日日噜噜一夜深深丁香婷婷：情深如酒的深沉爱情故事，原创 苏联为北极打造的移动之家“哈尔科夫恰卡”古尔曼：苹果 2025 返校季促销活动将于 6 月 17 日在美国启动在国务院新闻办公室日前举行的新闻发布会上，中国证监会首席风险官、发行监管司司长严伯进介绍，沪深北交易所上市公司中，战略性新兴产业的上市公司数量已接近2700家，市值占比超过四成。2024年，科创板、创业板、北交所新上市公司中，超过九成属于战略性新兴产业或高新技术企业。
二月初二，丁香花儿盛开的时节，一场名为“日日噜噜一夜深深丁香婷婷”的恋爱故事在繁华的城市中悄然上演。在这个充满诗情画意的夜晚，一对年轻的情侣——小明与小婷，在丁香树下的一夜深思，深深地陷入了彼此的情感世界。
小明是这座城市的新鲜人，阳光乐观、热情洋溢，他对这个世界充满了好奇和探索的精神。他喜欢阅读，无论是古典诗词还是现代小说，都像是一股清泉，滋润着他的心田。而小婷则是一个安静内敛的女孩，她喜欢阅读小说，更喜欢沉浸在自己的世界里，思考人生的真谛和爱情的本质。
一天，小明无意间在公园的角落发现了一株丁香花，它的花瓣洁白如雪，香气浓郁，让人心生爱慕。从那天起，小明每天都会去公园寻找那株丁香花，静静地坐在它的旁边，默默地看着它开放，聆听它的声音。每一朵丁香花在他的眼里都是独一无二的，它们绽放出不同色彩的花朵，如同小婷在他心中的每一个角落，散发出淡淡的香气。
小明开始尝试在日常生活中表达对小婷的爱意，他用文字记录下他的内心感受，用行动证明他对她的关心和支持。他将丁香花夹进书页，写下了“日日噜噜一夜深深丁香婷婷”，并在每晚睡觉前放在枕头边，希望这句简短的话能陪伴小婷度过整个黑夜。而小婷也同样珍视这份感情，她会在晚上点亮一盏灯，默默地为小明准备一杯热茶，或者陪着他一起分享读书的乐趣。
他们的爱情并不总是顺利的。小明的家庭并不富裕，小婷父母的反对让他们面临巨大的经济压力。小明为了满足小婷的心愿，决定放弃学业，去城市打工，以减轻家庭负担。小婷看到这一幕，心中无比痛楚，但出于对小明的爱，她选择了支持他，尽管生活艰苦，但她始终坚信只要他们在一起，就能够克服任何困难。
就这样，他们在丁香树下度过了无数个日夜，每一颗丁香花都在他们的生活中绽放出独特的美丽。每当小明在夜晚醒来时，看着窗外的丁香花，心中总会感到一种深深的幸福感；每当小婷在夜晚读到一段温馨的文字，心中总会感受到一份深深的甜蜜感。他们的爱情故事就像一首优美的诗歌，既充满了浪漫，又充满了激情，让人感动不已。
时光荏苒，转眼间，一年过去了，丁香花儿已经凋零，但小明和小婷的爱情却更加深厚。他们在平凡的工作和生活中，相互理解、相互扶持，用自己的实际行动诠释了什么是真正的爱情。他们共同经历的每一天，都像是在丁香树下的一夜深深，深深地打动了彼此的心灵。
日日噜噜一夜深深丁香婷婷的故事，就像是一个深情而又复杂的爱情画卷，描绘出了两个人的爱情历程，也揭示了爱情的真谛。它告诉我们，真正的爱情并不是只存在于浪漫的情节中，而是在平淡的日子里，通过理解和包容，建立起深厚的亲情和友情，最终走向永恒。只有这样，我们的爱情才能历久弥新，永不凋零，像丁香一样，在岁月的长河中，散发着芬芳和魅力。
去年的时候咱们介绍“哈尔科夫恰卡”，过什么要今天还要介绍这个家伙。其实是要更正之前一些错误与疏忽。当时所引用的名称并不正确，今天正式更换过来使用“哈尔科夫恰卡”这个名字。
如果你对苏联的科学技术史或极地考察略有兴趣，那么你很可能听说过传奇的“哈尔科夫恰卡”（Харьковчанка）。这台“舒适宜居的轮式之家”正是苏联工程智慧与人民坚韧精神的象征。
