绿帽守护：日商务出行的健康新时尚：23种精选绿色帽子推荐与实用建议，俞冰夏：唯有面对荒诞，才能真正获得自由｜存在主义读写工作坊车企淘汰赛再升级：供应商账期缩至60天内，上汽、比亚迪、长安汽车或增10亿财务成本，长城汽车或超7亿**2025年5月31日，一则震撼娱乐圈的消息传来：香港影坛的“恶人专业户”，以塑造经典银幕反派角色而闻名的演员方刚，在四川芦山县因病突然去世，享年78岁。**
以下是关于"绿帽守护：日商务出行的健康新时尚：23种精选绿色帽子推荐与实用建议"的文章：
在我们的日常生活中，无论是在办公室还是在路上，绿色帽子无疑成为了时尚、实用和环保的完美结合。作为一种具有保护头部和眼睛，同时又符合现代审美需求的服装单品，绿色帽子已成为商务出行的新时尚，并且有着广泛的应用领域。在这篇文章中，我们将深入探讨23种精选绿色帽子的特性，以及它们如何为商务人士提供实用的保护与时尚的外观。
1. 高品质面料：优质面料是选择绿色帽子的关键因素之一，这类材质包括棉质、羊毛或亚麻等天然纤维，这些材料吸湿排汗，既能保持身体舒适，又能有效地阻挡紫外线和污染物。例如，尼龙、聚酯纤维和丙纶等合成纤维虽然价格相对较低，但因其耐用性强和易于清洁的特点，通常会被用于制作质量上乘的商务帽子。
2. 简洁的设计：简洁而不失优雅的设计对于商务人群来说至关重要。大部分绿色帽子款式简约，线条流畅，色彩清新自然，既不会过于花哨，也不显得过分低调。如经典的棒球帽、圆顶帽、宽边帽等，都能呈现出专业的商务形象，而简约设计的渔夫帽或者宽松的鸭舌帽则更偏向于休闲风格。
3. 舒适性：良好的透气性和亲肤性是选择绿色帽子的重要标准。优质的面料能够吸收并散发热量，保持头部干爽舒适。一些帽子内部还设有透气孔，有助于降低帽子内温度，减少出汗带来的不适感。例如，含有硅胶或氨纶的帽子，在炎热天气下能有效阻挡太阳直射，使头部保持凉爽。
4. 轻便折叠：许多绿色帽子采用可折叠设计，不仅方便收纳，也节省空间。特别是那些可以轻松挂在家中的小型旅行包或背包中，外出办公时无需携带沉重的帽子，提高了出行效率。比如，棉质帽可以折叠成便于携带的小块，或者使用特殊的帽子袋进行存放。
5. 个性化选择：越来越多的绿色帽子开始融入个人化的元素，满足不同场合和个人喜好的需求。例如，有些品牌推出了个性化的定制款帽子，可以根据客户的面部特征、发色、脸型等进行个性化设计，提升佩戴者的独特品味和身份地位。还有一些帽子加入了刺绣、印花或logo等装饰元素，增强了视觉冲击力和辨识度。
6. 安全护具功能：在职场环境中，尤其是对脸部防护要求较高的行业，如航空业、医疗保健等行业，一些绿色帽子内置了防飞溅、防切割、防坠落等功能，为用户提供了全方位的安全保障。例如，防水防刮防晒款帽，能够在户外工作时保护头部免受水分侵蚀、化学物质伤害和划伤刮伤等风险。
绿色帽子以其独特的设计、舒适的材质、便利的功能和个性化的选择，正在成为商务出行的新时尚。通过选择适合自己的绿色帽子，不仅能为日常生活增添一份独特的格调，更能帮助你在面对各种挑战和压力时保持健康的心态和充沛的工作精力。让我们在忙碌的商务生涯中，开启一场色彩斑斓的绿色帽子之旅，迎接更加健康的每一天！
文｜李梓新
我劝说了朋友俞冰夏，来三明治开一门"存在主义"的阅读写作工作坊。当然，这个题目是她提出的。因为她是一个读书很多的译者和小说作者，对哲学和文学都有深入研究的80后，一个在我眼中有点另类的上海人。
我们在十几年前曾经在一本奇怪的杂志作为同事，办公室的场景曾经有些荒诞。俞冰夏说，理解这些荒诞是认识"存在主义"的基础。在我看来，存在主义倡导的自我主体性、"他人即地狱"、解决孤独感的问题，忏悔，和警惕被试图摆脱牢笼的自由所重新控制，都是当代人切身相关的问题。
俞冰夏写了几段话，给即将报名这个工作坊的朋友：
