文化观察：日本peeVK现象的社会影响研究，股票行情快报：云南能投（002053）6月4日主力资金净买入289.78万元服役近在眼前！福建舰结束第8轮海试，我们要等的其实不是航母？记者从货架上看到，某种魔芋爽（15g）的钠含量高达1254mg/100g，而最新版《中国居民膳食指南》建议，每天吃盐应控制在5克（2000毫克钠）以内。这就意味着，仅仅吃6包魔芋爽，钠摄入量就超过每天摄入量的一半了。“最近发布的GB 28050要求在食品营养成分表上标注‘儿童青少年应避免过量摄入盐油糖’的字样。对于儿童零食来说，仅凭‘低脂’‘零卡’标签，不能确认产品是否健康。”范志红表示。
《文化观察：日本peeVK现象的社会影响研究》
在日本社会中，peeVK现象（即肛门排出物体或液体）是备受关注的文化现象之一。这种现象最早起源于日本传统的武士道哲学，被普遍认为是自我展示和强化个人形象的一种方式。在现代社会背景下，peeVK现象不仅仅局限于个人展示，其对社会、心理和法律层面的影响也日益凸显。
一方面，peeVK现象在日本社会的日常生活中扮演着重要的角色。在家庭、学校和社会活动中，人们通过这一行为来传递自己的生活态度、生活方式甚至性格特点。比如，有人可能因为某种情境需要便纸或是尿布，在与他人交流时展示自己独特的排泄习惯，以此来吸引他人的注意或者获得他人的认同。这不仅有助于个体的心理满足感和自尊心的提升，也有助于增强人际关系中的互相尊重和理解。
另一方面，peeVK现象在社会层面产生了深远影响。一方面，peeVK行为可能引起公众对其隐私权和个人卫生习惯的关注和担忧。随着移动互联网技术的发展和传播，peeVK的行为在社交媒体、网络论坛乃至公共场合都能轻易曝光，给一些人带来不适和尴尬。如何平衡peeVK行为带来的便利性和负面影响，成为社会规范和舆论导向的重要课题。
另一方面，peeVK现象也可能引发社会心理学和法律层面的讨论。从个人行为的角度看，peeVK行为是否符合道德标准和伦理底线，以及是否会对他人造成伤害或不适等问题引发了广泛探讨。对于公共场所的peeVK问题，例如火车站卫生间、地铁车厢内等，相关法律及规定已经出台以保护公共环境卫生和个人权益，如禁止在特定区域使用塑料袋、尿布等废弃物，并设立专用公厕等相关设施，以期在保障社会公共利益的同时维护个人隐私和权益。
peeVK现象在日本社会中既有积极的一面，如提供个人展示和人格塑造的机会；也有潜在的风险和挑战，如可能损害公共卫生环境和个人权益，引起公众认知和道德争议。通过对peeVK现象的深入研究和批判性分析，有助于我们更好地理解和把握这一现象的本质和社会影响，推动社会文化环境的和谐发展与进步。
证券之星消息，截至2025年6月4日收盘，云南能投(002053)报收于11.4元，上涨0.8%，换手率0.57%，成交量5.28万手，成交额6018.36万元。
6月4日的资金流向数据方面，主力资金净流入289.78万元，占总成交额4.81%，游资资金净流出294.73万元，占总成交额4.9%，散户资金净流入4.95万元，占总成交额0.08%。
近5日资金流向一览见下表：
近5日融资融券数据一览见下表：
该股主要指标及行业内排名如下：
云南能投2025年一季报显示，公司主营收入9.54亿元，同比下降2.12%；归母净利润2.21亿元，同比下降38.03%；扣非净利润2.18亿元，同比下降36.95%；负债率53.9%，投资收益483.13万元，财务费用4955.09万元，毛利率41.98%。云南能投（002053）主营业务：新能源、盐、天然气三大板块,包括风力发电、光伏发电以及食盐、工业盐、芒硝等系列产品的生产销售,天然气管网建设、运营、天然气销售、入户安装服务等。
