警官Gary挑战极限：超大型跑男视频挑战，展现专业与勇气！，玄戒O1外挂基带和自研基带差距有多大 小米说实话了投资3.5亿建成2年不开放沦为“展品仓库”，这家博物馆怎么了？【环球网报道】据联合新闻网等台媒5月29日报道，台海军29日晚间证实，海军所属左营“后勤支援指挥部”第六号浮船坞当天上午执行压浮载测试期间，发现舱间不明原因进水，随即紧急排水，但因进水无法控制而“坐底”（沉没），坞上人员无伤亡，“海军司令部”已编组进行后续处置及厘清肇事原因。
关于警官 Gary 挑战极限：超大型跑男视频挑战的新闻引人注目，他的故事充满了专业和勇气。这位资深警察以其坚韧不拔的精神和精湛的体能技能，成功地在一场堪称史上最庞大的跑男视频挑战中展现出非凡的专业素养和无畏的勇气。
随着全球对健身和运动的重视程度日益提高，跑男这类节目越来越受到观众的喜爱。传统的跑男模式下，参赛者通常只有一人参与，且其难度往往局限于小型跑步或短距离冲刺。此次 Gary 承诺挑战的最大规模——百米马拉松跑男，无疑是一次前所未有的创新尝试，它将考验参赛者的身体素质、耐力、爆发力以及团队协作能力等多个方面的综合表现。
作为一名经验丰富的警官， Gary 把这次挑战视为一次对自己的全面锻炼机会。他在接受采访时曾表示：“我热爱工作，但我更注重生活品质，我希望通过这种方式，更好地保持健康的身体状态，并挑战自我。”他坚定的决心和积极的态度，无疑是对这项挑战的极大信心来源。
在百米马拉松赛场上， Gary 面对的是一个充满挑战性的环境。赛道上遍布着各种障碍物，包括陡峭的山峰、密集的人群等，这对于任何一名运动员来说都是一种巨大的压力。对于 Gary 来说，这些困难并没有让他退缩，相反，他以一种冷静、专注的态度应对每一个挑战。
在比赛中，他不仅需要全力以赴地奔跑，还需要具备高超的技术手段，如跳跃、攀爬、转身等动作都要在短短百米的距离内完成，这无疑是对运动员体力和心理能力的一次严峻考验。他还需要与其他队友密切配合，形成强大的团队力量，共同克服困难，最终冲过终点线。
为了保证比赛的顺利进行， Gary 将团队训练作为主要战术策略。他组建了一支由五名经验丰富的队员组成的精英队伍，他们经过长时间的高强度训练，积累了丰富的实战经验和技巧，能够在关键时刻发挥关键作用。他也会定期组织个人训练，不断调整自己的竞技状态，提升跑男视频挑战中的专业水平。
Gary 的百米马拉松跑男挑战展现了他专业的警官身份与极高的毅力和勇气。在这场看似不可能完成的比赛过程中，他凭借卓越的体能和技术实力，不仅成功打破了传统跑男挑战的界限，也为世界体育领域树立了一个新的里程碑。这一事件向我们展示了，无论是在日常工作中还是在挑战极限的赛事中，只要有决心、有信念、有毅力，就一定能够创造属于自己的辉煌篇章。而这位警官 Gary 的挑战精神，无疑成为了激励人心的力量源泉。
快科技5月27日消息，众所周知，手机核心处理器设计难度，以基带芯片（Modem）最高。
现在主流5G基带要支持多种5G网络模式，除了需向下兼容之外，还必须支持各种不同频段。
过往如NVIDIA、Intel就是因为基带芯片瓶颈，而放弃手机SoC的发展。
当下，具备完整5G基带研发能力的厂商屈指可数，目前全球五家能设计SoC的手机厂商，除华为麒麟之外，均采用外挂，或部分自研的的方案。大致如下：
苹果，A系列SoC，目前采用高通基带，未来会逐渐切换至自研。
三星，Exynos SoC，自研+高通基带。
华为，麒麟SoC，自研基带。
谷歌，Tensor SoC，以往由三星提供，未来将由联发科提供。
小米，玄戒O1 SoC，联发科基带。
苹果虽然自研了C1基带芯片，但只应用于iPhone 16e一款机型，尚未搭配在其iPhone主流机型之中。
玄戒O1也没有集成基带，而是外挂联发科的T800 5G方案。
在小米15周年产品答网友问（第2集）中，小米就外挂基带一事，进行了详细解释。
小米官方表示，玄戒O1搭配外挂基带，小米15S Pro在现网环境下的上行、下载体验和其他主流旗舰手机的体验基本一致，同时也支持5GA。
