掌控色彩的艺术：播色探秘——从基础到高级的色彩知识与应用解析，大众集团重组德国业务 约2万员工签署协议将自愿离职“5年研发+亿元融资”，这家苏州企业把电池回收做成了全球生意百度Q1总收入324.5亿元超预期，同比增长3%，利润同比增长42%，智能云增速达42%，萝卜快跑订单量同比增长75%，全球出行服务次数超1100万。
以下是基于《掌控色彩的艺术：播色探秘》一书的简要分析：
在我们日常生活中，色彩起着至关重要的作用。它们不仅影响我们的视觉感受，还对情绪、氛围和心理状态产生深远影响。色彩并非天生就具备如此强大的魔力。相反，掌握色彩艺术是通过深入研究和实践色彩理论，逐步发展出来的技巧和方法。本文将从基础色彩知识入手，带你了解并掌握色彩的运用，并逐步提升到高级色彩知识和应用的层面。
我们要明确色彩的基本概念和分类。色彩可以被看作是一种基本的物理元素，其主要属性包括色调、明度和饱和度。色调是指颜色的灰度范围，决定了颜色的整体感觉；明度则是指颜色的亮度或深度，用于区别不同色彩之间的差异；而饱和度则指颜色的纯度，决定了色彩的鲜艳程度。这三种基本色彩特性分别代表了暖色调（如红色）、冷色调（如蓝色）和中间色调（如黄色）的视觉效果，以及深浅不一、丰富多彩的混合色。
在色彩理论中，有几种基本的色彩模式和色彩理论概念可以帮助我们理解和应用色彩。第一种是主色模式，由红、黄、蓝三种颜色组成，是最常见且最直观的颜色模式。主色模式适合用来描述事物的主体部分，如服装、建筑和其他大型公共空间的设计。第二种是互补色模式，包括红和绿、黄和紫、蓝和橙等，这种互补色模式可以使一个物体看起来更加丰富和立体，具有强烈的对比感。第三种是三元色模式，是由黄、青、蓝三种颜色组成的，常用于工业设计、艺术表现等领域。三元色模式能够创建出丰富的层次感和立体感，使画面更具观赏性。
我们讨论一下如何运用色彩来营造特定的情绪氛围。例如，蓝色常常被用来传达平静、理智和信任的感觉，因为蓝色的蓝色光波较长，能够穿透空间，给人带来一种稳定和安全的感觉。红色则更具有激情和活力，它可以激发人们的好奇心和探索欲望，象征热情、力量和能量。在设计中，我们可以使用这些色彩原理创造出富有暗示性的图形和符号，以吸引和触动观众的感官。
掌握色彩的应用也离不开色彩工具和技术的支持。现代色彩技术主要有三大类：测量工具、软件和硬件设备。测量工具如色温计和色差仪，能够帮助设计师精确控制色彩的调和和平衡，从而得到理想的效果。软件如Photoshop、Illustrator等图像处理软件提供了丰富的色彩编辑功能，允许设计师调整色彩的明暗、饱和度、色调和对比度等参数，从而使作品达到预期的美学效果。硬件设备如RGB灯箱、颜色校正器等，可用于现场测试和优化色彩方案，确保色彩在整个场景中的统一性和和谐性。
掌握色彩艺术是一项需要长期学习和实践的过程。从基础的色彩知识开始，我们可以逐渐积累经验，理解色彩的微妙之处，进而灵活运用色彩理论，创作出丰富多样的作品。无论是作为平面设计师，还是插画师，甚至是广告策划人，都能够从色彩艺术中找到灵感，创造独特的视觉体验，提升作品的表现力和影响力。让我们一起踏上色彩之旅，探寻色彩的力量，用色彩描绘生活的精彩世界！
快科技6月4日消息，据报道，大众集团为应对车辆需求波动，以及重组德国业务，宣布约 2 万名员工将在 2030 年前自愿离职。
大众汽车人力资源负责人兼董事会成员古纳尔·基利亚恩在沃尔夫斯堡的一次工人集会上告诉员工，大约2万名员工将在2030年前签署协议后自愿离开公司，公司的重组计划正在按计划进行。
报道称，大众作为欧洲最大的汽车制造商，由于制造成本上升、欧洲需求减弱以及中国竞争对手的迅速崛起，大众正在减少德国的生产能力和员工数量。
大众汽车品牌管理层和工会领导人在去年12月达成协议，到2030年在德国减产超700,000台，削减35,000个工作岗位。姊妹品牌奥迪和保时捷也在裁员以降低成本。
目前，大众集团在德国拥有超过12万名员工，计划削减的3.5万名员工约占大众品牌的四分之一，也约占大众汽车集团德国员工的12%。
员工已同意通过提前退休、正常退休或终止协议的方式离开公司，大部分自愿离职的是退休，尽管大众到目前为止一直拒绝透露有多少工人同意接受遣散费计划，但大众去年为此预留了9亿欧元的费用。
在新能源汽车产业迅猛发展的当下，动力电池回收成为全球关注的焦点。日前，苏州博萃循环科技有限公司（简称“博萃循环”）宣布B轮融资再获突破，新增太平科创基金数千万元投资，至此B轮累计融资超亿元。
据介绍，这笔资金将精准投向电池材料再生技术研发与海外项目合作。这家于2019年成立的苏州企业，靠什么吸引这么多投资？
五年技术攻关
南下扎根苏州
博萃循环的创业起点，要从创始人林晓的科研转型说起。
不发论文、不泡实验室、常年跑客户……林晓曾被看作是研究所里的“异类”，早年便展现出对技术转化的执着。他发现国内工业企业自主创新能力不足，实际技术需求往往隐藏在产业一线，而非学术研究的热点中。
