轻点！超音速的锕锕锕锕锕锕锕锕冲击波瞬间痛感，让金属与液体摩擦的瞬间宛如地狱咆哮，友谊之桥，双向奔赴（边城见闻）中美经贸磋商达成措施框架人心都是自私的，有了新欢，旧爱就会像是昨日旧衣，即便还穿在身上，心里却早已盘算着如何换新。
标题：感受金属与液体摩擦的极致体验——轻点！超音速冲击波瞬间痛感
在物理学中，有一种令人震撼的力量，它以极高的速度冲向目标，每一次撞击都能产生难以想象的冲击波效应。这种力量，被称为“超音速冲击波”，它拥有强大的能量和破坏力，甚至可以让金属与液体瞬间摩擦得如同地狱咆哮一般。
提到超音速冲击波，我们首先想到的是其极强的动能。当一枚高速飞行的子弹击中目标时，它的速度可以达到音速或更高的水平，瞬间释放出的能量足以穿透坚固的装甲，甚至可以炸开混凝土的大楼。这就是人们常说的"超音速冲击波瞬间痛感"的原因。由于超音速冲击波的速度极高，它能够瞬间将目标转化为高温高压的气体状态，使得金属、液体等物质在一瞬间瞬间融化或蒸发，形成巨大的热能，使得周围环境温度瞬间骤降，给人带来剧烈的疼痛感和冲击感。
超音速冲击波的瞬态特性也是其魅力所在。在冲击波飞过的地方，会出现一种奇特的现象——即物体表面的微观结构被撕裂，形似断裂的琴弦。这种现象，被称为"微观撕裂"，是由于冲击波对物体的强烈压缩和拉伸作用导致的。冲击波还会使周围的气体分子发生剧烈运动，产生大量的粒子流和冲击波，这些粒子流和冲击波共同作用，形成了一种密集的微粒网络，对周围环境产生了深远的影响。
虽然超音速冲击波具有如此强大的破坏力，但其对于人体的伤害也并不容忽视。这是因为，当冲击波冲击到人体时，会产生强烈的冲击力，这不仅会对肌肉组织造成严重的损伤，还可能引发内部器官破裂出血，甚至导致不可逆的死亡。尽管超音速冲击波具有极大的威力，但在使用和防护方面仍需要严格的规定和标准，以确保公众的安全和健康。
超音速冲击波是一种极其震撼且危险的力量，它凭借其强大的能量和瞬间的破坏性，让人深感敬畏和恐惧。通过科学的理解和合理的应用，我们可以最大限度地利用这一力量，为人类社会的发展做出贡献。正如一句古老的格言所说：“轻点！超音速的锕锕锕锕锕锕锕冲击波瞬间痛感，让金属与液体摩擦的瞬间宛如地狱咆哮。”只有深入了解和掌握这一力量，才能真正领略到其中的魅力，从而推动科技的进步和社会的发展。
本报记者 鲜 敢 张博岚 环球时报记者 范凌志 赵觉珵
尼泊尔达都巴尼村的孩子们笑容灿烂。 本报记者 张博岚摄
尼泊尔货车驶出樟木口岸。 本报记者 鲜 敢摄
在吉隆口岸等待通关的货车。 肖富贵摄
记者在吉隆县吉隆镇采访尼泊尔人巴斯内特(右一)。 环球时报记者 赵觉珵摄
游客在吉隆镇吉甫村购买当地特色商品。 拉巴宗吉摄
在吉隆，高山雪峰和原始森林绘就一幅自然画卷。 何蓬磊摄
图片来源：西藏自治区地理信息公共服务平台 审图号为藏S(2024)034号
连接中国最多省份，揽括水乡、盆地、高原各色绮丽自然和人文景观，被誉为“中国人的景观大道”的318国道，东端起点在上海市黄浦区人民广场，西端终点在西藏自治区日喀则市聂拉木县樟木镇的友谊桥。
