掌控自己靠逼逆袭：激发内心力量的秘籍——如何通过逼迫实现自我超越，印度媒体：客机坠毁事故中发现一名幸存者787-8“梦想客机”离地190米就失联，波音为何多舛？丨国际识局在培育壮大长期资本方面，支持私募股权基金以促进产业整合为目的依法收购，支持私募股权二级市场基金，也就是S基金的发展，推动基金份额转让业务试点。继续引导中长期资金入市，推动完善长期资金考核的机制。
在人生的旅途中，我们常常会遇到各种各样的挑战和困难。有些人选择逃避，有些人则选择迎难而上，最终以超出想象的成就来证明自己的实力。这其中，有一个特别的关键策略——逼迫自己实现自我超越。在这个过程中，掌握自身内在的力量并激发其驱动力是至关重要的。
理解自身的弱点是实现逼迫自我超越的第一步。每个人都有自己的优点和缺点，但并不是所有人的优点都能转化为成功的动力。那些真正能够推动我们进步的人，往往都是那些善于找到并面对自己的弱点，并且勇于突破的人。他们明白，只有了解自己的短板，才能有针对性地制定出有效的计划和策略，才能把潜在的能力转化为实际的行动力。
如何发掘并运用这些弱点呢？我们需要承认我们的不足之处，而不是试图忽视或者掩盖它们。这样做不仅可以帮助我们更清晰地认识自己，也可以让我们更有信心去面对未来的挑战。我们可以尝试将这些弱点转化为一个学习和成长的机会。例如，如果你发现自己在某个方面欠缺专业知识或技能，你可以寻找相关的书籍、课程或者导师进行深入的学习，甚至可以寻求实践的机会来提升自己。也可以设定一些实际可行的小目标，比如每天花一定的时间学习新的知识，每周完成一项特定的任务等，这样既可以促使我们在短时间内积累经验，也能够帮助我们逐步克服对某些领域的恐惧感。
我们需要学会运用逼迫的力量。这并不意味着你需要强迫自己去做不愿意做的事情，而是要在合理范围内适度地使用这个工具。具体来说，可以采用以下几种方式：
1. 设定明确的目标：为了逼迫自己超越，你需要为自己设定明确、可衡量的个人成长目标。这些目标应该是具体的、有挑战性的，而且与你的长期愿景相一致。当你有了明确的目标后，就可以开始制定实现这些目标的具体步骤和时间表，从而有效地推动自己向着目标前进。
2. 制定严格的计划：为了让目标成为现实，需要制定详细的行动计划。这份计划应该包括具体的行为步骤、所需的资源、预期的结果等信息，确保每个步骤都清晰易懂，且具有可行性。还需要定期评估和调整计划，以便及时应对可能出现的问题和困难。
3. 培养坚韧不拔的精神：逼迫自己超越并非易事，往往会伴随着艰难和挫折。我们需要培养一种坚韧不拔的精神，无论何时何地都要坚持下去，即使面临无法避免的失败也要保持积极的态度。这不仅有助于我们更好地应对外界的压力，也能让我们在挫败面前看到自己的价值和潜力，进一步激励我们勇往直前。
要通过逼迫自己实现自我超越，首先要深刻认识到自身的弱点，然后通过发掘并运用这些弱点，将其转化为学习和成长的机会，以及形成科学合理的计划和坚韧不拔的精神，最终实现自我超越。只有这样，我们才能在人生的道路上不断攀登，以非凡的毅力和不懈的努力，成就属于自己的辉煌篇章。
新华社新德里6月12日电 据印度亚洲新闻国际通讯社援引当地警方消息报道，12日客机坠毁事故现场发现一名幸存者。
艾哈迈达巴德警察局长马利克在电话中对亚洲新闻国际通讯社说：“警方在11A座位上发现一名幸存者。目前还不能确定最终遇难人数。”
中新网6月12日电(记者 魏晨曦)"飞机砸向宿舍楼，我儿子从那里跳下求生。”6月12日，印度艾哈迈达巴德机场附近，一名母亲描述她的噩梦——印航AI171航班起飞仅数分钟便坠入居民区，浓烟瞬间遮蔽天空。
图片来源：路透社报道截图
印度航空公司12日证实，当天在艾哈迈达巴德机场附近坠毁的、原计划飞往伦敦的客机载有242人。截至发稿前，据当地媒体12日报道，印度失事客机上242人、地面5人全部遇难。
一名当地警察局长向美联社透露，这架客机“似乎无人生还”。
事故发生后，印度总理莫迪表示，对客机坠毁事件深感悲痛，已指示相关部门全力进行搜救工作。
“梦想客机”的陨落
航班追踪网站数据显示，印度航空公司这架飞往伦敦的波音787-8“梦想客机”的信号，在625英尺(约合190米)高度消失，起飞后还不到1分钟。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
多家印度媒体提到，“这架飞机成为‘全球首架因空难全损的波音787型飞机’，此前，波音787-8‘梦想客机’有着出色的飞行安全记录。”
机组人员有着极为丰富的飞行经验，两名飞行员累计飞行时长近1万小时，并在坠机前发出了求救信号，也难阻悲剧。
那么，到底是哪里出了问题？
涉事客机在起飞后仅数秒便与地面失去联系，当时飞行高度仅190米。知情人士指出：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状态，以确保足够升空速度。”然而，现场视频显示，该飞机未能正常爬升。
·关键异常表现
其一，飞行轨迹异常：按标准操作，机头应上扬并加速爬升，但该机始终保持水平飞行，随后异常下降，姿态类似进近着陆。
其二，系统状态异常：起落架未按程序收起，襟翼位置存在疑问。
·多重故障可能性浮现
可能性一——动力系统故障：虽然该机型设计上具备单引擎起降能力，但专家认为"此次事故显然存在更复杂的系统性问题"。
