欧洲童话小王子Gary：深情纯真笑容背后的故事，曝伊万下课结局已不可逆 足协单方面解约无需支付赔偿金787印度坠毁，印度航空正处扩张期，波音刚庆祝787突破10亿载客目标直指当地的科托夫斯克火药厂，现场画面显示，无人机成功突破了俄军的防空系统，击中了工厂。
我们常说的欧洲童话小王子 Gary，在他的奇幻旅程中，展现出了深深的情感和纯真的笑容。这个名字赋予了他的故事一种独特而浪漫的气息，让人感受到童话世界的美好与神秘。
从小就生活在法国南部小镇的一位普通男孩，名叫 Gary。他生活在一个充满欢笑与爱的家庭中，父母虽然平凡，但他们对孩子的关爱和支持却是无人能及的。他们用简单的话语和慈祥的笑容，为 Gary塑造了一个温暖、快乐且充满梦想的世界。
命运并不总如人意，一天，一场意外使 Gary离开了家乡，来到了遥远的欧洲大陆。在那里，他遇到了各种各样的挑战和困难，但他始终保持着一颗纯真的心，无论身处何处，都无法掩盖他对故乡的思念和对家人的感激之情。 Gary的纯真笑容，如同一道明媚的阳光，照亮了他前行的道路，也深深地打动了许多人的心。
在欧洲各地， Gary结识了一群可爱的伙伴，他们一起分享生活的酸甜苦辣，一同面对生活的挑战。在这个过程中，他学到了许多人生道理，懂得了亲情、友情和爱情的重要意义。他学会了感恩，感谢那些曾给予他帮助和鼓励的人们；他学会了坚韧，即使遭遇困境，也要保持乐观的心态，相信自己有能力战胜困难；他也学会了勇敢，敢于去追求自己的梦想，不畏艰难险阻，勇往直前。
在欧洲的冒险之旅中， Gary还遇到了一位美丽的公主。公主被她的守护者小狐狸和七个小矮人保护得很好，但她对 Gary有着深深的爱意，希望能带给他一个真正的家。于是，她带着 Gary回到了他的故乡，那里充满了她儿时的记忆和对未来的期待。当 Gary回到小镇的时候，他看到了熟悉的景象，感受到了亲人团聚的温馨和幸福。
这段美好的时光并没有持续太久。有一天，一场大火烧毁了他们的城堡， Gary和他的朋友们无处可去。他们只能躲在废墟之中，等待救援的到来。就在这个危难时刻，小狐狸救下了 Gary，并带他逃离了危险之地。从此以后， Gary的生活发生了改变，他不再是一个普通的男孩，而是经历了生死离别，却仍怀揣着纯真的笑容和对家人的深沉热爱，继续他的冒险旅程。
欧洲童话小王子 Gary，以其深情纯真的笑容和坚定的人生哲学，给我们留下了深刻的印象。他的故事告诉我们，无论面临多大的困难和挑战，只要心中有爱，有勇气，有坚持，就一定能够实现自己的梦想，找到属于自己的幸福。他的笑容，是他在生活中最美的印记，也是他在困境中的精神支柱。
欧洲童话小王子 Gary，是一位深情纯真的笑容背后的英雄，他的故事让我们看到了人生的真谛，也为我们树立了榜样。他的经历告诉我们，只要有勇气，有信念，有爱心，就能够克服任何困难，实现自己的目标。他的笑容，是我们永远的动力和力量源泉，是我们心中的那份永恒的美好和希望。
北京时间6月12日消息，据北青体育报道，对于中国男足主帅伊万科维奇的去向问题，中国足协将按合同办事，其下课已不可逆，只不过受程序等客观因素影响，足协需要选择合适的时机来公布最终的决定。
那么，伊万科维奇还会继续带队征战东亚杯吗？从理论上来说，中国足协现在既有权单方终止与伊万团队的合作，亦可以选择延续合作，毕竟双方总合同期至国足打完2027年亚洲杯才结束。但面对球队梦断世界杯的结果，中国足协压力之下选择换帅是大概率事件。至于未在球队出局后第一时间宣布伊万去留问题，其背后另有原因。
据悉，国足兵败雅加达前后，就有经纪人（公司）向中国足协推荐新帅人选，其情形与历次换帅前都较为相似。可以肯定的是，当初合同中对伊万教练团队世预赛各阶段赛事带队工作设定了具体目标。换言之，中国足协在国足无缘晋级下阶段世预赛的情况下下，不仅可以单方终止合同的执行，而且不必支付违约金。