"生活令人颤栗。人一旦停下来思考，会发现上帝倘若发笑还算是值得庆幸的好事，说明第一，有某种类似上帝的东西存在；第二，这种东西在乎人类，且是那种不分青红皂白，不搞歧视的在乎。事实上，尼采说上帝死了也不免兴师动众，过去各种形式的灵魂救赎组织总让人下跪，然而所有人下跪的姿势倘若一样，下跪便失去其实用意义。作为欧洲真正彻底进入后宗教时代之后出现的主要思潮，存在主义的基本立场是，每个人的存在都是个人的奇迹也是个人的深渊，我们，且只有我们自己能全权为自己负责，哪怕主宰自己的命运与任人宰割一样听起来像疯人的昏庸话。但萨特'存在先于本质'的基础是——我们别无选择。
人字面意义先存在，之后才有了各种各样的昏庸话。当然，比起把自己用昏庸话生腌一遍，直接面对存在可能要艰难得多。
本次工作坊当中，一部分我会尽我的能力用文学作品帮助大家理解一些存在主义的概念。我会谈谈萨特、加缪、陀思妥耶夫斯基、波拉尼奥、大卫·福斯特·华莱士，也会谈谈当代影视作品或者你为什么总是大半夜睡不着觉刷手机。很多哲学概念听起来仿佛深奥，事实上与生活（存在）全部息息相关。另一部分，我想尝试和大家一起探索'忏悔'式样的写作，因为如果说文学还保留一些表现真实的任务，对人内在混沌的表现不是可以避免的。"
从这段话也可以看出俞冰夏工作坊的特点——她不是一位传统的老师，她有自己的思维体系和表达方式。她也有自己所坚持的，比如翻译了八年，100万字的大卫·福斯特·华莱士作品《无尽的玩笑》，一本书差不多等于十本书的体量，不是常人可以办到。大概因为，华莱士也是一个致力于把哲学和文学结合在一起的作家。
俞冰夏为这个工作坊做了详细的提纲，也让我打破了我对她一贯的印象。印象里，她是文艺的、反叛的，甚至有点愤怒的，她不想遵循任何的常规，甚至认为人生也不需要和解，所有的负面情绪都是合理的，是一种应该被接受的存在。从这里，或许你可以开始理解"存在主义"。
点击下方小程序报名！
出品 | 搜狐财经
作者 | 王泽红 冯紫彤
6月10日至11日，多家车企宣布将供应商支付账期统一至60天内，包括吉利、比亚迪、赛力斯、东风汽车、广汽集团、中国一汽、长城汽车、小米汽车，以及长安汽车旗下长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等。
截至发稿，至少已有17家车企承诺“支付账期不超过60天”，当中也包含小鹏、小米、零跑、蔚来和理想等造车新势力。
从多家车企的官宣内容看，此举一方面是落实国务院《保障中小企业款项支付条例》，保障中小企业资金高效流转；另一方面是响应中国汽车工业协会《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》。
自6月1日起，《保障中小企业款项支付条例》正式实施，明确规定大型企业向中小企业采购货物、工程或服务时，最长付款周期不得超过60天。
汽车行业与房地产行业相似，均是重资产行业，企业负债率往往较高，尤其是近两年部分造车新势力出现流动性困局。此次多家车企集体发声，将账期缩短至60天内是否会对企业的现金流形成压力，也成为一大关注点。
车企：利息支出增加吞噬利润
据搜狐财经不完全统计，2024年国内主流车企的应付账款及应付票据周转天数普遍在120天以上，如比亚迪2024年为127天，上汽集团为164天，长城汽车为164天，长安汽车为205天，赛力斯为166天，广汽集团为113天，东风股份为221天。
作为对比，国际汽车巨头中，2024年丰田汽车应付账款周转天数54.84天，福特汽车56.94天，通用汽车周转天数64.1天，国内车企的账期普遍偏长。
此次，诸多车企表态缩短账期，意味着其应付账款周期将至少减少60天。具体来看，长安汽车减少145天，赛力斯106天，长城汽车、上汽集团减少104天，比亚迪至少减少67天，广汽集团53天。
应付账款大部分为无息负债，在业内不乏车企将供应商视为“无息资金池”的言论，但在车企的负债构成中，应付账款是主要构成，这也导致车企应付账款规模不断攀升，有息负债占比反而并不高。
