刘玥的故事：如何面对生活中的各种挑战触动人心的故事，是否能成为反思的引子？，提升意识的内容，为什么还不开始行动？
刘玥，这个名字在大众的眼中犹如一颗璀璨的明珠，在人生道路上熠熠生辉。她曾经是一位平凡且坚韧的中学教师，但在面对生活中的种种挑战时，她的故事展现出一种别样的力量和智慧。
刘玥的人生起始于一个普通的家庭，家境并不富裕，但她凭借着对教育事业的热情和执着追求，成为了家乡的一名中学教师。命运并没有让她过上理想的生活，自小身体就瘦弱多病的她在课堂上常常疲惫不堪，时常需要请假休息。这种艰苦的环境并没有击垮她的意志，反而激励她更加努力地工作，以回报父母的期望和对知识的渴望。
面对身体上的疾病和学业的压力，刘玥选择了坚持下来。她坚信，只有通过自身的不断学习和实践，才能真正提升自己的价值。于是，她每天都会早早起床，用心备课，用专注的眼神观察每一个学生，用爱心去关注每一位学生的变化和进步。她也积极参加各类学术研讨会，与专家交流探讨，不断提升自己，为学生的未来打下坚实的知识基础。
除了教学之外，刘玥还积极参与社区服务和志愿者活动。她深知，每个人都有他们独特的责任和使命，而这些职责往往来源于生活的挑战和困难。每当遇到社区居民需要帮助的问题，她总是毫不犹豫地伸出援手，用实际行动履行着社会公民的责任和义务。
在刘玥的故事中，我们可以深切感受到，生活中的挑战并不可怕，可怕的是我们不能勇敢地面对和克服。刘玥用自己的行动告诉我们，只有坚持不懈、勇往直前，才能走出困境，迎接更美好的明天。她的故事，无疑是一种生动的教科书，为我们诠释了如何在面对生活中的各种挑战时，保持坚定信念，激发无限潜能，最终实现个人的价值和梦想。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。