和谐共处：人人关心彼此的爱意与触摸，共建温馨社区文化，韩国改革新党候选人李俊锡宣布败选“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神作为一款定位偏电竞的机型，真我Neo7 Turbo在保持科技感的同时也没有过于浮夸，属于那种潮流玩家会喜欢的设计；1.5K护眼直屏也保证了极致流畅的游戏体验，在2K价位段的机型中几乎没有对手。
关于"和谐共处：人人关心彼此的爱意与触摸，共建温馨社区文化"这一主题，我们深感其对构建和谐社会、提升社区氛围、促进人与人之间的交流和互动具有重要意义。在当前多元化的社会背景下，如何实现每个人都能够充分理解和欣赏他人的存在，又能够在情感交流与公共事务中主动贡献自己的力量，是每个社区管理者和居民都必须面临的重要课题。
从个体层面看，人们之间的爱意与触摸是构筑和谐社区文化的核心元素之一。它是一种无条件的信任、理解、尊重和关爱，是建立亲密关系的基础。这种爱意并非简单的情感倾诉，而是在日常生活中通过各种方式传达给他人。例如，每个人都可以选择在公园散步、参加社区活动或是帮助邻居处理家务，这些都是在以行动传递爱意的方式。相互间的触摸也是加深感情的重要途径，如抚摸宠物、拥抱亲吻、分享美食等，这些都能让人们感受到对方的存在和温暖。在这样的环境中，人们更容易建立起彼此之间深厚的联系，增强情感纽带，从而共同营造出一个充满爱意与温暖的社区空间。
和谐共处不仅需要个人的参与，更离不开社区环境的建设和发展。一个和谐共生的社区应当注重人文关怀，让每一个人都能在一个安全、舒适、充满爱意的空间内生活。为此，社区应注重打造共享精神，倡导邻里互助、资源共享、绿色环保的理念，以此来推动社区资源的有效利用，提高居民的生活品质。社区还应该建立健全的社区服务体系，为居民提供各种服务，如教育、医疗、体育等，以满足不同人群的需求，提高居民的生活满意度。在这种环境下，人们可以更自由地表达自己，发挥个人价值，同时也得到他人的认同和接纳，进一步增强了社区凝聚力。
和谐共处还需要社区管理者扮演引导者的角色，通过有效的沟通和引导，引导居民形成良好的社区价值观，树立互信、互相尊重、互相爱护的社会风尚。这不仅包括对社区成员行为规范的规范管理，更包括对社区成员思想观念的引导。管理者可以通过举办各种活动，如道德讲座、社区论坛、志愿者服务等，激发居民的集体荣誉感和责任感，引导他们形成正确的价值观，尊重他人，珍视公共利益，共同维护社区的良好秩序。
"和谐共处：人人关心彼此的爱意与触摸，共建温馨社区文化"这一主题强调了每个人在社区生活中的重要性，以及每个人在社区文化建设中的责任和义务。只有当每个人都积极投入其中，理解并欣赏他人，才能在情感交流与公共事务中真正实现和谐共处，共创一个充满爱意与温馨的社区文化。只有这样，我们的社区才能成为每一个人心中的家园，成为所有人共享的美好家园。在这个过程中，让我们共同努力，用爱心与触摸，共同编织起一座和谐共生的社区之桥，构建出一个充满爱意与温暖的社区文化，让我们的社区更加美好，更加和谐。
李俊锡（资料图）
当地时间6月3日晚，韩国改革新党候选人李俊锡宣布败选。
年仅40岁的李俊锡曾任国民力量党党首，当时是韩国历史上最年轻的党首。2023年12月，李俊锡宣布退党并创建改革新党。李俊锡此次以改革新党党首参选被外界认为是为未来积攒政治资本。
韩国第21届总统大选正式投票于当地时间6月3日6时正式开始。韩国中央选举管理委员会预计，最终计票结果在当地时间4日6时左右得出。
5名候选人竞逐总统
本次韩国大选共有7位候选人在韩国中央选举管理委员会进行了候选人登记，但其中两位先后宣布退出，并表示将支持国民力量党候选人金文洙。因此选民将从5位候选人中选出新一任总统。
这5位候选人分别是：
共同民主党候选人李在明;
国民力量党候选人金文洙;
改革新党候选人李俊锡;
民主劳动党候选人权英国;
无党派候选人宋镇镐。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。