震撼来袭!国产A系列新品发布,又黄又猛又粗又爽，百济神州(06160.HK)授出购股权及受限制股份单位波音时隔两月对华重启飞机交付另据证券时报消息，从各机构近期观点来看，机构普遍认为，短期金价承压受多重因素影响，黄金震荡加剧、博弈难度加大。但中长期来看，黄金仍为高性价比的配置资产。更有较为乐观的机构称，黄金价格有望在阶段性回调后维持长期上涨趋势，“回调或为长期投资者提供入场机会”。
"震撼来袭！中国科技巨头华为核心打造的国产A系列新品发布会即将全面开启，这一消息犹如一道惊雷直击内心，令人不禁回望近年来科技领域的发展历程。在众多国产新品中，这款新发布的A系列无疑是最引人注目的产品之一。其鲜明的外观设计与充满力量的线条，如同一位英勇无畏的战士蓄势待发，黄色和暗红色的渐变配色，展现出了强烈的视觉冲击力；而那粗犷的外形则宛如坚韧不拔的山峰，彰显出它强大的耐久性和抗压能力。
产品在硬件配置方面也堪称顶尖。配备了高性能处理器，配备大内存及快速闪存，可流畅运行大型游戏和复杂操作，确保用户在享受娱乐的同时也能从容应对各种挑战。该款A系列还配备了大屏幕触控屏，拥有极高的分辨率和丰富的UI功能，无论是浏览信息，还是进行视频播放或在线会议都能带来沉浸式的体验。
而在软件系统上，国产A系列更是进行了深入研发和优化，融合了最新的AI技术，实现了人工智能语音控制、智能推荐等功能，让用户随时随地享受智能化的生活方式。还有个性化的定制服务，能够根据用户的喜好和习惯，为用户提供专属的使用方案和个性化的用户体验。
这款国产A系列新品不仅是一款硬核产品，更是一场科技与艺术的交融盛宴。它以其独特魅力，引领着国产科技产品的潮流，昭示了中国科技产业的强大实力和创新能力。我们有理由相信，在华为核心带领下，国产A系列新品将继续勇攀高峰，为消费者带来更多的惊喜与创新，刷新人们对科技的认知和期待。这次惊艳亮相，不仅仅是对消费者的致敬，更象征着国产科技产业再次站在了新的起跑线上，开启了一个全新的篇章。敬请期待接下来的新闻报道，一同见证这前所未有的科技盛事!"
百济神州(06160.HK)公布，于2025年5月30 日，董事会薪酬委员会根据2016期权及激励计划的条款向二名承授人授出可认购合共21,140股美国存托股份的购股权并向368名承授人授出涉及合共 54,538股美国存托股份的受限制股份单位。购股权行使价为每股美国存托股份245.58美元(约每股普通股148.10港元)。
截至2025年6月4日收盘，百济神州(06160.HK)报收于155.9港元，上涨3.04%，成交量913.97万股，成交额14.25亿港元。投行对该股的评级以跑赢行业(OUTPERFORM)为主，近90天内共有2家投行给出跑赢行业(OUTPERFORM)评级，近90天的目标均价为191.45港元。中金公司最新一份研报给予百济神州跑赢行业(OUTPERFORM)评级，目标价198港元。
机构评级详情见下表：
百济神州港股市值2154.9亿港元，在生物制品Ⅱ行业中排名第1。主要指标见下表：
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波音737MAX恢复向华发货，释放出关税战后中美航空贸易关系积极信号
文｜《财经》实习生蒋雨彤
编辑｜王静仪
北京时间6月7日凌晨，一架全新的波音737MAX飞机从美国西雅图的波音大本营起飞，踏上飞往中国舟山交付中心的航程。
这架窄体客机机身已喷涂为厦门航空的涂装，原本在舟山工厂等待交付，但受当时高额进口关税的影响，4月18日“遣返”美国进行封存。
这是自4月中美关税战打响后，时隔两个月的波音首次对华交付活动。
此次波音对华重启交付，源于5月中旬中美在日内瓦经贸会谈，就降低关税达成共识。关于飞机和部分发动机等零部件的加征关税已被豁免，理论上，中国航司引进飞机依然按照此前的税率交税，即窄体机5%，宽体机1%，飞机零部件也为1%。
波音首席财务官布赖恩·韦斯特（Brian West）曾表示，中国市场约占价值5000亿美元的飞机订单积压量的10%，波音预计未来十年需要清理该订单。通过重启交付，波音可以减少未交付飞机的积压，并加强与关键客户群的联系，这对其财务状况改善至关重要。
除了恢复在华交付，波音公司还在加快其737 MAX 飞机的生产进度，今年5月波音终于达到了38架飞机的生产速度。计划在2025 年年中之前将月产量提高至42 架飞机，但此举需获得美国联邦航空管理局（FAA）的批准。中国市场的重新开放恰逢其时，这与波音公司扩大生产规模的计划相契合，波音期望能通过加大生产力度使其能够抓住这一机遇。
截至2025年一季度末，据波音财报显示，波音累积商业飞机积压订单总量超过5600 架，总价值约4600亿美元。值得注意的是，在2024 年缓慢的交付速度下，这将延长到17.9年。
图源：波音官网
为了解决这一困境，波音押注于增产。787 计划目前每月生产五架飞机，计划到2025 年底达到七架，到2026 年增产到十架。对于777/777X，波音的目标是到2025年或2026年每月四架，高于目前的三架。
恢复积压订单的交付只是第一步，在新增订单方面，受安全和地缘政治影响，波音公司自2019年开始就没有在中国获得过新订单。