记者日前来到樟木镇友谊桥边，看到的不是国道终点的静寂。上午10时许，中国与尼泊尔国门开放，只见车流人流汇集桥上，构成你来我往、双向奔赴的独特风景。
在日喀则，不只是樟木镇，号称喜马拉雅“西藏小江南”的吉隆等几大名沟乃至海拔4000多米的“盐羊古道”，都正在成为境内外民众物资交流的通道、文化交融的长廊。
樟木：一个充满希望的口岸
友谊桥横跨波曲河，连接着樟木镇和尼泊尔新都巴尔恰克区达都巴尼村。
来自达都巴尼村的小伙奇林，每天都会最早一批通过樟木口岸进入中国。“你好”“这个便宜”……他的中文并不流利，但一点也不耽误做生意。球鞋、毛毯、被褥……各色商品摆满不大的店面。“中国产品质量好，价格实惠。”面对前来采购的顾客，奇林如数家珍般介绍起店里的货物。他经营的店面在樟木口岸内，生意一直很好。
藏语“樟木”意为“近处、边沿”。这里与尼泊尔接壤，距拉萨约750公里，距尼泊尔首都加德满都约120公里。1966年樟木口岸正式开放，成为西藏最大的一类陆路口岸，高峰时期承担了中国与尼泊尔80%以上的贸易量。
口岸附近的马路上整齐地停着不少新车。汽车销售公司工作人员曾帅手上拿着一沓厚厚的文件跑前跑后，一边清点数量，一边指挥司机挪车。这些新车都是他要报关出口到尼泊尔的。“名爵、东风这些国产品牌新能源汽车在尼泊尔很受欢迎。截至5月底，今年已累计出口超1000辆。”曾帅说。
从河南郑州出发，搭乘南亚班列的新能源汽车，经过日喀则国际陆地港出口货物查验场报关后，就可通过樟木口岸运往尼泊尔。近年来，高度契合南亚市场需求的中国产新能源汽车、锂电池、光伏产品，在当地市场成为明星产品。2024年，经日喀则的樟木、吉隆口岸出口的新能源汽车达1.1万辆。
在尼泊尔一侧的科达里口岸，记者办完入境手续，几名尼泊尔人迅速围了上来，用中文问道：“坐车吗？”“去加德满都吗？”
记者坐上一辆蓝色吉普车，沿着河流，十几分钟就到了达都巴尼村。这里和相邻的樟木商贸往来频繁。村内供奉着一尊佛像，一栋小屋内还有一个巨大的转经筒。在村里的商店、餐厅、理发店，记者多次看到墙上悬挂着布达拉宫和雪山美景的图画——传统交往与文化交融印记处处可见。
尽管2015年4月的尼泊尔地震给这里造成巨大破坏，直到2023年9月1日樟木口岸才恢复客运功能，如今，这里已成为西藏出入境人员最多、最为繁忙的口岸。
吉隆：一条小河谷半部西藏史
日喀则吉隆县城北，阿瓦呷英山口，至今留存一块摩崖石刻，记录着唐高宗显庆三年(公元658年)，唐朝使节王玄策出使天竺(古印度)、途经吉隆的经历。
藏语“吉隆”意为“快乐村、舒适村”。这里一条地处喜马拉雅腹地的长长山谷，成为与南亚交流交往的便利通道，接纳了南来的水汽，形成多彩的人文历史和旖旎的自然风光，素称“一条吉隆沟，半部西藏史”和“一山呈四季，十里不同天”，被誉为“珠峰后花园”。当年嫁到西藏的尼泊尔尺尊公主、入藏弘法的莲花生大师和阿底峡尊者等，都由此入境。
在吉隆口岸，能看到一辆又一辆尼泊尔运输车通过口岸进入中国。卡车上多挂有中尼双语标牌，上面写着“尼泊尔青贮饲料(动物饲料)出口中华人民共和国”等字样。2023年7月，尼泊尔饲草首次跨越喜马拉雅山脉进入中国，正是经由吉隆口岸。