2005年起，作为中国科学院过程工程研究所研究员的林晓，在辽宁省葫芦岛市与企业联合攻关，历时5年建成世界首条钒铬分离与万吨级钒铬废渣生产线，首次深刻体会到技术转化对产业的巨大价值。在美国访学期间，林晓接触到碳足迹及全生命周期生态化设计等前沿概念，回国后他开始尝试将研究成果技术化、装备化和商业化推广。
2019年，随着新能源汽车动力电池逐步进入退役高峰期，林晓意识到电池回收领域蕴含的巨大机遇和挑战。当年5月，林晓在北京创办博萃循环，正式开启了从科研工作者向创业者的转型之路。
走出科学院，投身真正的商海，林晓遇到了很多意想不到的问题。团队研发需要化学实验室和生产组装车间，但北京城区难以满足搭建大面积化学实验室和生产组装车间的需求，经过考察，他最终选择将公司落地苏州工业园区。
良好的产业生态、国际化环境和对科技创新的支持，为博萃循环的发展提供了理想的土壤。落地苏州后，林晓迅速组建起一支由中国科学院、比利时鲁汶大学、日本早稻田大学等院校人才组成的跨专业国际团队。团队在电池材料、关键金属分离纯化、萃取剂合成、碳足迹等领域展开深入研发，实现从电池拆解、分选、萃取到材料再生的全流程装备工业化和规模化。
发展至今，博萃循环在苏州已建设办公、实验、装备加工测试场地约4000平方米，项目已完成核心分离材料研发、工艺开发、设备研制，已为国内宁德时代和华友钴业等头部企业，欧、美、日、韩等国家和地区客户提供技术方案、工程设计、装备制造、回收产线等“一条龙”运营服务。
萃取降本30%
“因池制宜”构建技术
在动力电池回收领域，传统工艺依赖“破碎-浸出-沉淀-萃取”线性流程，每回收1千克锂需消耗15-20千瓦时电能，相当于3辆新能源汽车行驶1公里的耗电量；处理1吨三元电池废料，需消耗200升强酸溶液，产生300升含重金属废水，处理成本占总流程的40%以上。
博萃循环基于创新研发的BC196、BC211萃取剂构建的新型萃取体系，具备流程短、成本低、废水少和收率高的显著优势，可实现镍钴在钙镁之前优先萃取，镍镁、钴镁分离系数显著提升，使萃取流程近乎减半。实际应用中，该体系能同步萃取镍钴锰并直接生产电池级材料，相比传统工艺，萃取设备投资降低30%以上，能耗减少10%以上，大幅降低前期建设成本与生产能耗。
针对不同区域电池类型差异，博萃循环还制定了“因池F宜”策略。
博萃循环摒弃传统回收厂“重资产囤料”模式，定位为“能源基础设施运维服务商”。它聚焦电池厂、车企、能源公司等大B端客户，打出“技术输出+装备定制+运维托管”组合拳，实现从单一设备供应商向全链条解决方案提供者的跨越。这种“轻资产+重技术”策略使其快速切入全球市场，为十余家能源领域世界500强及头部企业提供产业咨询、技术服务及智能装备，执行项目超60个。
抢占技术高地
从中国方案到世界标准
电池回收企业出海本质上是服务出口，与新能源汽车、电池等产品出口不同，核心是为海外客户提供专业的回收技术和解决方案。在拓展国内市场的同时，博萃循环早早将目光投向国际市场。
2025年1月，博萃循环与西班牙本土企业ILUNION、EFT-System达成深度合作，三方成立合资公司并启动建设年处理量6000吨磷酸铁锂电池的回收工厂。工厂投产后，可覆盖西班牙及周边国家约15%的退役磷酸铁锂电池处理需求。早在2023年，博萃循环便与ILUNION展开技术合作，为其提供磷酸铁锂修复工艺的实验室验证和中试支持，通过两年时间的技术磨合与本地化适配，最终促成合资建厂。这种“从技术服务到合资落地”的路径，既规避了海外市场政策风险，又通过“中国产线预验证+欧洲合规认证”的组合拳，确保技术快速落地。
随着欧盟《新电池法案》等政策的实施，对电池回收的要求日益严格，这为博萃循环带来了更多的市场机遇。法案规定，2031年底前钴、镍等关键金属的回收率需达到95%，锂回收率需达80%。而博萃循环的“短程闭环”技术路径，已能支撑国内头部企业实现镍钴回收率超95%、锂回收率超90%。这一技术优势不仅突破了欧美国家对中国回收技术的“效率质疑”，更精准契合欧盟法规对高回收率和低碳工艺的双重要求。
此次博萃循环B轮融资新增数千万元投资，新增投资方为太平科创基金，此前已完成由近亿元B轮领投方参与的交割，累计完成过亿元融资。资金将主要用于电池材料再生技术研发及符合欧洲、北美标准的核心装备研制等，进一步加大全球先进电池回收技术的研发投入，加速海外项目运营和国内外市场的产业化应用与扩张。
麦肯锡报告显示，2030年全球新能源汽车渗透率将达50%，动力电池回收需求爆发式增长，而欧美面临处理产能不足、环保成本居高不下等痛点。博萃循环的技术输出，恰能弥补欧美“产能缺口+技术短板”。通过资本与技术的深度绑定，这家苏州企业正构建起“技术研发-装备制造-海外运营-生态协同”的全球化产业闭环，为中国电池回收企业的“出海”趟出新路。