强制中掲：長逾百年的超大型橋樑「強制中出し～大橋未久」遺址揭開神秘面纱，第四届宁夏国际友好城市论坛开幕中欧班列累计开行突破11万列 发送货值超4500亿美元端午假期刚过，本应在假期好好放松的股民们，却怎么也轻松不起来。打开手机，各种财经论坛、股票交流群里，大家热烈讨论着下周 A 股的走势，观点激烈碰撞，看多看空的争论不休，就像一场没有硝烟的战争。有人信誓旦旦地预测大盘即将一飞冲天，开启新一轮牛市；有人则忧心忡忡，觉得大盘马上要暴跌，甚至喊出要跌穿 3000 点，重回 2800 点的悲观论调。这可把不少股民弄晕了，看着自己账户里的股票，一头雾水，完全不知道该怎么办才好。别着急，今天奔奔就来给大家理一理思路，谈谈个人对下周 A 股走势的几点看法，大家一起探讨探讨。
《强制中掲：百年桥梁「強制中出し～大橋未久」遗址揭开神秘面纱》
日本京都的千年古桥「強制中出し～大橋未久」，位于京都市北部的清水区。这座历经数百年的超大型桥梁因其独特的地理位置和历史背景，被誉为日本乃至全球最为珍贵的历史建筑之一。
这座桥始建于公元12世纪末，是当时日本政府为了保护首都东京的安全而修建的一座防御性桥梁。在漫长的历史长河中，这座古老的木质结构桥梁经历了无数次的风雨侵蚀、地震震动以及人为破坏，其表面的漆色早已褪去，只剩下岁月在梁柱之间留下的深深印记。更令人惊奇的是，尽管这座桥已经存在了近百年的时间，但它的主体部分却并未遭受严重的损毁，反而呈现出一种独特的斑驳美，仿佛是一座被岁月精心雕琢的艺术品。
近年来，随着现代科学和技术的发展，考古学家们开始对「強制中出し～大橋未久」进行深入的研究。通过发掘出大量的历史遗迹和文物，他们发现这座桥的建设过程并没有按照传统的方式来进行，而是由政府主导，采用了更为先进的工程技术，例如使用了防腐涂料来延长桥梁的使用寿命，以及采用特殊的设计和材料，如特殊的木料和防锈处理，以防止桥梁因长期受风吹雨打而受到损坏。
这些新发现不仅揭示了这座桥在历史上的重要性和复杂性，也为理解日本古代社会的经济发展、军事防御机制以及科学技术发展提供了新的视角。比如，从建筑材料的选择上，我们可以看出当时日本人对于金属和木材的认识和运用；从工程设计的角度来看，我们可以看到当时的技术水平和创新精神；从科技应用的角度来看，我们可以看到当时的科技创新能力和国家力量。
「強制中出し～大橋未久」的遗址，是一本厚重的历史教科书，它记录了日本历史上一个辉煌时期的政治、经济和社会面貌。通过对这座桥的深度挖掘和研究，我们不仅可以了解这座桥梁本身的历史价值，更可以深入了解日本古代的社会文化、工程技术以及国家实力，这对于传承和弘扬日本传统文化，理解和分析世界现代社会发展具有重要的启示意义。
「強制中出し～大橋未久」作为一座跨越数百年的超大型桥梁，以其独特的建筑风格和历史文化价值，为我们打开了一个全新的视角，让我们更加深入地理解和欣赏日本的古老文明。它不仅是日本历史的重要见证，也是人类文化遗产的重要组成部分，值得我们用心去探索、去感受和去珍视。
银川6月8日电 (记者 李佩珊)第四届宁夏国际友好城市论坛8日在银川开幕，来自15个国家的12个地方、8个友好组织近百名外宾参加论坛。
本届论坛以“友好共发展 携手向未来”为主题，为期2天的活动中，将举办国际友城省州长对话会、产业合作对接会等一系列活动。
论坛活动上，宁夏同埃及东部省签署建立友好区省关系协议，同格鲁吉亚卡赫季州签署建立友好区州关系备忘录，中卫市、固原市同蒙古国巴彦洪格尔市、阿尔拜赫雷市签署建立友好城市关系备忘录。在现场举行的签约仪式上，宁夏本土企业同海外企业签署经贸、农业、文化等领域合作协议，协议金额达4.66亿元人民币。
近年来，宁夏积极融入“一带一路”建设，持续推进对外多领域、多形式合作，举办了3届宁夏国际友好城市论坛，累计有58个国际友城、友好组织代表团来宁，宁夏与各国际友城进行高层互访，开展交流、增进友谊、深化合作。如今，宁夏国际经贸已拓展到全球170个国家和地区，在35个国家和地区设立150家企业。(完)
记者从中国国家铁路集团有限公司获悉，2025年6月10日8时32分，随着75052次中欧班列从青岛胶州站开出，中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。
运输网络越织越密。在国内，中欧班列构建了西、中、东三条通道，有针对性地吸引不同方向货源；在境外，形成了北中南三线并行的局面，“畅通高效、多向延伸、海陆互联”的中欧班列境外通道网络格局日趋完善。目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲26个国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
口岸能力不断扩容。先后实施了阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河五大口岸站及后方通道的扩能改造工程，新建投用了同江北口岸，极大提升了口岸通过能力。目前，六大口岸单日交接车能力达到184列，为中欧班列扩大开行提供了有力支撑。
通关便利化水平不断提高。投用95306“数字口岸”系统，口岸站根据国内外发车信息，提前办理海关手续，大幅提升口岸通关效率。与海关部门密切合作，积极优化铁路“快通”模式，通关时间由半天左右缩短到30分钟以内，最快只需要几分钟。
货源组织更加高效。在国内分区域形成了14个中欧班列集结中心，加快形成“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系，打造具有国际影响力的现代物流枢纽，目前通过集结中心开行的中欧班列数量占全国的88%。国铁集团所属中铁集装箱公司在哈萨克斯坦、德国、俄罗斯等国家先后成立境外子公司，与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作，共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡，综合重箱率基本稳定在100%。
货物品类日益丰富。中欧班列运送的货物品类已经拓展到53个门类、5万多种商品，汽车汽配、机械设备、电子电气等高附加值货物已成为中欧班列出口的主要货源，2024年这三类货源占比已超过60%。成功解决了新能源汽车和消费型锂电池铁路运输安全难题，让新能源汽车、锂离子电池产品和光伏产品中国制造“新三样”搭乘中欧班列走向世界。