掌控全局：欠C物品SB巧妙运用以实现C效大增（即「SB是用来C的H」）复杂现象的解读，能否引领我们找到出口？，陷入困境的思考，未来的发展又在哪？
标题：掌控全局：欠C物品SB巧妙运用以实现C效大增
在当代商业世界中，“掌控全局”这一概念常常被用来形容企业或个人对市场和客户需求的高度洞察力、决策制定能力和执行执行力。特别是在供应链管理领域，如何巧妙运用“欠C物品SB”，将物资短缺转化为物资有效利用，是提高C效的关键所在。
了解并理解“欠C物品SB”的含义至关重要。C是指商品和服务，包括原材料、半成品、成品等；C效则是指生产这些物品或者服务所需的时间和资源，也就是总时间成本（TCO）。如果在供应链中，某一环节出现物资短缺，比如供应商无法按时交货、库存不足等，那么C效率就会因此降低，导致C效的下降。
通过巧妙运用“欠C物品SB”，我们能够将这种C效应转化为物资的有效利用，从而实现更高的C效。以下是一种常用的策略：
1. **优化采购策略**：企业需要通过对市场需求进行深入分析和预测，评估可能的C缺需求，提前储备必要的物资。这可以通过定期的供需预测报告、客户反馈等方式进行。然后，选择具有较强供应链灵活性和响应能力的供应商，与之建立长期稳定的合作关系，并确保他们能及时满足C缺需求。这种方式可以有效避免因供应中断而引起的物资积压和价格上涨，同时也能确保产品的连续供应和稳定的C效水平。
2. **合理规划库存管理**：企业需要建立健全的库存管理系统，明确各类物资的存储地点、数量、进出库频率等信息，并实时监控其实际使用情况。当发现某个环节的物资存在短缺时，企业应立即启动备货计划，确保短时间内有足够的库存满足紧急需求。对于可替代品或短期库存，企业还可以考虑采用经济批量采购或共享库存等方式，减少浪费和资金占用，提高C效率。
3. **加强供应链协同管理**：在物资短缺的情况下，企业还应该注重与其他部门之间的协调合作，如研发部门、质量控制部门、生产部门、物流部门等，共同探讨解决方案和最佳实践。例如，在研发阶段，企业可以引入敏捷制造或基于云的数据仓库等工具，使得新产品的开发和试生产可以在较短的时间内完成，避免因滞后的设计和生产造成物资短缺。通过共享物料需求数据、优化物料周转路径等措施，也可以有效地减少物料配送的频次和成本，进一步提升C效率。
4. **持续改进和创新**：为了保持在竞争激烈的市场环境中处于领先地位，企业还需要持续优化和创新供应链管理体系，引入新的技术和方法来解决C缺问题。例如，引入大数据和人工智能技术，可以帮助企业实时监测和预测供应链中的物资需求变化，精准定位供需缺口区域，及时调整采购策略和库存管理。推行精益生产和6S管理理念，有助于消除无效的物料搬运和作业流程，提升整个供应链的运作效率。
通过合理运用“欠C物品SB”，企业不仅可以有效地应对物资短缺带来的C效应挑战，而且还能通过优化采购策略、库存管理和供应链协同管理等方式，实现更高水平的物资利用，从而显著提高整体C效，增强竞争优势。只有这样，企业在市场竞争中才能把握全局，实现可持续发展。
在新能源汽车产业迅猛发展的当下，动力电池回收成为全球关注的焦点。日前，苏州博萃循环科技有限公司（简称“博萃循环”）宣布B轮融资再获突破，新增太平科创基金数千万元投资，至此B轮累计融资超亿元。
据介绍，这笔资金将精准投向电池材料再生技术研发与海外项目合作。这家于2019年成立的苏州企业，靠什么吸引这么多投资？
五年技术攻关
南下扎根苏州
博萃循环的创业起点，要从创始人林晓的科研转型说起。
不发论文、不泡实验室、常年跑客户……林晓曾被看作是研究所里的“异类”，早年便展现出对技术转化的执着。他发现国内工业企业自主创新能力不足，实际技术需求往往隐藏在产业一线，而非学术研究的热点中。
2005年起，作为中国科学院过程工程研究所研究员的林晓，在辽宁省葫芦岛市与企业联合攻关，历时5年建成世界首条钒铬分离与万吨级钒铬废渣生产线，首次深刻体会到技术转化对产业的巨大价值。在美国访学期间，林晓接触到碳足迹及全生命周期生态化设计等前沿概念，回国后他开始尝试将研究成果技术化、装备化和商业化推广。
2019年，随着新能源汽车动力电池逐步进入退役高峰期，林晓意识到电池回收领域蕴含的巨大机遇和挑战。当年5月，林晓在北京创办博萃循环，正式开启了从科研工作者向创业者的转型之路。
