色97色：探索色彩的艺术与科技创新——揭秘掌控全球视觉艺术的神秘力量，中国船东协会驻伦敦代表处命名揭牌仪式在伦敦举行原创 为何中国历史顺序总是唐宋元明清，金朝不被排列其中，是不配吗？在阅读此篇文章之前，诚邀您点击“关注”按钮，方便今后继续获取此类精彩文章，并便于您与他人分享和讨论。您的支持是我们不断创作的动力源泉~
关于色彩的艺术与科技创新，《色97色》这本书以独特的方式揭示了这项神秘的力量在塑造全球视觉艺术中的关键作用。这个由英国皇家艺术学院（RCA）及多家国际知名色彩研究机构共同编写的著作，通过对现代色彩理论、色彩历史、科技发展等方面的深度解析和全方位展现，展现出色彩的无限可能性以及其对艺术家创作灵感、视觉传达与社会文化的影响。
色彩不仅仅是视觉感受的基本元素，更是信息传递的重要载体。在色彩中，不同色调代表了不同的情绪和意义，无论是冷暖对比、明暗关系，还是色彩组合的搭配与变化，都深深影响着人们的情感共鸣和审美观。《色97色》指出，色彩作为一种符号，不仅可以直接激发观众的感官体验，更在很大程度上决定了作品的整体氛围和主题内容。例如，在一幅色彩斑斓的画作中，深蓝色描绘出一片宁静祥和的海洋，象征着平静与深邃；红色则营造出热烈而激情四溢的气氛，寓意着生命的活力与激情。
色彩并非一成不变，随着科技的发展，色彩的应用领域日益广泛，包括绘画、摄影、建筑、时尚、广告等多个领域。其中，色彩设计是科技创新的关键环节之一。通过运用计算机图形学、人工智能等前沿技术，设计师们可以实现色彩的精准模拟和调控，创作出前所未有的视觉效果。比如，借助智能识别技术，设计师可以根据不同的场景或主题，预先预设并调整颜色方案，确保画面的和谐统一；通过虚拟现实技术，设计师可以在实际环境中进行色彩调整，提供更加直观的操作体验。
科技也为色彩的研究提供了新的视角和方法。比如，色彩的心理学研究揭示了色彩如何影响人的心理状态，从而引发人们对色彩的感知和解读。通过量化色彩实验，科学家们能够深入理解色彩与个体认知、情绪反应之间的关联性，为色彩心理学的应用奠定了坚实的基础。
在色彩科技创新的推动下，全球视觉艺术正逐渐迈向多元化、个性化的新阶段。色彩不再只是表现形式，而是成为了艺术表达的核心要素，为艺术家创造了更多展示自我、表达情感、引领潮流的可能性。色彩也成为了连接人类文化和时代变迁的重要媒介，承载着丰富的历史记忆和社会人文内涵，成为了一种跨越时空的文化遗产。
《色97色》是一部深入剖析色彩艺术与科技创新的力作，它以其独特的视角和全面的论述，为我们展示了色彩的力量是如何塑造全球视觉艺术的独特魅力，并为我们揭示了科技创新对于色彩艺术变革的意义与价值。在未来的日子里，我们期待更多的艺术家和科研人员投入到色彩科技创新的大潮中，用创新的思维和技术，赋予色彩更深远的内涵和更大的影响力，让色彩在推动全球视觉艺术繁荣的也在启迪我们的生活、启示我们的思考和引领我们的未来。
伦敦6月8日电 (记者 欧阳开宇)中国船东协会驻伦敦代表处命名揭牌仪式日前在英国伦敦举行。中国驻英国大使馆公使王起、中国远洋海运集团副总经理张勇、中国船东协会常务副会长刘上海等共同为中国船东协会伦敦代表处揭牌。
揭牌仪式现场。 记者 欧阳开宇 摄
国际航运公会(ICS)秘书长Guy Platten在致辞中表示，欢迎中国船东协会入驻伦敦这一全球航运治理核心区域，代表处的成立彰显了中国航运业深化国际合作与国际航运参与度的决心。
