揭秘小蓝G5：全球首发，科技实力引领未来出行新风尚！，人民币升值受益板块6月4日跌0.31%，中国东航领跌，主力资金净流入3961.82万元出资32.5亿，京东吃下捷信消费金融牌照，“白条”“金条”千亿业务存量待迁徙净流出方面，比亚迪、云内动力、宁德时代遭抛售10.82亿元、7.30亿元、6.80亿元。
从2019年起，一款名为“小蓝G5”的新能源电动汽车在全球范围内引起了广泛的关注。这款车型凭借其独特的科技实力和前瞻性的设计，以全球首发的姿态成为了一股引领未来出行新风尚的革命性力量。
小蓝G5搭载了国内首款自主研发的纯电动汽车动力系统——蓝鲸NE1.5T高压电驱动系统。该系统集成了高效的电机、高能密度电池、智能电控系统等多种先进技术，能够在保证车辆续航里程的实现更高的加速性能和行驶稳定性。与传统燃油车相比，小蓝G5在零到百公里加速时间上缩短了近一半的时间，使得驾驶者可以在短时间内完成一次完整的城市通勤或长途旅行，极大地提高了出行效率。
小蓝G5还采用了先进的轻量化车身设计，通过优化材料选择、减少车身部件重量，使其整体车身质量较同类产品轻30%以上，进一步提升了车辆操控性和乘坐舒适性。新车采用全铝车身结构，不仅减轻了车身重量，也大大提高了车辆的碰撞安全性。
小蓝G5配备了国内领先的自动驾驶技术，包括L2级辅助驾驶功能，具备自动泊车、车道保持、盲点监测等功能，能够实现全速域自适应巡航、自动避障等高级驾驶辅助功能，极大程度地解放了驾驶员的双手，让他们可以专注于驾驶过程中的驾驶乐趣，降低交通事故发生率，提高行车安全。
更值得一提的是，小蓝G5采用先进的无线充电技术，实现了车内物品的无线充电和手机数据的快速传输，极大地提升了驾乘人员的便捷性和智能化体验。通过集成于方向盘下方的小型车载显示屏，用户可以通过手机APP实时查看车辆状态、导航信息、远程控制等功能，真正实现了一站式服务，为用户提供全天候、全方位的用车体验。
小蓝G5的全球首发标志着中国新能源汽车领域的创新成果达到了一个新的高度，展现了中国科技创新的实力和潜力。在全球化的今天，以小蓝G5为代表的中国新能源汽车，正在以其独特的科技实力和卓越的性能，引领着全球新能源汽车产业的发展潮流，开启了一场全新的绿色出行新时代。
小蓝G5以其强大的科技实力和领先的设计理念，成功塑造了行业的新标准和新风貌。它的出现，不仅展示了中国汽车工业的最新研发成果，也为全球环保出行事业做出了积极的贡献，为中国新能源汽车产业的发展注入了新的活力。在未来，小蓝G5将以更为优秀的品质和服务，继续引领全球新能源汽车市场的发展潮流，推动人类社会向更可持续、更清洁的方向迈进。
证券之星消息，6月4日人民币升值受益板块较上一交易日下跌0.31%，中国东航领跌。当日上证指数报收于3376.2，上涨0.42%。深证成指报收于10144.58，上涨0.87%。人民币升值受益板块个股涨跌见下表：
从资金流向上来看，当日人民币升值受益板块主力资金净流入3961.82万元，游资资金净流出2937.97万元，散户资金净流出1023.84万元。人民币升值受益板块个股资金流向见下表：
出品 | 搜狐财经
作者 | 冯紫彤
一边在外卖行业卷动风暴，另一边京东又在金融业务上有了突破。
日前，国家金融监督管理总局天津监管局正式批复，同意将“捷信消费金融有限公司”中文名称变更为“天津京东消费金融有限公司”（下称 “京东消费金融”）。这意味着，入局消费金融领域11年后，京东终于填补了消费金融牌照的空白，成为了“持牌玩家”。
当前，全国31家持牌消费金融公司呈现出显著的“二八分化”格局——头部机构凭借资金、场景、技术优势占据市场八成份额，中小机构则在严监管与资产荒中艰难求生。
作为坐拥“白条”“金条”、有着千亿级信贷规模的电商巨头，京东的入局能否在消金市场卷动起新的风暴？又能如何改写行业格局？
布局消金11年终得牌照，未来杠杆空间将翻倍
作为互联网巨头，京东在金融领域的布局多且广泛。
在此之前，京东已持有支付、网络小贷、基金、保险、征信牌照。但蚂蚁、腾讯、小米等其他互联网公司相比，京东还存在着消金与银行两块核心牌照的空缺。
自诞生以来，消费金融牌照一直较为稀缺，截至目前仅31张。且2017年至今，消费金融行业监管不断加强，新增牌照速度更是一再放缓。
但在消费金融领域，京东其实是入局最早的“互联网系”玩家。
2014年2月，京东上线国内首款互联网信用消费产品“白条”，比蚂蚁“花呗”早了一年。后于2016年3月推出现金贷类产品京东“金条”。
目前，京东“白条”“金条”的放贷主体是控股子公司“京东盛际小贷”，一家成立于2016年的网络小贷公司，注册资本80亿元，京东企业主贷、京企贷和京农贷等产品也由其运营。
此次拿下消金牌照后，预计后续京东“白条”“金条”等业务也将陆续转移至京东消费金融运营。
与网络小贷公司相比，消金牌照的核心优势在于更高的杠杆使用空间和更低的融资成本。
