畅享沉浸式观剧体验：9.1work张津瑜《无畏》免费试看震撼上线！，中央决定，张传江履新车企抵制无序内卷 共建智慧生态布局海外市场一季度HHLR Advisors新进和增持近20只中概股，新进买入的亚朵集团、华住集团、百度、玉柴国际、理想汽车、Boss直聘、亿咖通科技等10家公司；增持的富途控股、拼多多、网易、贝壳、京东、携程、中通快递等8家公司。
高质感视觉盛宴，9.1work 张津瑜《无畏》电影试看震撼上线！
随着电影行业的发展，观众对电影的观赏体验越来越重视。一部优质的电影作品不仅需要精良的制作技术和演员精湛的表演，更需要深入挖掘主题内涵、创新视听语言和打造独特观影体验。由9.1work 张津瑜执导的最新力作《无畏》，凭借其超乎寻常的沉浸式观剧体验，无疑在众多优秀电影中脱颖而出，引领观众进入了一场感官盛宴。
《无畏》以二战期间的一次重要战役——诺曼底登陆为背景，讲述了一群勇敢的中国青年志愿者参与这场世界大战的故事。电影通过细腻的镜头描绘出战争的残酷与壮丽，让观众置身于战火纷飞的世界，仿佛身临其境，感受到那份无法言喻的恐惧和敬畏。影片将故事推进到转折的关键时刻，通过丰富的视听手段，如逼真的场景捕捉、震撼人心的特技呈现以及深情动人的音乐旋律，使得观众犹如身临其境，体验到了战斗的激烈与紧张。
而在沉浸式的观剧体验上，《无畏》更是独树一帜。张津瑜巧妙地将传统的二维画面转变为三维空间的虚拟投影，打造出一个宏大的战场场景，使观众仿佛置身其中，能够真切地感受角色的情感波动和行动轨迹。这种立体化的观影效果，既增强了影片的真实感，也大大提升了观众的代入感，使人仿佛亲身参与到这场历史大戏之中，体验到了最真实的战争氛围。
为了带给观众更加个性化的观影体验，《无畏》还引入了多种互动元素。影片中设有多个关卡和挑战，观众可以根据自己的喜好进行选择和探索，例如完成特定的任务、解锁隐藏剧情、收集特殊道具等。这些环节的设计，既能增强观众的参与度，又能让他们在游戏中获得成就感，进一步激发他们的观影兴趣和热情。
《无畏》还注重情感的深度挖掘，通过塑造一个个生动饱满的角色形象，展现人性中的善良、坚韧和勇气，让观众在观看过程中产生共鸣。电影中的主角们虽然身处战火硝烟之中，但他们始终坚守信念，坚持正义，不惧牺牲，体现了人类面对困境时应有的勇气和决心。这样的故事情节和人物设计，使得《无畏》不仅仅是一部视觉盛宴，更是一部具有深刻人文关怀的电影作品。
9.1work 张津瑜导演精心创作的《无畏》以其独特的沉浸式观剧体验，赢得了广大观众的高度赞誉。它不仅展现了战争的残酷与壮丽，更揭示了人性的美好与高尚。这部电影的成功，为我们提供了一个全新的视角去理解和欣赏历史题材电影，也为未来的电影创作提供了宝贵的经验和灵感。让我们期待在未来的作品中，能看到更多关于人性、战争和希望的思考和探讨，带给人们更多的震撼与感动。
编辑丨余晖
2025年6月6日，中国海洋石油集团有限公司召开中层以上管理人员大会。
中央组织部有关负责同志宣布了中央关于中国海洋石油集团有限公司董事长、党组书记任职的决定：
张传江同志任中国海洋石油集团有限公司董事长、党组书记，免去其中国大唐集团有限公司董事、总经理、党组副书记职务。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。
公开资料显示，张传江，1968年出生，1990年毕业于大庆石油学院，之后便进入到石油和煤炭化工领域，曾任职于国家能源集团、中国神华煤制油化工有限公司、荆门石油化工总厂等公司。
2020年3月，张传江任国家能源集团宁夏煤业有限责任公司董事长、法定代表人，2020年7月任中国大唐集团有限公司副总经理。
