跨越国界，深度剖析：日韩一二三的独特魅力——从历史沿革、文化交融到未来发展，小米汽车高阶驾驶培训现致命车祸？副总裁及教练回应标普500时隔四个月 重返6000点 能否继续挑战新高这些年，从量子技术等前沿科技取得突破，到DeepSeek等人工智能新锐惊艳业界，再到人形机器人产业蓬勃发展，中国科技不断“逆袭”突围。2024年，中国全社会研究与试验发展经费超过3.6万亿元人民币，居世界第二；研发人员数量连续11年居世界第一。近期发布的《国家创新指数报告2024》显示，中国排名世界第十位，比2012年提升了10个位次，是十多年来进步最快的国家。
【跨越国界，深度剖析：日韩一二三的独特魅力——从历史沿革、文化交融到未来发展】
日本和韩国作为亚洲两个重要的国家，虽然相隔千山万水，但其独特的文化、历史和经济发展模式却在世界范围内赢得了广泛的认可。下面我们将从历史沿革、文化交融以及未来发展三个维度对两国的独特魅力进行深入剖析。
让我们回顾一下两国的历史渊源。自公元前6世纪至公元1572年，日本经历了长达224年的战国时期，期间涌现出了众多强大的诸侯国，形成了以武力为王道的政治体系。在这个过程中，日本的社会经济结构逐渐由农耕社会向工业社会转变，技术的进步和农业的发展推动了城市的兴起和发展。此时的日本，不仅保留了浓厚的传统文化，如武士精神、茶道、花道等，更引进了外来文化元素，如佛教、基督教等，使得日本文化更具包容性和开放性。
在文化交流方面，两国之间持续不断地展开着交流与融合。早在新航路开辟后，日本就同中国、印度等亚洲其他地区进行了频繁的文化交流活动，例如在科技发明、建筑艺术、文学创作等方面均有所贡献。特别是在明治维新时期，日本通过派遣留学生、翻译书籍等方式，积极吸收西方文化和科学技术成果，这些措施推动了日本社会的近代化转型。日本还通过举办国际博览会、邀请外国艺术家来华演出等方式，加强了与各国的文化交流与合作，促进了东西方文化的交融。
随着现代社会的到来，日本和韩国在经济发展的道路上展现出鲜明的特色。日本是全球第三大经济体，拥有高度发达的制造业、服务业和科技创新产业，尤其是电子、汽车、机器人等领域在全球占据了重要地位。而韩国则是东亚地区的新兴经济大国，凭借其高效的市场机制和极具竞争力的产品创新，吸引了大量外资企业的入驻，创造了繁荣的现代经济。随着数字经济的快速发展，两国都大力发展电子商务、在线娱乐、移动支付等行业，形成了一条独特的电商及数字经济发展道路。
展望未来，日本和韩国将面临更为激烈的全球化竞争，如何在保持本国特色的进一步融入全球化的进程，实现可持续发展，已成为两国面临的重大挑战。为此，两国需要继续深化对传统和现代的融合，推进数字化、智能化的转型升级，促进传统产业与新兴产业的融合发展。双方还需要不断拓展人文交流渠道，增进相互间的理解和信任，共同构建一个包容和谐、互信共荣的国际关系格局。
无论是在历史沿革、文化交融还是未来发展上，日本和韩国都有着各自独特的魅力。他们的成功经验为我们提供了宝贵的启示，那就是跨民族、跨地域的合作与交流是解决复杂问题的有效途径，也是推动人类文明进步的重要动力。我们期待在未来的世界舞台上，两国能够携手并进，展现更加多元、开放、包容的魅力，共同书写属于他们自己的精彩篇章。
6月10日，针对网传小米汽车高阶驾驶培训出现致命车祸一事，小米汽车副总裁李肖爽在微博发文回应。
李肖爽表示，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化高阶驾驶培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，对此小米汽车将启动法律程序，追究造谣者法律责任。
李肖爽还强调，“为了能感受车辆的极限，用户在训练中会不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常。”
随后，小米集团公关部总经理王化转发该条微博并透露，昨日已全部完成取证，并已启动法律程序。
传闻中因事故而“身亡”的北京站教练谢欣哲也通过微博发声，表示“我没事我很好”。
小米北京站教练谢欣哲发博辟谣
据李肖爽介绍，目前正在进行中的小米高阶驾驶培训（北京站），是该公司面向驾驶爱好者推出的培训项目，主要是让用户“在安全可控的封闭场地内，通过模拟典型的极限工况，比如加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习、低附着路面驾驶练习、金卡纳练习等，感受车辆极限并掌握应对技巧，进而有效提升安全驾驶技能，进一步享受驾驶的乐趣。
