神兽八重摄魂将旅行者当宠物拖行：神秘力量与冒险之旅的交织瞬间新的见解与想法，是否会转变我们的观点？，反映民生的事件，难道不值得大家关注吗？
《神兽八重摄魂将：探险与魔法交织的奇遇》
在古老而神秘的东方大陆上，生活着一种名为“八重摄魂将”的神奇生物。它们拥有超凡的力量和强大的心灵感应能力，能够感应到地底深处的黑暗力量，并通过八种独特的能力将其转化为无形的能量。这些能量可以操控时间、空间、生命等万物，使他们成为人类最可靠的伙伴和守护者。
某天，一位名叫阿特的年轻旅行者，决定踏上一次充满未知的冒险之旅。他带着一颗对神秘世界的热爱之心，穿越重重森林和险峻山脉，终于来到了一片广袤的草原。草原上的猎人们正在举行一场盛大的狩猎大会，而阿特的目的，就是找到那些隐藏在草丛中的神秘“八重摄魂将”。他的决心之大，令所有在场的人都为之动容。
在狩猎大会上，阿特遇到了一位年轻的摄魂将，它名叫亚力克斯。亚力克斯虽然身体弱小，但内心却充满了坚韧和智慧。它告诉阿特，只有通过战胜他的同类——八重摄魂将，才能获得它的信任和庇护。于是，阿特开始了他的冒险之旅。
在旅途中，阿特遭遇了一系列困难和挑战，包括被凶猛的野狼追杀、与狡猾的蛇精进行巧妙的游击战、以及面对凶恶的巨龙时的惊心动魄。但他凭借坚定的信念和无畏的精神，一次次成功地击败了这些强大的对手，展现出了非凡的勇气和毅力。
这一切并非一帆风顺。在这段旅程中，阿特也发现了一些惊人的事实：原来，那些传说中的“八重摄魂将”并不是真正的怪物，而是由一些神秘的人类修炼者所创造出来的。这些人利用他们的特殊能力，制造出威力强大的摄魂器，试图控制其他的生命体，进而达到自己的目的。
阿特被这个发现震惊了，他开始反思自己作为旅行者的使命。他知道，保护自然、尊重生命的生存权是每一个人都应承担的责任，而且他也意识到，这次与“八重摄魂将”的相遇，让他有机会深入理解并学习到那些人类为了利益而付出代价的故事。他决定用他的知识和勇气，去帮助那些修炼者解除他们的束缚，让他们重新回到大自然的怀抱。
阿特不仅找到了“八重摄魂将”，还解开了他们隐藏的秘密，揭露了一个庞大的阴谋。他不仅救下了所有的生命，也让那些修炼者明白了他们的行为将会带来怎样的后果，从而逐渐回归到自然和谐共生的轨道上来。
这次探险经历让阿特的人生发生了翻天覆地的变化。他不仅掌握了更强大的力量，更懂得了人性的善良和责任的重要性。他明白，即使身处艰难险阻之中，只要心中有爱、有信念，就一定能够战胜一切困难，实现自我价值。而这，正是他作为一名旅行者，一次奇幻而又意义深远的旅程中最重要的收获。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。