吉隆镇上，记者偶遇一支由16辆摩托车、20余人组成的骑行车队。领队苏詹·巴斯内特来自加德满都，此行他带着16名澳大利亚游客，驾驶摩托车环行中尼两国边境地区。“计划行程11天，路程超过2500公里，将会途经游客们最为期待的拉萨、珠穆朗玛峰景区等地。”巴斯内特说。
巴斯内特的父亲早年在中尼边境做生意，因为看好两国跨境文旅发展前景，于2001年创立了一家旅行社。目前，这家旅行社已由巴斯内特完全接手。
“现在旅行社生意越来越好了。中国境内的交通条件很好，我们在美国、巴西、欧洲等地的合作商每年都会介绍不少游客到访中国。”巴斯内特认为，中国西藏是国际著名旅游目的地，但318国道的国际知名度仍不算高。“我希望向更多外国游客推荐这条线路。”
在吉隆镇，已有一些店铺成为游客打卡地。罗林餐厅在当地颇有名气。这家餐厅是尼泊尔商人米玛措姆和丈夫一起开的，14年前，她将地道的尼泊尔风味带到吉隆镇。2019年，米玛措姆还在吉隆边民互市贸易市场里开设了服装店和特产店，“一年收入有三四十万元(人民币，下同)”。
“地缘相近的国家和地区基于双边资源禀赋差异，开展边境贸易、人文交流等方面的跨境合作，有助于推动双方共同发展。”西藏自治区社会科学院南亚研究所所长杨亚波表示。
日喀则：一座开放、友好的新边城
2023年11月13日，中尼里孜—乃琼口岸正式开通。
里孜口岸位于日喀则市仲巴县亚热乡境内，海拔4772米，是西藏海拔最高的对外开放口岸。尽管海拔高，但绵延千年的“盐羊古道”从这里经过。经由这里，可以抵达尼泊尔重要城市博卡拉。这一口岸的开通，让中国—南亚贸易通道更加通畅。
在樟木、吉隆口岸，记者发现中尼双方都在加紧建设。“加快建设吉隆边境经济合作区、日喀则国际陆地港”等，被写进2025年西藏自治区政府工作报告。根据规划，边境地区开发开放水平将稳步提升。
口岸两侧，总能看到大货车来来往往。货车车身和驾驶室被司机精心装扮，有的车厢上还挂着中尼两国国旗，用彩色涂料写着“中尼友谊”“好兄弟”等字样。
尼泊尔商人拉帕的餐厅开在达都巴尼村，因为还不是旅游旺季，店里客人不多。拉帕正在手机上看配有英文字幕的中国网络短剧。“中国短剧让我入迷，很多是关于家庭、工作的。我喜欢看些家长里短的身边事，看来大家都是相似的。”拉帕说。
除了交往交流让双方感情更加接近，便捷、人性化的通关服务和高效的物流体系，也让交往交流更为顺畅、暖心。
“以前过境申报使用指纹识别，有些人因劳作指纹磨损，申报耗时较长，现在可以人脸识别，方便很多。”吉隆县居民拉姆说。
近年来，日喀则市高水平对外开放水平不断提升，现已建成外汇服务网点15家，提供企业跨境贸易结算、证券投资、境外直接投资和个人外币兑换等多项外汇业务，覆盖9个边境县城和吉隆、樟木两个口岸。“贴心服务换来可喜成果。今年一季度日喀则外贸进出口总值达9.07亿元，同比增长22.2%，其中对南亚国家进出口5.74亿元。”日喀则海关综合业务科副科长次仁措姆说，照现在周边交往交流的热络势头，预计今年将刷新历史纪录。
看来，有“景观大道”美誉的318国道，西部终端地区也正在形成新景观。一座座友谊之桥跨越山谷、双向奔赴，提升了“邻里温度”，勾画出周边交往的美丽风景。
