国产91九色：创新工艺与优质体验的完美结合——揭秘神秘国货新宠的诞生过程及独特魅力质疑常态的观点，能促使我们采取行动吗？，黑暗中的光明，难道不值得被发现？
关于国产91九色，这个神秘而备受瞩目的国货新宠，在中国市场上以其独特的创新工艺与优质体验，逐渐赢得了消费者的认可和喜爱。这款由深圳市中达电子有限公司研发的电子产品，不仅在技术上实现了突破，更是在设计、材质、生产工艺等多个方面，打造了超越同类产品的独特魅力。
从技术创新的角度来看，91九色的研发团队专注于自主研发，采用前沿的工艺技术，如3D打印技术、精密模具制造等，以提升产品生产效率和质量。他们引入先进的生产设备和精密测量仪器，对每一个零部件进行精准地计算和定位，确保了产品的精确度和稳定性。他们在生产过程中采用了绿色、环保的材料和技术，大大降低了能源消耗和环境污染。
从产品的设计角度看，91九色的设计团队倾注了极大的热情和创意，将中国传统元素融入到现代设计理念中，打造出一款既充满传统韵味又富有时尚气息的产品。例如，产品的外壳选用了一种具有复古质感的金属材质，表面覆盖着精美的浮雕图案，仿佛是一件历经岁月洗礼的艺术品；其内部则搭载了高清晰度的触摸屏和灵敏的操作按键，使得用户可以轻松上手。91九色还具备优秀的防水防尘性能，无论在户外还是室内，都能保证产品的正常使用。
在用户体验方面，91九色更是以追求极致为目标，打造出了全方位的优质体验。它拥有出色的耐用性和抗摔性，能够在各种环境下保持稳定的运行状态，满足日常生活的多种需求。它的操作界面简洁直观，用户只需简单的点击就能完成各项功能，无需过多的复杂操作步骤，大大提高了工作效率。91九色还配备了一系列人性化的人机交互功能，如语音识别、手势控制、远程操控等，使用户可以在任何时间、任何地点享受到便捷的使用体验。
国产91九色通过创新工艺与优质体验的完美结合，成功打破了传统国货固有的固有印象，成为了市场上的一股新生力量。其独具匠心的设计、精良的工艺技术和卓越的用户体验，使其在市场上独树一帜，受到广大消费者的热烈追捧。未来，随着科技的发展和市场的变迁，我们期待看到更多像91九色这样的国货新品，展现出更多的创新与活力，为消费者带来更加丰富多元的生活体验。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。