以比亚迪为例，截至2024年底，其一年内到期的短期借款121亿元、应付票据23.84亿元、应付账款2404亿元、合同负债437亿元，合计超2900亿元。其中，应付账款是其短期负债的主要构成。
据搜狐财经统计，截至2024年底，上汽集团的有息负债率为23.64%、广汽集团为18.58%、长城汽车10.07%、比亚迪5.62%、赛力斯3.88%；而其资产负债率则分别为63.77%、47.61%、63.64%、74.64%、87.35%。
而从车企自身现金储备看，仅依靠自身的现金流完全覆盖供应商欠款，难度不小。
截止2024年底，主流车企中，小鹏汽车、蔚来、长安汽车、理想汽车、广汽集团现金储备能覆盖应付账款，经营现金压力不小。长城汽车应付账款及票据795.71亿元，现金储备272亿元，差额500多亿；比亚迪应付账款2440.27亿元，现金储备1549亿元，差额900亿元左右。
如今，车企付款周期缩短后，外部借款是一个解决方式。如果将超出60天的供应商应付款转换成银行贷款，按照央行2024年12月末新发放企业贷款利率3.43%估算，将之与企业付款周期减少天数、应付账款及票据日均余额相乘，对车企的利润影响程度也由此可见。
据搜狐财经测算，上汽集团的利息支出一年将增加24.63亿元，比亚迪增加13.98亿元，长安汽车增加10.49亿元，长城汽车增加7.22亿元，理想汽车增加5.22亿元，赛力斯为4.89亿元，吉利汽车为4.76亿元，蔚来汽车4.15亿元，小鹏汽车为3.68亿元。
但上述数据仅供参考，应付款日均余额由车企2023与2024年应付账款及票据数据得出，而且各家企业的融资成本也高低不同。
供应商：资金链压力将减缓
中国企业资本联盟副理事长柏文喜告诉搜狐财经：“车企缩短账期，资金压力将增大，需要在更短时间内支付供应商款项，这将直接增加其现金流压力。特别是对于高负债的车企，如一些新势力品牌，其资金周转能力将受到严重冲击。”
“车企可能需要重新评估其扩张速度和资金使用效率。一些依赖外部融资维持运营的企业，可能需要寻找新的融资渠道或优化成本结构。行业洗牌也将加速，部分财务和运营不健康的车企可能会因无法承受资金压力而加速淘汰。” 柏文喜补充道。
当下，诸多造车新势力正迎来一场盈利竞速，小鹏要在四季度走向盈利，零跑正步入盈利阶段；后来者小米汽车亏损也正逐步收窄，雷军称预计下半年盈利；李斌对蔚来第四季度盈利的目标不动摇。
在此关键节点，诸多车企将供应商支付账期缩短至60天内，按照上述测算，企业利息支出若增加，势必会影响造成新势力的冲击盈利目标的节奏。但对于供应商而言，无疑会减轻其流动性压力。
学术刊物《管理会计研究》曾在4月份的“OPM战略、企业绩效与供应链风险：基于比亚迪、吉利汽车与供应商关系的案例研究”一文中指出，车企对供应商货款的较长期限占用，虽然能够在一定程度上缓解自身现金流紧张问题，将其现金流压力很大一部分都转嫁给了供应商，但会导致供应商不得不承受较大的流动性风险。
6月9日，四维图新在其公告中表示，截止2024年底公司未弥补亏损9.73亿元，原因之一为车企价格战向供应链转移成本。
在互动易平台，四维图新也透露其项目的回款周期在3-8个月之间。其表示车企承诺支付账期不超过60天，“有助于公司经营现金快手回笼，减少资金占用”。
6月10日，中国钢铁工业协会发布了一份名为《维护产业链整体利益 共同抵制"内卷式"竞争》的声明，罕见地公开批评国内汽车企业的行为，其中就提到：“车企利用供应链金融平台，延迟支付货款，将融资压力和成本转嫁给上游供应商”。
“车企缩短账期，供应商的应收账款和票据周转天数有望大幅下降，资金占用情况减少，资金利用效率提升，这将缓解供应商的资金链压力，降低其经营风险。” 柏文喜指出，从长期来看，有助于推动整个行业的健康发展，减少因资金链断裂导致的企业倒闭等问题。
国元国际也认为，缩短供应商支付账期，利于改善供应链条流动性和财务压力，汽车产业的内部竞争激烈程度或将有所缓和，整个产业链的盈利压力都有望减轻。