原汁原味无删减高清特制：特别授业免费大放送，跨越时空的教育珍藏，让经典永流传！，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？宁德时代率先量产587Ah电芯 定义下一代储能“最优解”穆迪预计，如果不调整税收和支出，到2035年，上述两类强制性支出将占联邦总支出的78%，留给政策调整的空间愈发有限。
【时光荏苒，百年辉煌——《原汁原味无删减高清特制：特别授业免费大放送》特辑】
岁月如歌，历史如画。作为中华文化的瑰宝，传统文化以其独特的魅力和深远影响，深深烙印在每一个中国人心中，承载着中华民族几千年来的智慧和情感。随着科技的进步与全球化的推进，我们正面临着前所未有的机遇与挑战，如何将这些传统优秀文化元素以现代形式呈现并传承下去，成为了新时代教育工作者的重要使命。
特别授业免费大放送，正是为了让更多的人有机会接触、理解和品味那些历经风雨洗礼的经典之作，无论是文学巨著、艺术精品，还是历史文化名篇、科学知识探索，这些原汁原味，无删减的高清特制影像资料，既满足了人们对于知识获取的需求，也开启了跨越时空的教育珍藏之旅。
"原汁原味"是对文化内涵的精准诠释，它倡导的是原汁原味的文化输出，通过细致入微的研究和精心制作，使每一份内容都呈现出最原始、最真实的面貌。从古代诗词到当代小说，从京剧脸谱到民族舞蹈，每一部作品都有其独特的思想内涵和艺术价值，需要通过专业的摄制团队，用镜头记录下它们的瞬间之美，呈现给观众最为直观、生动的一面。
高清特制的拍摄技术，为影像资料的保存提供了保证。在保留原作高清晰度的通过降噪处理、色彩校正等技术手段，使画面更纯净、更细腻，使得观众能够感受到作品的魅力所在。高清分辨率也为观众提供了更大的视野空间，使得他们可以从多个角度欣赏作品，感受其丰富的层次感和立体感。
"无删减"则是对版权保护的坚持，尊重每一个创作者的辛勤劳动，不因商业目的而进行任何形式的压缩或剪裁，确保每一段文字、每一幅图像都能够完整、清晰地展示出来。这不仅是对艺术创作的一种尊重，也是对观众的负责。通过这种方式，我们可以让更多的人了解和接触到那些难以言表的艺术精神和审美情趣，从而激发他们的想象力和创造力，推动社会文化的繁荣与发展。
"免费大放送"更是体现了教育的公益性质，为每一位热爱文化、渴望学习的人都提供了平等的学习机会，无论你是身处何方、身怀何种身份，都能在这个特殊的时刻，享受到来自天南海北、不同领域的精彩讲座，聆听大师们的教诲，领略文化的魅力，提升自身的综合素质。
特别授业免费大放送，《原汁原味无删减高清特制：特别授业免费大放送》的出现，无疑为我们打开了一扇通往经典的窗口，让我们在享受视觉盛宴的也能深入理解并传承那些积淀深厚的文化瑰宝。让我们一同珍视这份珍贵的历史遗产，让它在时间长河中熠熠生辉，永续流传，为我们的后代留下一幅幅鲜活而深刻的画卷，让他们能够在未来的日子里，继续感知和体验那深邃的东方文明和多元的世界文化。
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
2025年6月10日，“真实的能量”宁德时代2025储能587技术日在上海举办，正式宣布量产交付下一代大容量储能专用电芯——587Ah电芯。在行业率先正式量产587Ah电芯同时，宁德时代以创造真实价值为理念，与行业共探下一代储能大电芯的最优解，共商有序健康发展。
宁德时代587Ah电芯：定义大容量储能最优解
作为储能行业首款量产交付的587Ah电芯，宁德时代587Ah电芯历经三年研发测试，在前瞻大容量储能发展趋势基础上，充分论证储能电芯并非越大越好，而需在法律规范、整站匹配、系统集成与电化学等多维复杂因素间，精准找到黄金平衡点。
当前，储能行业向高效、高集成化不断迈进，宁德时代587Ah电芯在集成空间利用率上取得新突破。基于主流的20尺箱体和1500V PCS电压及功率段，宁德时代通过精密计算简化系统结构，减少电池模块、电箱数量的同时，将系统零部件总数从3万个减至1.8万个，降幅高达40%。与此同时，该系统还严格遵循45吨危险品运输限重，杜绝业内因超容而导致的超重违规及运输安全隐患。
在储能项目的核心需求——安全可靠性、能量密度、寿命衰减、系统效率上，宁德时代587Ah电芯均实现了全面提升，“度电成本”进一步优化，相比上一代产品，全生命周期投资回报率提升了5%，大大缩短了投资回报周期。
宁德时代587Ah电芯还拥有行业领先的品质和交付能力。得益于山东时代新基地全球领先的数字化、智能化产线，宁德时代587Ah电芯实现了单体缺陷率达到PPB级（十亿分之一），安全把控等级达7.5西格玛，生产节拍提升50%，碳排放减少57%。
以真性能·真安全·真可靠，定义储能真实价值
在发布会上，宁德时代市场体系联席总裁、零碳能源事业部总经理郑叶来指出：“储能产业的核心是为客户提供真正可靠、高效、安全的储能解决方案。在储能这个注重全生命周期收益的产业中，比较的基准应该是技术、质量、服务等能够为业主带来真正收益的‘价值’。”宁德时代587Ah电芯以真性能、真可靠、真安全和真交付，向储能客户呈现真实的价值。
·真性能：通过对磷酸铁锂材料体系的革命性升级，宁德时代587Ah电芯用领先一代的化学体系，使电芯能量密度达434Wh/L，较上一代提升10%，系统能量密度提升25%；通过机械结构、化学体系以及极片设计等三大方面的突破，使充放电循环中的能量效率（RTE）初始值达96.5%，同时实现了全生命周期内RTE的缓衰减。宁德时代首创的自修复阴离子电解液技术及其开发的多功能基团复配缓衰减成膜剂，赋予587Ah电芯真实可信的超长寿命，确保客户投资价值清晰可见、真实可期。
·真可靠：针对锂电池自放电的传统挑战，宁德时代通过创新材料设计、结构设计、精准数据预测和严苛制造保障，显著提升电芯可靠性。测试表明，宁德时代587Ah电芯本体自放电引起的故障率相对于叠片电池低一个数量级，为电站的长期稳定运行提供坚实保障。
·真安全：宁德时代通过安全电解液、不扩散阳极、耐热隔离膜构成的“三维防御体系”，实现了587Ah电芯的高安全，不仅在过充、热失控、针刺等条件下实现不起火、不爆炸，而且通过了GB/T 36276和GB 44240（国家强制标准）等测试，以真实可见的成绩向行业证明：大容量电芯同样可以很安全。