走出科学院，投身真正的商海，林晓遇到了很多意想不到的问题。团队研发需要化学实验室和生产组装车间，但北京城区难以满足搭建大面积化学实验室和生产组装车间的需求，经过考察，他最终选择将公司落地苏州工业园区。
良好的产业生态、国际化环境和对科技创新的支持，为博萃循环的发展提供了理想的土壤。落地苏州后，林晓迅速组建起一支由中国科学院、比利时鲁汶大学、日本早稻田大学等院校人才组成的跨专业国际团队。团队在电池材料、关键金属分离纯化、萃取剂合成、碳足迹等领域展开深入研发，实现从电池拆解、分选、萃取到材料再生的全流程装备工业化和规模化。
发展至今，博萃循环在苏州已建设办公、实验、装备加工测试场地约4000平方米，项目已完成核心分离材料研发、工艺开发、设备研制，已为国内宁德时代和华友钴业等头部企业，欧、美、日、韩等国家和地区客户提供技术方案、工程设计、装备制造、回收产线等“一条龙”运营服务。
萃取降本30%
“因池制宜”构建技术
在动力电池回收领域，传统工艺依赖“破碎-浸出-沉淀-萃取”线性流程，每回收1千克锂需消耗15-20千瓦时电能，相当于3辆新能源汽车行驶1公里的耗电量；处理1吨三元电池废料，需消耗200升强酸溶液，产生300升含重金属废水，处理成本占总流程的40%以上。
博萃循环基于创新研发的BC196、BC211萃取剂构建的新型萃取体系，具备流程短、成本低、废水少和收率高的显著优势，可实现镍钴在钙镁之前优先萃取，镍镁、钴镁分离系数显著提升，使萃取流程近乎减半。实际应用中，该体系能同步萃取镍钴锰并直接生产电池级材料，相比传统工艺，萃取设备投资降低30%以上，能耗减少10%以上，大幅降低前期建设成本与生产能耗。
针对不同区域电池类型差异，博萃循环还制定了“因池F宜”策略。
博萃循环摒弃传统回收厂“重资产囤料”模式，定位为“能源基础设施运维服务商”。它聚焦电池厂、车企、能源公司等大B端客户，打出“技术输出+装备定制+运维托管”组合拳，实现从单一设备供应商向全链条解决方案提供者的跨越。这种“轻资产+重技术”策略使其快速切入全球市场，为十余家能源领域世界500强及头部企业提供产业咨询、技术服务及智能装备，执行项目超60个。
抢占技术高地
从中国方案到世界标准
电池回收企业出海本质上是服务出口，与新能源汽车、电池等产品出口不同，核心是为海外客户提供专业的回收技术和解决方案。在拓展国内市场的同时，博萃循环早早将目光投向国际市场。
2025年1月，博萃循环与西班牙本土企业ILUNION、EFT-System达成深度合作，三方成立合资公司并启动建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂。工厂投产后，可覆盖西班牙及周边国家约15%的退役磷酸铁锂电池处理需求。早在2023年，博萃循环便与ILUNION展开技术合作，为其提供磷酸铁锂修复工艺的实验室验证和中试支持，通过两年时间的技术磨合与本地化适配，最终促成合资建厂。这种“从技术服务到合资落地”的路径，既规避了海外市场政策风险，又通过“中国产线预验证+欧洲合规认证”的组合拳，确保技术快速落地。
随着欧盟《新电池法案》等政策的实施，对电池回收的要求日益严格，这为博萃循环带来了更多的市场机遇。法案规定，2031年底前钴、镍等关键金属的回收率需达到95%，锂回收率需达80%。而博萃循环的“短程闭环”技术路径，已能支撑国内头部企业实现镍钴回收率超95%、锂回收率超90%。这一技术优势不仅突破了欧美国家对中国回收技术的“效率质疑”，更精准契合欧盟法规对高回收率和低碳工艺的双重要求。
此次博萃循环B轮融资新增数千万元投资，新增投资方为太平科创基金，此前已完成由近亿元B轮领投方参与的交割，累计完成过亿元融资。资金将主要用于电池材料再生技术研发及符合欧洲、北美标准的核心装备研制等，进一步加大全球先进电池回收技术的研发投入，加速海外项目运营和国内外市场的产业化应用与扩张。
麦肯锡报告显示，2030年全球新能源汽车渗透率将达50%，动力电池回收需求爆发式增长，而欧美面临处理产能不足、环保成本居高不下等痛点。博萃循环的技术输出，恰能弥补欧美“产能缺口+技术短板”。通过资本与技术的深度绑定，这家苏州企业正构建起“技术研发-装备制造-海外运营-生态协同”的全球化产业闭环，为中国电池回收企业的“出海”趟出新路。