链接·西藏日喀则
日喀则市位于西藏自治区西南部，藏语意为“头等、最好的庄园”，土地面积17.924万平方公里，平均海拔在4000米以上，是雅鲁藏布江的发源地。该市地处喜马拉雅山脉中段与冈底斯—念青唐古拉山中段之间，境内有世界第一高峰——珠穆朗玛峰。
日喀则拥有西藏自治区6个陆路通商口岸中的5个，包括樟木口岸、吉隆口岸、里孜口岸、陈塘口岸、日屋口岸，是中国与南亚联通的重要陆路通道。该市地区生产总值、社会消费品零售总额、口岸通关货值等均位居西藏自治区前列。作为重点打造的面向南亚开放的中心城市，日喀则扩大高水平对外开放的力度日益加大。
图片说明：
当地时间9日至10日，中美经贸磋商机制首次会议在伦敦举行。图为中美双方代表在会谈前合影。 （视觉中国）
本报驻美国、德国特约记者 冯亚仁 青 木●本报记者 白云怡 张 旺●任 重
当地时间6月9日至10日，中美经贸中方牵头人、国务院副总理何立峰与美方牵头人、美国财政部长贝森特及商务部长卢特尼克、贸易代表格里尔在英国伦敦举行中美经贸磋商机制首次会议。双方进行了坦诚、深入的对话，就各自关心的经贸议题深入交换意见，就落实两国元首6月5日通话重要共识和巩固日内瓦经贸会谈成果的措施框架达成原则一致，就解决双方彼此经贸关切取得新进展。消息传出，亚洲股市普遍上涨。香港韩礼士基金会贸易政策主管黛博拉·埃尔姆斯告诉卡塔尔半岛电视台，经过两轮“激烈”的谈判，中美双方似乎都重申了避免局势进一步升级的意愿，并开始使未来前进道路更加清晰，但相关谈判绝非易事。日本《日经亚洲》引述哈佛大学肯尼迪政府学院高级研究员安德鲁·科利尔的话强调，虽然伦敦会谈并不是最终章，但这是积极的一步，表明中美双方的共识比第二届特朗普政府上任之初预期的要多。他说，对抗的缓和可能会使中美经贸关系“重启”，避免“破裂”。
“非常专业、理性、深入、坦诚的沟通”
当地时间10日晚，为期两天的中美经贸磋商机制首次会议在伦敦结束。美国哥伦比亚广播公司称，此次会议于9日持续了6个小时，10日又进行到深夜。
何立峰表示，本次会议是在两国元首今年6月5日战略共识指引下开展的一次重要磋商。中方对中美经贸问题的态度和立场是明确的、一贯的。中美经贸关系的本质是互利共赢，中美在经贸领域合则两利、斗则俱伤。贸易战没有赢家，中方不愿打，但也不怕打。双方应通过平等对话、互利合作解决经贸分歧，中方对经贸磋商是有诚意的，也是有原则的。
商务部国际贸易谈判代表兼副部长李成钢在会后表示，双方进行了非常专业、理性、深入、坦诚的沟通。“我们希望这次伦敦会谈取得的进展，有利于中美之间进一步增进信任，进一步推动中美经贸关系稳定健康发展，也为全球经济的发展注入积极的正能量。”李成钢表示，中美双方原则上就落实两国元首6月5日通话共识以及日内瓦会谈共识达成了框架。双方将向各自国家领导人汇报此次会议情况以及原则上达成的措施框架。
美方的表述也呼应了中方的说法。据彭博社等美国媒体报道，美国商务部长卢特尼克称，双方已就落实日内瓦共识达成了一个框架，他和美国贸易代表格里尔将返回华盛顿，“确保特朗普总统批准该框架”。卢特尼克进一步表示，如果中方也批准，“我们就会开始执行”。