抖音2分38秒：探寻神秘越野品牌——路虎的独特魅力与极限挑战，股票行情快报：四川黄金（001337）6月10日主力资金净卖出141.97万元一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？谢霖在时尚零售领域展现出卓越的全渠道品牌管理和战略执行能力。曾在全球领先的时尚零售集团之一的爱特思（Inditex）集团有超过15年的领导经验，在大中华区担任过多项重要职位。(品牌官方)
关于抖音短视频中的神秘越野品牌——路虎，其独特的魅力和极致的极限挑战无疑是广受关注的话题。在抖音这个视频分享平台上，每一条关于路虎的视频都仿佛在讲述一段充满激情与冒险的故事，而其中，最为人所知和喜爱的是其品牌故事、产品特性以及对极限挑战的深入探索。
从品牌的角度来看，路虎的品牌象征着不屈不挠、勇往直前的精神。自1948年创立以来，路虎始终坚持以技术创新驱动发展，不仅在全球范围内建立了庞大的销售网络，更在越野领域独树一帜，以其卓越的产品性能和坚固耐用的车身设计赢得了消费者的赞誉。在抖音上，我们可以看到无数关于路虎车辆在各种极端环境下展现出坚韧的性能和耐久性的精彩画面，如雪地穿越、沙漠穿越、山路挑战等，这些场景无不体现出路虎对驾驶乐趣和安全性的坚守，彰显了其独特的品牌形象。
从产品的特性来看，路虎的车型种类丰富多样，涵盖SUV、豪华轿车、跨界车等多种类型，无论是在都市街头还是在荒野丛林，都能找到它的身影。每一款路虎车型都有其鲜明的设计特色和独特之处，例如揽胜极光的流线型外观、星脉的科技感内饰、发现5的全地形能力等等，这些都是其在年轻消费者中备受追捧的原因之一。通过这些车型的介绍，我们可以了解到，路虎不仅仅是一款汽车，更是一种生活方式的体现，一种敢于挑战自我、追求卓越的精神象征。
从极限挑战的角度看，路虎一直致力于在极限环境中展现其强大的越野性能和驾驶乐趣。从最简单的雪地穿越到最复杂的沙漠探险，从最陡峭的山地爬坡到最深的洞穴潜水，路虎的产品线始终保持着对各种极端条件的精准适应性，无论是穿越崎岖小路，还是跨越皑皑雪山，都能轻松应对，展现出无与伦比的强大实力和无限潜力。
抖音上的这段“探寻神秘越野品牌——路虎的独特魅力与极限挑战”的视频，无疑为我们生动展示了路虎品牌的魅力所在。其深厚的底蕴、丰富的车型选择、出色的驾驶体验以及对极限挑战的深入探索，无一不让人对其充满了深深的喜爱和敬仰。在这个信息爆炸的时代，能够以独特的方式讲述品牌故事、展示产品特性，将复杂的事物简单化，更容易让观众理解和接受，这也是抖音这样的视频平台所具有的优势之一。对于那些热爱生活、勇于尝试、追求卓越的人们来说，路虎无疑是一个值得深入挖掘和了解的品牌，它将带领我们开启一段全新的、充满未知和惊喜的越野之旅。
证券之星消息，截至2025年6月10日收盘，四川黄金(001337)报收于23.74元，上涨0.08%，换手率3.76%，成交量10.85万手，成交额2.56亿元。
6月10日的资金流向数据方面，主力资金净流出141.97万元，占总成交额0.56%，游资资金净流出58.09万元，占总成交额0.23%，散户资金净流入200.06万元，占总成交额0.78%。
近5日资金流向一览见下表：
近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
四川黄金2025年一季报显示，公司主营收入2.08亿元，同比上升9.71%；归母净利润9587.31万元，同比上升24.87%；扣非净利润9884.75万元，同比上升29.23%；负债率22.48%，投资收益1022.96万元，财务费用208.37万元，毛利率63.16%。四川黄金（001337）主营业务：金矿的采选及销售。
该股最近90天内共有2家机构给出评级，增持评级2家。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。