夜以继日畅享昼夜间的清凉舒适——揭秘天天日夜夜爽的秘密，李昀锐方转发律师声明维护名誉权！呼吁大家谨言慎行高盛“无人驾驶”深度报告：北美Robotaxi已进入商业化阶段，下一步是大规模扩展台媒分析称， 美国政府政策大转弯，与中方就关税问题达成协议，赖清德的“脱中入北”触礁。 赖清德因此转向岛内，首要目标就是对内铲除民进党认定的所谓“红色在地协力者”，陆委会、“教育部”等部门纷纷跟进邀功，“欧阳娜娜恐成头号祭旗”。
问题：夜以继日畅享昼夜间的清凉舒适——揭秘天天日夜夜爽的秘密
人们常常感叹时间的无情流逝，似乎一天的时间就像一根线上的箭，从清晨划破晨曦的帷幕，直指黄昏的到来。在我们的日常生活中，有一种力量在无形之中调节着这一时间的节奏，这就是我们常说的“日夜夜爽”。这种现象看似简单，实则蕴含着丰富的物理原理和科学道理。
让我们来谈谈什么是“日夜夜爽”？“日夜夜爽”的主要表现就是白天冷，夜晚热。这是由于地球自转产生的地理和气候效应所致。地球自转轴与公转轨道并不完全垂直，而是有一个小倾角，使得太阳光照射到地球表面时，不同地方受到的阳光辐射强度有所不同。白天，北半球阳光直射而南半球阳光斜射，导致南半球部分地区气温较低，甚至有些地区会出现“白昼黑夜”。反之，北半球大部分地区的温度较高，形成了“白天黑夜”。
这种情况并非绝对，因为地球的公转轨道不是完美的圆形，它存在一些微小的倾斜。当太阳直射北半球时，其光线会穿过大气层的一部分，使我们在白天感觉到较为凉爽；而在夜晚，由于这部分光线散失较慢，人们仍然能感受到较为温暖的温度。这种微妙的差异，造成了白天和夜晚气温的变化，从而产生了“日夜夜爽”的现象。
为何白天会有冷的感觉，晚上会有热的感觉呢？这主要是由热量传递方式决定的。白天，地面或建筑物表面的大气对太阳光进行反射，阻挡了大量的热量向地表散发出去，从而使地表周围形成一个小型的温室效应区域，即“白昼黑夜”。在这个区域内，空气中的水蒸气分子会吸收大量的太阳能转化为热量，并通过辐射、传导等方式将这些热量释放到空气中，形成一个相对稳定的温度梯度，使人们感到较为凉爽。相反，夜晚，由于大部分热量无法被反射或吸收，故人们在夜间所处的环境中，会感受比白天更为炽热的温度。
大气中还存在着一些微小的“吸热粒子”，它们能够捕捉到并快速释放出大气中的热量，形成所谓的“辐射冷却”。例如，云朵中的水滴在大气中蒸发的过程中，可以吸收大量的红外线能量，形成水汽凝结成露珠，然后进一步蒸发，继续带走热量。这个过程被称为“辐射冷却”，其效果类似于冰箱的工作原理，使天空变得凉爽。尽管白天有冷的感觉，但由于辐射冷却的存在，夜晚仍有一丝温煦。
“日夜夜爽”的现象源于地球自转和公转的复杂相互作用，以及大气中的热量传递方式。它既能解释白天的炎热，也能解释夜晚的凉爽，是自然世界的一种奇妙平衡和神奇现象。无论身处哪个季节，只要我们善于观察生活，就能感受到“昼夜夜爽”的魅力，享受到大自然赐予我们的无比舒适。这也提醒我们要珍爱生活的每一刻，合理利用自然资源，让我们的日常生活更加美好。
搜狐娱乐讯 10日，李昀锐工作室转发律师声明，并配文称：“近期部分网络用户持续发布关于李昀锐的侮辱性言论、恶意诋毁李昀锐先生的公众形象，严重侵犯了李昀锐先生的名誉权。对此，我方已经采取法律手段坚决捍卫李昀锐先生的合法权益！也同时呼吁大家谨言慎行，共同构建和谐清朗的网络环境。”
当街头巷尾还在讨论无人驾驶汽车何时到来时，华尔街已经开始计算这个市场的真金白银。
据追风交易台消息，高盛分析师团队6月9日研报显示，北美自动驾驶汽车已正式跨入商业化阶段，预计到2030年将在美国共享出行市场中占据70亿美元份额。这一转折点的到来，意味着投资者关注焦点应从“技术是否可行”转向“增长速度有多快、市场规模有多大”。
以Mark Delaney为首的高盛分析师团队在报告中明确表示：“目前美国道路上已有超过1500辆Waymo Robotaxi在运营，特斯拉希望在6月于奥斯汀开始商业化Robotaxi运营。”
市场爆发在即：2030年规模70亿美元
高盛预测显示，美国共享出行市场将从目前的580亿美元规模激增至2030年的超过3360亿美元。在这一巨大增量中，Robotaxi预计将占据约70亿美元份额，相当于总共享出行预订量的8%。而2025年北美Robotaxi市场约3亿美元，占580亿美元网约车市场总量不足1%。
尽管这一比例看似温和，但其增长轨迹令人瞩目：从2025年预计的3亿美元跃升至2030年的70亿美元，复合年增长率接近90%。Delaney预测：
作为谷歌旗下自动驾驶子公司，Waymo目前以1500辆车队规模领跑市场，业务覆盖全国多个都市区，每周完成超过25万次付费乘车服务。其服务城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，计划到2026年底扩展至七个美国城市。
与此同时，特斯拉正准备本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，与Waymo展开正面竞争。高盛分析认为，特斯拉能否实现差异化规模和技术将是其在Robotaxi业务中长期盈利能力的关键。
自动驾驶汽车的商业化也正在改变行业格局。高盛预计，传统网约车平台（Uber/Lyft）或转向轻资产模式，整合第三方自动驾驶车队。Uber已与Mobileye、Waymo等18家自动驾驶技术商建立合作；Lyft则牵手May Mobility等企业。
成本下降推动规模化：技术经济学的胜利
Delaney特别强调，"成本下降是自动驾驶汽车领域的另一个关键推动因素"，这将使公司能够在2030年代大规模扩展Robotaxi车队。据高盛预测，"随着Waymo的推广，加上包括特斯拉和Zoox在内的其他公司的计划发布，我们预计到2025年底美国将有超过1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年将达到3.5万辆。"
报告显示，自动驾驶汽车每英里的驾驶成本持续下滑，这一趋势为行业的超大规模扩张奠定了经济基础。
重型卡车市场：另一个待开发的金矿
高盛分析师同时将目光投向了8级重型卡车市场——总车重超过33000磅的重型车辆，包括18轮卡车、自卸车和其他大型货运车辆。
报告指出，虽然自动驾驶卡车目前在8级车队中占比很小，但其降低成本和延长运营时间（不受司机工时限制）的潜力极具吸引力。高盛预测，到2030年将有2.5万辆自动驾驶卡车上路，占据180亿美元的货运市场——约占卡车总里程的3%。
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