数据显示，国足自2002年世界杯结束后米卢离任开始，在20多年时间里共更换了14任主帅。单任主帅最长任期不足3年，平均任期不足1年半。从国足连续6次折戟世预赛的结果来看，这期间的换帅并不成功。这实际上也为接下来的新一轮国足换帅提出了更为严格的要求，除了身体健康、足球理论扎实,带队经验 丰富、战绩优秀等基本条件外，新帅的学习、协作、创新思维等能力也必不可少。
目前来看，现任U22国足的西班牙籍主帅安东尼奥、有望接手2007年龄段国青队的塞尔维亚籍主帅久尔杰维奇因执教任务在肩，都不大可能接手国足。而且本土教练也很难担起国足的执教重任，因此足协仍会选用优秀的外籍教练。
波音787 图片来源：视觉中国
6月12日，印度航空一架航班号为AI171的787-8客机在印度艾哈迈达巴德机场起飞不久坠毁，该航班原计划飞往英国伦敦。
失事的787航班上载有242名乘客和机组人员，其中169人为印度公民，53人为英国公民，1人为加拿大公民，7人为葡萄牙公民。
截至发稿，据央视新闻，印度客机坠毁已造成至少170人死亡。
印度民航部表示，印度航空事故调查局（AAIB）局长已经率调查小组赶往艾哈迈达巴德，对事故展开正式调查。调查小组将检查飞行数据、黑匣子记录和坠机现场证据，以确定事故原因。
涉事飞机型号为波音787-8，注册号VT-ANB，机龄11.5年。这是波音787全球范围内的首起空难。
不久前的2025年4月30日，波音还曾就787系列飞机突破10亿人次发表新闻稿。
文中指出，自2011年投入使用以来，787梦想飞机机队在14年内迅速达到10亿载客人次，速度之快超越历史上任何一款宽体民用飞机。787系列飞机已获得全球89家客户的2000多架订单。
值得注意的是，据航班管家DAST平台，目前B787-8飞机在国内地共运营有26架，主要集中在海航（10架）、南航（10架）、厦航（6架）。
需要指出的是，近半年内，无论海航抑或南航都曾公开表示希望将机队中绝大部分787-8出售。多位航空专家也曾对时代财经表示，受全球飞机供应链危机影响，飞机市场依然供不应求，787-8在国际市场上依然有多位买家对其感兴趣。
从本次涉事航司印度航空在役机队来看，波音飞机在192架飞机中占比达到30.21%，其中波音777飞机24架，787飞机34架。
此前于2022年9月，印度航空提出了雄心勃勃的“Vihaan.AI”（梵语意为新时代的到来）的计划，宣布2022年～2027年5年内大幅扩大航线网络和机队规模。
数月之后2023年2月14日，印度航空双双向空客、波音送出创纪录的订单，其中向美国波音下单220架飞机订单，包括190架737 MAX，20架787梦幻客机和10架777X飞机。
时任波音商用飞机总裁兼首席执行官斯坦·迪尔当时称，凭借这三款飞机，印度航空完全有能力实现其扩张计划，并成为一家拥有“印度心脏”的世界级全球航空公司。
反观波音，近年也依旧流年不利。从2024年年初的阿拉斯加航空舱门飞脱事件，再到年末的韩国济州航空飞机坠毁，几起大型事故均来自波音飞机。
而且由于“活塞门”事件后续面临的一系列调查及工人罢工等原因，2024年波音全年获得569架飞机订单，相比2023年同期下挫近6成，也在当年录得了亏损。
从今年一季度数据来看，波音商用飞机营收为81.47亿美元，经营亏损依然录得5.37亿美元。
最新一任救火队长奥特伯格去年临危受命，在上任数月后即在公司全体会议上直接指出，波音目前存在管理层臃肿、开支浪费以及内斗和推卸责任的文化，“我们花在内部争论上的时间比思考如何击败空客的时间还多”，“每个人都厌倦了波音的问题。我也厌倦了，尽管我在这里待的时间也不长。”