这是小米创始人雷军在该公司15周年战略发布会上推出的新项目，于6月6日在北京正式启动，面向SU7车主，首批1万名用户可免费参与。课程以小米SU7 Max为核心教学车辆，并强调由拥有10年以上培训经验的教练团队执教。
课程设计围绕SU7 Max的动力响应、转向系统、制动特性等参数，分阶段开展操作练习。同时，训练环节引入金卡纳项目，强化车手对车辆动态极限的掌控与判断。
小米SU7是小米汽车推出的首款车型，于去年3月正式发布。其为4门5座三厢车，定位为C级豪华科技轿车，有2024款后驱标准长续航版、后驱超长续航Pro版、四驱超长续航Max版等车型，售价在21.59-29.99万元之间。
该车提供双电机四驱和后置后驱等驱动形式，双电机全轮驱动版本最大马力673PS，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速时间为2.78s，最高时速265km/h，100-0km/h制动距离33.3m。
根据雷军6月6日公布的数据，小米SU7已交付超过25万台。小米一季度财报则显示，小米SU7系列交付新车达75869辆。同期，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为人民币186亿元，其中，智能电动汽车收入人民币181亿元。
对于小米SU7上市后的表现，小米集团总裁卢伟冰曾表示，“SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有”，并称“没有对手就能够保证利润率”。
[ 从最近公布的数据看，美国经济有降温迹象。亚特兰大联储GDPNow工具更新显示，二季度美国GDP增速从4.6%下修至3.8%。 ]
在美国经济面临诸多不确定性考验的背景下，稳健的非农数据成为了上周美股延续反弹的主要推手，并再次提振风险偏好。随着标普500指数重新站回6000点，今年2月创下的历史新高再一次近在眼前。考虑到美联储对于降息的谨慎态度、经济指标波动以及美债压力，这一次带动市场冲关的被认为或是美国贸易谈判的积极进展，全球经济前景的阴霾能否被打破？美股能否挑战新高？
美国经济出现降温迹象
从最近公布的数据看，美国经济有降温迹象。亚特兰大联储GDPNow工具更新显示，二季度美国GDP增速从4.6%下修至3.8%。
美联储褐皮书显示，美国商业活动二季度以来稍有下降，企业和消费者面临政策不确定性上升、物价压力加大的压力，整体经济前景仍显悲观。制造业活动有所减弱，消费者支出表现分化，部分地区的企业因关税影响提前增加相关商品采购。劳动力需求普遍下降，表现为工时缩短、招聘冻结甚至裁员。
近期公布的商业调查也显示，美国企业不愿意雇用更多的员工，因为特朗普发起的贸易战威胁到了美国企业业绩。目前，不少公司正在等待贸易冲突能否得到解决，然后再承担招募的额外成本。
作为过去一周最受关注的数据，在5月ADP私营就业数据降至两年低位后，政府版的就业指标——非农新增岗位数好于预期，一定程度上缓解了外界对经济的担忧。小时工资同比增长率为3.9%，为消费需求提供了相对有力的支撑。
牛津经济研究院高级经济学家施瓦茨（Bob Schwartz）在接受第一财经记者采访时表示，非农报告显示劳动力市场疲软，但并没有崩溃。由于特朗普政府的移民政策，劳动力参与率的下行风险正在增加。未来的数据失真风险是，即使失业人数增加，劳动力增长放缓也会使失业率保持在较低水平。
中长期美债收益率上扬，与利率预期关联密切的2年期美债周涨12.5个基点至4.03%，基准10年期美债周涨8.9个基点至4.50%。美联储将在两周后举行下一次会议，市场普遍预计将继续按兵不动。根据短期利率期货合约的定价，9月可能是今年首次降息的时间窗口。
第一财经记者汇总发现，美联储内部态度对于政策宽松依然谨慎，达拉斯联储主席洛根表示，由于劳动力市场稳定，通胀略高于目标，前景不确定，美联储正在密切关注一系列数据，以判断可能需要采取什么应对措施，“货币政策非常适合我们等待、耐心观察数据，因为我们知道，如果任何一方的风险发生重大变化，我们都有能力采取行动。我们的工作是确保价格水平的一次性上涨不会成为持续存在的通货膨胀问题”。
洛根的言论与诸多同事的言论相呼应，他们预计美国总统特朗普的关税将推高失业率和通货膨胀率，这可能会使央行处于需要选择优先进行哪场斗争的困境。
施瓦茨向第一财经记者表示，短期内就业增长趋势足以保持失业率稳定，这将使美联储在四季度之前保持观望，因为它正在追踪关税对通胀的影响。需要注意的是，5月份CPI和PPI的发布可能不会显示抑制物价的作用，并将开始反映关税对商品价格的通胀影响。
或酝酿获利了结风险