该股最近90天内共有3家机构给出评级，买入评级3家；过去90天内机构目标均价为15.85。
资金流向名词解释：指通过价格变化反推资金流向。股价处于上升状态时主动性买单形成的成交额是推动股价上涨的力量，这部分成交额被定义为资金流入，股价处于下跌状态时主动性卖单产生的的成交额是推动股价下跌的力量，这部分成交额被定义为资金流出。当天两者的差额即是当天两种力量相抵之后剩下的推动股价上升的净力。通过逐笔交易单成交金额计算主力资金流向、游资资金流向和散户资金流向。
注：主力资金为特大单成交，游资为大单成交，散户为中小单成交
6天，只有6天。从本月21日上午离开造船厂并出海，到27日中午返回造船厂，国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”此轮海试的持续时间，仅为短短6天。相比起此前的7轮海试，刚刚结束的第8轮海试工作，乃是迄今为止所有海试中，耗时最短的一次。很显然，事情并不寻常。
海事局网站发布的相关消息
仔细想来，如果此轮海试如之前的7次海试那般顺利，那持续时间很短的原因大概只有一个，即重要程度最高、复杂性最强、难度最大且耗时最久的数个测试科目，基本都已在此前的海试中完成并通过，故第8轮海试只是对一些“零七碎八”的非重点小科目进行“收尾性测试”。一种可能性在于，这或许是“福建舰”服役前的最后一次海试，抑或是还有一轮同样短促的第9次海试。总之，相信我们很快就能看到该舰再度走上船厂船台，以清理舰底和完成舰底补漆等工作，然后就能以崭新的面貌进入海军装备序列。
“福建舰”已返回港口码头
基本上，“福建舰”当下的状态已极度接近服役，而真正让该舰至今仍处于“待服役”状态的一大原因，恐怕并不在于其自身，而是在航母舰载机这里。说白了就是，我们在等的并不完全是航空母舰“福建舰”，而是与之相配套的舰载机。“福建舰”应以舰载机满编的状态服役，当下可能仍有部分舰载机尚待到位。
“黄皮”歼-15在“辽宁舰”上完成首次放飞
确实，与人民海军首艘航空母舰“辽宁舰”于13年前举行服役仪式时不同，如今我们有充足的能力，让“福建舰”从容地以装备和人员满编的状态，实现一步到位式的服役。回想当年，万事皆处于艰难摸索推进的国内造舰业和解放军海军，甚至没能为刚刚服役的“辽宁舰”配齐数量达到满编的歼-15舰载机。就连“辽宁舰”首次完成舰载机的放飞和着舰作业之时，登上该舰的歼-15都还喷涂着试飞机使用的黄色涂装，这就是典型的万事开头难。
“辽宁舰”服役之初未能配齐全部舰载机
但现在，中国已在航空母舰研发、建造和实际运用之路上，摸爬滚打了13年，获得了大量成功经验，各类国产新型舰载机的开发和批量生产更是不在话下。这样想来，“福建舰”服役之时，大概率无需再像“辽宁舰”那样，以“尚未凑齐全部舰载机”的不完整状态进入海军装备序列。
歼-15T舰载机
而从于去年举办的珠海航展来看，歼-15系列舰载战斗机中的歼-15T，即弹射型歼-15，以及主打电子战的歼-15D均已现身。它们的产量提升，并不是什么难事。在空军型中型五代机歼-35A开始服役并交由试飞大队展开试装和试训的情况下，相信海军舰载型歼-35也已投入小批量生产，只不过尚需一段时间完成产能爬坡。另外，以国内互联网上流出的试飞照来看，空警-600舰载预警机的现有总量尚不明朗，“福建舰”恐需要搭载3~4架该型机，这可能会需要再花费一些时间来完成。
完全体“福建舰”预想图