据华泰证券2024年研究测算，消金公司杠杆倍数上限可能在12.5倍以上，小贷公司杠杆倍数上限约5-6倍；消金公司融资成本约3-4%，小贷公司融资成本约6%。
更高的杠杆率意味着更广阔的业务空间。据媒体报道数据，截至2024年底，京东金融整体业务规模已突破5000亿元。其中，消费贷余额接近2500亿元。
融资成本方面，素喜智研高级研究员苏筱芮表示，满足一定成立年限与盈利能力的持牌消金公司能够发行金融债，从2025年以来发债情况看，多家持牌消金已获取2%以下低成本资金，对于增强机构负债端能力、获取优质客户构成重要利好。
考虑到目前规模、杠杆率要求、同业历史情况以及后续业务扩张需求，苏筱芮预计，京东消金有可能采取增资举动，在夯实资本金实力的同时进一步扩大贷款规模。
出资32.5亿元获65%股权，未来或将继续增资
捷信消金的重组共有六个主体，其中广东晶东贸易有限公司持股50%、网银在线（北京）商务服务有限公司持股15%。
广州晶东贸易有限公司成立于2007年，是北京京东世纪贸易有限公司全资子公司，北京京东世纪贸易有限公司则由京东集团持有100%权益。网银在线（北京）商务服务有限公司成立于2005年，是京东科技控股股份有限公司全资子公司，京东科技控股股份有限公司由京东集团持有约41.7%股份。
也就是说，京东为捷信消费金融实际控股股东，共持股65%。以出资额看，京东为拿下这张消金牌照的话语权，共支付了32.5亿元。
此外，中国对外经济贸易信托有限公司持股12%；天津经济技术开发区国有资产经营有限公司持股11%；天津银行持股10%；而捷信消费金融曾经的股东，仅保留了2%的股份。
捷信消金，成立于2010年，是国内首批四家消费金融试点公司之一，也是中国首家外商独资的消费金融公司，注册地位于天津市滨海新区。
捷信消金由捷信集团全资持股，捷信集团则是中东欧地区最大的国际投资集团PPF集团的全资子公司。得益于捷信集团优质、庞大的线下渠道，捷信消金曾是行业内的标杆公司和龙头企业。
2017年，捷信消金净利润突破10亿元大关；2019年，捷信消金更成为了业内首家资产规模破千亿的消金公司。
但进入2020年，当人海战术、地推展业模式难以为继，捷信消金也走向了无可挽回的下坡路。2021年，捷信集团在中国区营业收入腰斩至79.7亿元；2022年上半年，同比再降66%至18.04亿元；同年，捷信消费金融欲谋本土化、寻求股权出售的帖子便不断传出……
此后两年，关于捷信集团接盘方的猜测从未停歇。直至2024年12月，天津银行宣布，将与广州晶东贸易有限公司、网银在线(北京)商务服务有限公司等多家企业共同参与捷信消费金融的重组。
“二八”分化中的消金业，京东能否重塑格局？
从消费金融整体格局看，“调整”“分化”仍是当前的行业关键词。
目前，31家持牌消费金融机构中，“银行系”占据22席；以产业机构、电商等为主要出资人的“互联网系”机构共9家，如蚂蚁消金、百度持股的哈银消金、滴滴入股的杭银消金等。
其中，成立于2021年的蚂蚁消金依托支付宝庞大的用户基础和强大的场景生态发展迅速，目前是国内资本规模最大的持牌消金机构。
截至2024年末，蚂蚁消金总资产达到3137.51亿元，较位列第二的招联金融高出1500亿元；实现营业收入152.13亿元、净利润30.51亿元，分别同比增长76.30%、1907.23%。
不过，成立于2015年的传统“强队”招联金融则出现了“缩表”的困局。2024年末总资产规模约为1637.51亿元，同比下降7.18%。
“缩表”问题在其他成立年份较久、展业模式偏重线下、历史不良包袱较重的“老牌”消金身上同样严重。反而是一些新兴的消金公司凭借灵活的业务模式和场景创新等优势，崛起迅速。如2023年6月成立的建信消金，2024年度总资产规模增长了72.04%，净利润同比翻倍增长。
凭借生态闭环和科技禀赋，此次京东的入局，被外界普遍期待或将重塑消金行业竞争格局。
不过，从蚂蚁消金的发展历史看，在“花呗”“借呗”运营主体由小贷公司转换至消金公司期间，其整体业务规模出现了一定程度收窄。对此，苏筱芮认为，此前蚂蚁消金业务规模的波动确实跟业务主体转换存在一些关联，不排除京东消金可能出现短暂的此类情况，但后续中长期保持规模增长仍是大势所趋。
此外，京东盛际小贷目前的规模和利润增长都算不上好。
至2024年末，京东盛际小贷总资产约162亿元，同比增长4.64%，增速较此前有所放缓。利润方面，2021年，其净利润为1.32亿元，但至2023年则大幅下降至300万元，2024年上半年又将为亏损0.85亿元。不过，下半年，京东盛际小贷实现扭亏为盈，全年净利润达0.52亿元。
京东盛际小贷信用减值损失也居高不下。2021至2023年，其信用减值损失占营业收入的比重均超过68%；2024年虽有所下降，但仍有8.11亿元占比48.42%，是影响其利润表现的一大核心因素。