本报记者 刘 钊 6月7日，为期两天的2025中国汽车重庆论坛在重庆国际博览中心圆满落幕。本届论坛以“在变革的时代塑造行业的未来”为主题，包括 股份有限公司、奇瑞控股集团、吉利控股集团等在内的主流车企及产业链企业高层齐聚一堂，共同探讨中国汽车产业在新能源、智能化、全球化浪潮下的高质量发展路径。 与会嘉宾一致认为，面对行业变革与竞争新态势，中国汽车需坚守长期主义、强化技术创新、抵制无序内卷，以新能源汽车智能化驱动产业迈向全球价值链高端。 坚守安全与长期主义 “中国汽车领跑全球新能源市场的势能来之不易，需要全行业共同珍惜和维护。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃在致辞中强调。他表示：“当前行业需严守安全品质底线，反对以降价为核心的无序竞争。降价是饮鸩止渴，高质量发展才是劈波斩浪的压舱石。为此，奇瑞将聚焦技术底座、品牌向上与全球化布局。中国车企一荣俱荣，‘出海’应靠品质与服务赢得市场。” 吉利控股集团董事长李书福则以《汽车与道》为题，阐释了汽车工业发展的底层逻辑，“无论技术如何变革，汽车始终离不开四个轮子与物理定律的根基。”他提出“车道、人道、天道”的“三道”理念，呼吁行业尊重产业规律，摒弃投机思维。吉利通过全球并购与“根文化”战略，构建覆盖高端至大众市场的品牌矩阵，并宣布不再新建工厂以优化全球产能利用率。“汽车产业是马拉松，耐力和基本功比短期速度更重要。” 岚图汽车CEO卢放进一步呼应了“长期主义”的实践路径。“创新不能急功近利，必须耐得住寂寞。”他以岚图30小时直播展示底盘耐久测试为例，强调技术研发需脚踏实地。同时，岚图将安全视为“不可逾越的红线”，构建全场景防护体系，并推动用户从“接受者”转为“共创合伙人”，以差异化竞争突围同质化困局。 中国汽车“出海”从量变到质变的升级，成为论坛的另一大焦点。零跑科技高级副总裁曹力透露，公司自研的电池底盘一体化技术已获10余家外部客户定点，并与一汽集团展开联合开发。“独行快，众行远。技术普惠才能推动行业共赢。”曹力说。 阿维塔科技总裁陈卓以泰国市场为例，提出中国品牌正打破价格天花板：“阿维塔在当地售价50万元起，单店单车型即可盈利。”他呼吁行业守住品质底线，避免重蹈摩托车“出海”恶性竞争的覆辙。 面对合资品牌的反扑，与会嘉宾展现出理性自信。卢放认为，汽车产业需超越单点技术，构建“车—路—云”协同的生态闭环，“我们要防止互联网时代的封闭陷阱，让数据安全与开放并行。” 副总裁、深蓝汽车CEO邓承浩则观察到，年轻用户对中 车的认同已形成文化现象，“竞争终将回归产品本质，谁能为用户创造‘赏心悦目’的情绪价值，谁就能赢得未来。” AI与全球化双轮驱动 智能化与全球化成为论坛下半场的核心议题。蔚来汽车联合创始人、总裁秦力洪表示，中国汽车已从“跟随者”转向“引领者”，但需通过原创技术打破天花板。他透露，蔚来2025年将交付9款新车，覆盖10万元至80万元市场，并率先量产5纳米车规芯片与全域操作系统。“世界模型”已实现主动防撞、跨楼层泊车等创新应用。在基建层面，蔚来换电站覆盖全国近半县级区域，7月底将贯通川藏线换电网络，“让电车无惧任何远方”。 理想汽车产品部高级副总裁范皓宇则聚焦AI重构人车关系，“AI助手应从工具升级为家人。”理想汽车通过端到端语音交互技术，将响应链路缩短80%，并构建1500个智能体支持个性化服务。他认为，未来车企需同时扮演“硬件制造商、软件提供商与数据服务商”三重角色，以“简单、可依赖”的体验赢得用户信任。 技术突破与共享成为论坛高频词。邓承浩分享了技术开源与生态共赢的实践。“只砍树不种树，森林终将沙漠化。”深蓝将投入5亿元研发的电池安全专利与脉冲加热技术向行业开源，推动产业链协同创新。其“智领2030”战略将AI融入电驱与底盘研发，计划于明年推出体积功率密度提升3倍的多合一电驱系统，并布局固态电池等前沿领域。 曹力和小鹏汽车技术中心总经理余鹏则从全球化视角提出见解。零跑通过全域自研实现“技术普惠”，其电池底盘一体化技术已获10余家客户定点；小鹏强调“智能化是‘出海’核心竞争力”，计划2025年将城市NOA功能推广至海外市场。芯驰科技CTO孙鸣乐补充称，中国芯片企业需与车企深度协同，“以车规级芯片的自主化支撑智能化落地”。 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬在闭幕总结中提到，“智能汽车变革不是百米冲刺，而是30年的马拉松。” 在AI与能源革命重塑产业的今天，中国汽车企业需以技术敬畏之心锚定长期主义，以开放协作之态共建智慧生态，方能在全球市场书写从“跟随”到“引领”的新篇章。 责任编辑：杨赐