强制中掲：長逾百年的超大型橋樑「強制中出し～大橋未久」遺址揭開神秘面纱值得深究的历史事件，你了解过吗？，人们难以忽视的现象，是否会给社会带来影响？
《强制中掲：百年桥梁「強制中出し～大橋未久」遗址揭开神秘面纱》
日本京都的千年古桥「強制中出し～大橋未久」，位于京都市北部的清水区。这座历经数百年的超大型桥梁因其独特的地理位置和历史背景，被誉为日本乃至全球最为珍贵的历史建筑之一。
这座桥始建于公元12世纪末，是当时日本政府为了保护首都东京的安全而修建的一座防御性桥梁。在漫长的历史长河中，这座古老的木质结构桥梁经历了无数次的风雨侵蚀、地震震动以及人为破坏，其表面的漆色早已褪去，只剩下岁月在梁柱之间留下的深深印记。更令人惊奇的是，尽管这座桥已经存在了近百年的时间，但它的主体部分却并未遭受严重的损毁，反而呈现出一种独特的斑驳美，仿佛是一座被岁月精心雕琢的艺术品。
近年来，随着现代科学和技术的发展，考古学家们开始对「強制中出し～大橋未久」进行深入的研究。通过发掘出大量的历史遗迹和文物，他们发现这座桥的建设过程并没有按照传统的方式来进行，而是由政府主导，采用了更为先进的工程技术，例如使用了防腐涂料来延长桥梁的使用寿命，以及采用特殊的设计和材料，如特殊的木料和防锈处理，以防止桥梁因长期受风吹雨打而受到损坏。
这些新发现不仅揭示了这座桥在历史上的重要性和复杂性，也为理解日本古代社会的经济发展、军事防御机制以及科学技术发展提供了新的视角。比如，从建筑材料的选择上，我们可以看出当时日本人对于金属和木材的认识和运用；从工程设计的角度来看，我们可以看到当时的技术水平和创新精神；从科技应用的角度来看，我们可以看到当时的科技创新能力和国家力量。
「強制中出し～大橋未久」的遗址，是一本厚重的历史教科书，它记录了日本历史上一个辉煌时期的政治、经济和社会面貌。通过对这座桥的深度挖掘和研究，我们不仅可以了解这座桥梁本身的历史价值，更可以深入了解日本古代的社会文化、工程技术以及国家实力，这对于传承和弘扬日本传统文化，理解和分析世界现代社会发展具有重要的启示意义。
「強制中出し～大橋未久」作为一座跨越数百年的超大型桥梁，以其独特的建筑风格和历史文化价值，为我们打开了一个全新的视角，让我们更加深入地理解和欣赏日本的古老文明。它不仅是日本历史的重要见证，也是人类文化遗产的重要组成部分，值得我们用心去探索、去感受和去珍视。
波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。