《揭秘师生乱欲：从心理到行为的深度剖析》遥远未来的蓝图，难道不是值得探讨的理想？，亟需努力的领域，未来又会出现怎样的契机？
关于师生关系中的情感纠葛与欲望探寻，《揭秘师生乱欲：从心理到行为的深度剖析》这篇报告以一种深入浅出的方式，揭示了师道尊严和教育之责在师生互动过程中的复杂心态与行为表现。该文首先从心理层面剖析师与生之间的微妙关系，探讨为何在教育教学过程中，教师和学生之间会产生强烈的师生乱欲。这些乱欲不仅是出于对教育任务的挑战，更是源于个体潜意识中对权力、地位、成功等种种欲望的追求。
心理学家通过研究发现，教育工作需要教师具有高尚的职业道德，具备较强的教育能力，并能理解和满足学生的个性需求。在实际操作中，许多教师往往过度关注自己的教学技能和学术成就，忽视了与学生的深层次沟通和互动。他们可能因为过于期待学生的优异成绩或获得社会的认可而产生“教师期望效应”，这使得他们在日常教学活动中，对于学生的需求、感受和困惑缺乏足够的重视，甚至采取了一些极端的行为来应对和维护这种期望。
例如，有的教师可能会对学生进行过度的灌输式教学，要求学生死记硬背知识点，强调知识传授的权威性和严谨性。这样的方式可能导致学生因感到压力过大而产生厌学情绪，进而导致他们的逆反心理，反抗教师的教诲，形成“叛逆师生乱欲”。
一些教师也可能由于自身职业倦怠或者生活压力等原因，对于学生的成长产生负面的影响，从而引发学生的反感和排斥。他们可能会用各种方法来压制学生的天性，比如限制学生的课外活动，剥夺学生探索未知的机会，甚至采取贬低、指责等手段，试图让学生按照教师设定的方向发展，这种消极的心理暗示容易导致学生产生叛逆情绪，最终演化为“教师威压乱欲”。
教育工作中还存在诸多诱惑和障碍，如金钱利益、名誉地位等因素，都可能成为教师乱欲的来源。当教师沉溺于这些物质利益时，他们可能会逐渐失去对教育事业的责任感和使命感，将个人的利益置于学校和社会的大局之上，使他们难以坚守教育公正和公平的原则。
师生乱欲并非孤立存在的现象，它涉及到教师的专业素养、职业道德、人文关怀等多个方面的因素。要破解这一问题，我们不仅需要对教育的本质和规律有深刻的理解，更需要从教师自身的心理状态出发，提升其人际交往能力和自我调节能力，避免过度追求功利化的教育目标，注重构建和谐、尊重、理解、支持的师生关系，实现真正的教育效果和价值提升。
只有这样，才能真正还原师生关系的真实面貌，激发学生的学习兴趣，帮助他们健康成长，培养出富有个性和创新精神的人才，推动教育事业的健康发展。而在这背后，每一位教师，尤其是那些充满爱心和智慧的教师，也应承担起引领和塑造学生人格的重任，以一颗初心和使命，为培育未来的精英人才，砥砺前行。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。