《海角孤岛上的社区：探索人类生存极限的宏大叙事》无法忽视的事实，难道你愿意置身事外？，有待重视的现象，是否让社会倍感压力？
关于“《海角孤岛上的社区：探索人类生存极限的宏大叙事》”，这部作品以其深邃的思考和宏大的叙事背景，向我们展现了人类在极端环境下的生存困境与应对策略。该小说以一座位于南美洲巴西北部、濒临大海的小岛屿为背景，描绘了一个由一群孤立无援的居民组成的社区，他们的生活充满了未知和挑战。
在荒芜的海角孤岛上，这是一片没有食物、水源、电力等基本生存必需品的土地。这群人在面对恶劣气候和自然灾害的袭击时，却展现出了超乎寻常的坚韧与智慧。他们建立起了一个独特且高效的社区系统，从种植、养殖、采集再到废物利用，每一个环节都彰显着他们对生存的深刻理解。
这种社区的构建并非偶然，而是经过长期实践和无数次失败后的总结。他们通过研究海洋生态系统，利用自然环境的优势，发展出了一套独特的农业生产模式，不仅解决了最基本的生存需求，还为他们在远离大陆的环境中提供了丰富的食物来源。他们也探索了在恶劣环境下如何进行通讯和救援，通过搭建简易信号塔、使用无线电设备等方式，使社区保持信息畅通，互相援助。
在这个高度复杂的社区中，每个人都有其角色和职责。领导者如领航员、农业专家和生态学家，负责制定决策、指导工作，并协调各方资源；协作者如农夫、渔民、矿工、警察等，各自发挥专业特长，共同维护社区的安全稳定。他们相互信任，共享资源，共同面对生活的困难，形成了一个紧密团结、互帮互助的共同体。
在这场生存的战争中，人们用勇气、智慧和坚韧不拔的精神，创造了一个属于自己的家园。他们的故事让我们看到了人类在极端环境下生存的壮丽画卷，展现出人类对生命本质的深度理解和尊重。这种精神激励我们在日常生活中，无论面临何种困难和挑战，都要像这些孤岛上的居民一样，秉持着乐观积极的态度，坚守信念，勇往直前。
《海角孤岛上的社区：探索人类生存极限的宏大叙事》是一部充满想象力和启发性的著作，它揭示了人类在面对生存极限时所展示出的非凡创造力和坚韧精神，为我们提供了宝贵的启示和借鉴。在这座小岛上，虽然孤独无助，但我们的生命力和生存力从未消失，只要我们有决心和勇气，就能在任何环境和条件下，创造出属于我们自己的美好未来。而《海角孤岛上的社区》，就是这样一个值得我们永远珍视和学习的故事。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。