可能性二——鸟类撞击风险：知情人士补充称，"若起飞时遭遇鸟群吸入，可能导致双发同时失效——此类事故在航空史上确有先例。"
这架“梦想客机”在全球范围内被数十家航空公司使用，此次事故引发业界高度关注。
他们当下亟需了解的是：这究竟是偶发事件，还是暴露了潜在的系统性缺陷？
目前，坠机原因尚不确定，调查工作已全面启动，最终结论或将影响该机型的全球运营评估。
图片来源：英国天空新闻网报道截图
波音的“至暗时刻”
“全球领先的航空航天业公司”——波音在其官网上自诩，但现实是，近年来，已发生多起安全事故。
2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班分别发生空难，总计346人遇难，失事飞机均为波音737 MAX 8型客机。波音737 MAX客机随后在全球多个国家和地区遭停飞近两年。
2021年2月20日，美联航一架波音777-200型客机起飞后不久单侧引擎出现故障，飞机被迫紧急降落。降落前，出故障的引擎爆炸起火，所幸未造成人员伤亡。
2022年3月31日，美国达美航空公司一架波音757型客机搭载198名乘客从盐湖城起飞，原定飞往首都华盛顿。途中，机组人员宣布飞机“因一块风挡玻璃碎裂进入紧急状态”，客机随后在丹佛城安全降落。
2023年6月6日，印度航空公司一架执飞印度首都新德里至美国旧金山的波音777型客机出现发动机故障，在俄罗斯远东地区马加丹机场紧急备降。
2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久，机舱侧面一处门塞(内嵌式应急门)脱落。调查人员检查后发现，本应将门塞固定到位的4枚螺栓缺失。事故发生时距离该客机交付阿拉斯加航空公司仅约两个月。
2024年1月13日，日本全日空航空公司一架波音737客机在飞行途中被发现驾驶舱前方玻璃出现裂痕，飞机随即返回札幌新千岁机场。
2024年1月20日，美国达美航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大市哈茨菲尔德-杰克逊国际机场准备起飞，滑行期间前起落架一个轮子突然脱落，滚出了跑道。
2024年2月19日，美联航一架执飞旧金山至波士顿航班的波音757-200型客机因机翼受损备降丹佛国际机场。
2024年3月4日，美联航一架从美国休斯敦飞往迈尔斯堡的波音737客机起飞后不久因引擎起火被迫返航。
2024年3月7日，美联航一架波音777-200型客机从美国旧金山起飞时，左主起落架一个轮胎掉落。掉落的轮胎碎片损坏了机场员工停车场内的多辆汽车。
2024年3月8日，美国联合航空公司一架波音737MAX飞机，在休斯敦乔治·布什洲际机场降落时冲出跑道，所幸无人员受伤。
2024年3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9型客机在飞行中出现“技术故障”，机身剧烈晃动，造成多人受伤。
2024年3月15日，美国联合航空公司一架波音737-800型客机降落后发现机身外部缺失一块面板。
2024年3月18日，美国联合航空公司一架飞往日本的波音777客机由于出现机械故障，在跑道上滑行一个多小时后被迫返回旧金山国际机场的登机口。
2024年12月29日，一架韩国济州航空的波音737-800客机在位于韩国全罗南道的务安机场着陆时，偏离跑道后撞上机场围墙。除2人获救外，机上其余179人全部遇难，这是在韩国国内发生的伤亡最严重的空难事故。
2024年12月29日，荷兰皇家航空公司的另一架波音737-800在挪威因液压系统故障紧急降落。该航班原计划从奥斯陆飞往阿姆斯特丹，但被改道至桑德菲尤尔机场。虽然成功着陆，但飞机冲出跑道并停在草地上，差点进入其他跑道。
2025年6月12日，印度航空公司一架波音787客机从该国艾哈迈达巴德机场起飞后不久坠毁。机上载有242人，包括10名机组人员。
波音安全何去何从
近段时间以来，已有多架波音飞机发生事故，引发外界担忧。波音还安全吗？谁该对事故负责？
事实上，针对波音的调查和索赔一直在进行。
根据美国众议院运输和基础设施委员会发布的报告，波音737 MAX系列客机设计“失败”，联邦航空管理局对该型号飞机的认证审核“严重不足”。
报告还指出，2018年印尼狮航空难后，联邦航空管理局和波音公司均没有停飞该型号客机，这是拿乘客生命安全“赌博”。
另一方面，美国司法部于2021年1月对波音提起相关刑事诉讼，此后双方达成延期起诉协议。波音同意支付超过25亿美元的罚款和赔偿，并承诺实施合规和改进计划。
英国广播公司(BBC)等外媒早已曝光波音在生产和制造方面的诸多问题：
压力之下，工人在生产线上“故意给飞机安装不符合标准的部件”；有的工人没有遵循相关部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失……
此外，波音被曝出为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。
对于波音一系列问题，美国有线电视新闻网(CNN)认为：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。
在此情况下，监管机构又在哪里？