10月，百济大中华区首席商务官殷敏被调查，疑似牵涉医保骗保风波，公司股价应声闪崩。这类高管动荡和监管介入，极大影响了市场对公司稳定性信心。
而今年一季度，赵蓓的工银瑞信前沿医疗增持了该股，葛兰的中欧医疗健康更是新进重仓该股，但是百济神州在二季度到目前处于股价下跌的状态之中。
引发关注的是，与上述两位明星医药公募基金经理看好不同，曾全程支持百济神州三地上市的高瓴资本，2024年起连续减持，持股由峰值1.25亿股降至不足9300万股。其在公司即将“盈利拐点”前减仓，是否预示对公司未来信心的下滑从而引发了市场的热议。
近日，小米精英驾驶｜高阶驾驶培训（北京站）正在进行中。针对近期网络广泛传播的“小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸”传闻，小米汽车副总裁李肖爽10日通过微博发布声明回应：相关内容均为恶意造谣，将追究造谣者法律责任。
据其介绍，小米汽车的高阶驾驶培训是面向驾驶爱好者打造，，旨在让用户在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，偶有状况发生属实正常。
但李肖爽表示，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此将启动法律程序，追究造谣者法律责任。
李肖爽表示，相关内容均为恶意造谣
随后，小米集团公关部总经理王化转发了该条微博并表示，昨日已经全部完成取证，并已启动法律程序，追究造谣者法律责任。
此外，小米创办人，董事长兼CEO 雷军也转发了李肖爽的相关声明。