续航方面，得益于AP侧高能效表现，在小米内部续航模型测试中，小米15S Pro的DOU为1.47天，十分接近1.50天的15 Pro。
在三方媒体的续航测试中，两者的续航成绩也比较接近。在日常使用过程中，几乎感受不到续航的差异。
当然，如果是持续使用5G网络，外挂基带确实对续航会有些许影响。
小米坦言，在基带的研发之路上，小米还有很长一段路要走。
目前，小米发布的玄戒T1芯片，内部已集成完整独立研发4G基带，这款芯片不仅搭载在小米Watch S4 15周年纪念版上，此前已在Redmi Watch 5 eSIM 在上搭载。
投资3.5亿元的重点工程，建成两年却尘封闲置，计划中的“产业地标”沦为“展品仓库”，“重点工程”变成“烫手山芋”。前不久我们栏目收到观众反映，称在江西省南昌市南昌小蓝经济技术开发区，有一个投资3.5亿的汽车博物馆建成已经两年多了，但就是迟迟不开馆，这是怎么回事呢？
投资3.5亿的博物馆建成2年
却迟迟不开馆
近日记者来到江西省南昌市南昌小蓝经济技术开发区，看到有一座崭新的博物馆，围墙外的牌子上写着小蓝汽车博物馆。这个博物馆看着体量不小，而且离城区也不太远，但记者看到，博物馆前的广场上空空荡荡，没有游客参观的迹象。
一位工作人员说，博物馆在2023年6月18日就验收了，但是没有开馆。从2023年6月验收算起到现在，这个新建的博物馆已经建成快两年了，为什么一直没有开馆呢？
南昌小蓝经济技术开发区是国家级经济技术开发区，以汽车制造为主导产业。2016年，南昌县委县政府提出建设小蓝汽车博物馆，并先后列入南昌县“十三五”规划和“十四五”规划，随后多次列入相关年度重点工程和民生实事项目。小蓝汽车博物馆是江西省首个汽车博物馆，当时，南昌小蓝经济技术开发区也对这个项目高度重视。
南昌小蓝经济技术开发区管委会副主任 李碧：建设这样一个项目对小蓝经开区来说有非常重要和积极的意义，因为小蓝建园以来就一直以汽车产业为主导产业，努力构建汽车产业生态环境，使它成为小蓝汽车产业发展的助推器和丰富市民文化科技生活的新地标。
经记者了解，小蓝汽车博物馆由南昌小蓝经开区全额投资，总投资约3.5亿元。项目分成了基础建设和展陈两个部分，基建部分投资约1.9亿元，展陈部分投资约1.6亿元，2020年6月小蓝汽车博物馆项目开始施工，2022年12月基建部分和展陈部分全部完成施工，进入办理竣工验收和交付阶段。展陈部分在2023年6月办完全部验收手续。这是竣工验收时的情形，设备运行正常。
小蓝汽车博物馆展陈部分的甲方是小蓝经开区管委会，按照合同约定，办完验收手续后应由管委会接收，但管委会为何迟迟不愿接收呢？
经投公司就是经开区管委会下属的小蓝经投公司，小蓝经投公司是小蓝汽车博物馆基建部分的甲方，原来只负责基建部分，2024年11月的一份会议纪要显示，经开区管委会将博物馆的全部资产划给小蓝经投公司。这样，博物馆的展陈部分也由经投公司负责了。展陈部分已经完成验收，两年多时间了，经投公司为什么迟迟不愿接收呢？
南昌小蓝经投公司党委书记、董事长 石巍峰：主要还是涉及验收，所以没有得到妥善处理，这些前置条件没有解决。
一个消防设施问题
拖了3年多才解决
小蓝经投公司称不愿接收博物馆的展陈部分，是因为博物馆的基建部分到记者采访时还没有办完竣工验收手续。竣工验收是一个普通的手续，具体流程是，建设项目完工后，先由甲方组织完成初步验收，之后再由甲方向相关部门申请消防、人防和规划等专业验收，最后再在网上进行综合验收，这样手续就办完了。博物馆的基建部分和展陈部分都在2022年完工，然后同时办理验收手续，展陈部分在2023年6月就完成了全部验收手续，而基建部分的手续为何拖到现在还没有办完呢？
记者：初步验收完正常多长时间能做完综合验收？
南昌小蓝经投公司常务副董事长 宫颖超：正常应该是大概在半年左右的时间。
记者：为什么这个项目这么长时间？
宫颖超：就是消防、规划验收还没办完。
那消防验收和规划验收又卡在哪里了呢？