国际海事组织海洋环境司副司长黄天兵表示，中国在国际航运中发挥着关键作用，其航运基础设施先进且庞大，在创新和可持续发展方面的承诺与全球应对气候变化的努力一致。相信通过合作和共识，航运业能够成功实现能源转型，中国船东协会驻伦敦代表处的设立将进一步加强合作精神和共同责任，推动航运走向脱碳和可持续的未来。
中国驻英国大使馆公使王起在致辞中强调，航运是推进经济全球化的重要载体和世界经济运行的重要支柱，中国船东协会驻伦敦代表处的设立标志着中英两国航运合作进入了更宽领域。期待代表处为航运企业在英发展提供更多服务与支持，为中英航运领域对话交流提供更大平台。
张勇在致辞中表示，伦敦是全球航运智慧的集聚地，中国船东协会在此设立代表处是中国航运业主动拥抱全球未来的战略抉择。作为中国船东协会会长单位代表，张勇对中国船东协会伦敦代表处提出成为国际航运事务的“沟通桥梁”、打造“合作平台”、构建“服务窗口”的三大定位。
刘上海指出，绿色低碳发展是全球航运业实现可持续发展的必由之路，唯有通过国际合作整合资源，才能突破转型瓶颈。中国船东协会将以伦敦代表处为纽带，与国际社会各界携手并肩，为全球航运业的繁荣与可持续发展贡献智慧和力量。
命名揭牌仪式上还举办了绿色航运研讨会。国际航运公会副秘书长 Simon Bennett、水晶物流(英国)有限公司 Gary Crawford分别就绿色航运与船东服务两大专题作专业报告，分享前沿实践与解决方案。Simon向与会嘉宾解读了《IMO净零脱碳框架》，该框架标志行业向净零目标迈进关键一步。Gary分享了船东物流整合实践，通过创新及数字化管理，构建高效可持续的供应链网络，展现航运与物流协同的韧性价值。(完)
当历史课本翻过“靖康之耻”的沉重一页，一个曾在北方叱咤风云的王朝——金朝，便仿佛悄然隐入烟尘。口耳相传的“唐宋元明清”顺口溜里，俨然没有它的位置。这个存续119年、疆域一度囊括半壁江山的王朝，难道真的不配跻身正统序列？答案远非简单的“配与不配”，而是深植于历史书写背后的复杂性。
政治版图的分裂：未能一统的致命伤
金朝崛起于白山黑水之间。公元1115年，女真首领完颜阿骨打以赫赫武功建立大金，十年内接连灭亡辽国与北宋，将铁骑踏过黄河1。然而，金朝的胜利止步于淮河。北宋残余势力南渡建立南宋，形成南北对峙的“新三国”——金、南宋与西夏鼎立。这种分裂格局成为金朝无法跨越的鸿沟。传统史观中，“正统王朝”的核心标志是“大一统”，即实现对中原及江南的完全控制。金朝虽雄踞北方，却始终未能征服南宋，其政权天然被贴上“局部政权”的标签，难以与终结分裂、混一宇内的唐宋元明清并列。正如史家所析：“一个王朝若要载入史册，必须具备文治武功兼备的气度。统一，是一个政权的最高追求。”
史学传统的权重：从元修三史到明清正统观
金朝的历史地位曾有过短暂的“正名”。元朝脱脱主修《宋史》《辽史》《金史》，将三国并列为正统，承认金朝的法理性。但明朝建立后，朱元璋以“驱除胡虏”自命，重塑汉人中心史观。明代史官将金朝斥为“僭伪”，刻意淡化其历史贡献，将宋视为唯一合法王朝。这种叙事深刻影响了后世。清朝虽同为少数民族政权，却为凸显自身正统性，刻意与金朝保持距离。清廷强调自身“承明继统”，而非延续女真金脉，甚至在官方文献中贬低金朝地位。历史的筛网，在不同时代被权力之手反复编织。