今天我们将回顾一个独特的故事：一种在短短三个月内研发出的技术设备，如何在南极冰原上跋涉2700公里，最终抵达南极点。这一壮举即使放在科技高度发达的21世纪，依然堪称伟大。
一切都有开端
20世纪50年代中期，苏联开始积极参与对南极洲的探索，并成为国际南极科研计划的成员国之一。然而，一个现实问题摆在眼前——当时现有的任何交通工具都无法应对南极的极端环境：零下80摄氏度的严寒、深厚的积雪和永久冻土让普通的拖拉机和卡车纷纷“罢工”。
意识到问题的严重性后，北极科研研究所向政府提出建议，研制一款专为这种极端环境设计的专用交通工具。
这一任务被交由哈尔科夫的两家企业承担——一家是飞机制造厂，另一家是马雷舍夫运输机械制造厂。而到了1958年，仅仅用了三个月（！），第一台样车便成功问世。
设计人员将底盘加长了两个负重轮，安装了宽大的履带和带有大型雪地抓钉的履带板。就这样，“哈尔科夫恰卡”诞生了，它的正式型号为“产品404С”（Изделие 404С）。
技术特点：力量与舒适并存
当我第一次阅读这台机器的性能参数并查看其设计图纸时，它的设计之周到让我深受震撼。
整车重量达35吨，长度为8.5米，宽度为3.5米，高度接近4米。引擎盖下是一台V型柴油发动机，功率为520马力，而在使用增压器的情况下，竟可达到惊人的995马力！
但最令人印象深刻的是驾驶舱。在那个年代，连民用汽车都很少能提供基本的便利设施，而“哈尔科夫恰卡”却配备了一个完整的生活舱。它采用硬铝合金制成，总面积达到28平方米。内部设有8个床位、一个小厨房、卫生间、无线电台和供暖系统。必要时甚至可以通过舱内专门的检修口直接对发动机进行维护。顺便提一句，它的保温层由八层锦纶棉组成。
当然，它也并非毫无缺点。舱体无法实现完全密封，导致乘员必须吸入部分尾气。
这当然不是件令人愉快的事，但也许这正是能够在如此恶劣条件下实现行动所必须付出的代价。
首次南极之旅
第一批五辆“哈尔科夫恰卡”于1958年踏上了漫长的旅程。它们首先被装载到列车上运送到列宁格勒，然后转运至加里宁格勒港，在那里登上了“鄂毕”号船。整个行程持续了几个月，直到1959年初，这些全地形车才抵达南极洲。
这条路线全长2700公里。这个在正常情况下只需几天即可完成的路程，在这里却耗时一个半月。探险队的指挥官是维克托·费多罗维奇·奇斯佳科夫——他本人也参与了这款全地形车的设计和制造。
车队以每小时大约5.5公里的速度缓慢前行，最低气温达到摄氏零下76度。一些车辆因机械问题中途退出，最终只剩下两辆“哈尔科夫卡”和一辆AT-T牵引车坚持到了终点。探险队由16人组成，包括驾驶员、无线电员、医生、厨师和一组科学家。1959年12月26日，他们抵达了南极点——更准确地说，是美国探险队设立的“阿蒙森–斯科特”科考站附近区域。
这是一项真正的壮举。在此之前，美国人曾尝试完成同样的任务，但因技术难题未能成功。
而苏联极地探险者们凭借“哈尔科夫恰卡”，证明了连“不可能”都可以被战胜。
后续发展与改型
在这次成功的远征之后，“哈尔科夫恰卡”成为苏联各南极考察站之间的主要运输工具。它们承担着运送设备、食品和人员的任务，连接着六个苏联南极基地。其中一些车辆甚至一直服役到2008年——这意味着它们在极端环境中服役了超过半个世纪！
此外，它还配备了现代化的隔热材料，增加了用于通风的小窗，并安装了无线电导航设备。这些改进显著提升了车组人员的舒适性与安全性。
到了1980年代，人们又开始着手研制第三代——基于MT-T牵引车平台的“哈尔科夫恰卡-3”。然而该项目最终未能实现：先是遭遇经济困难，接着苏联解体，计划便彻底中止。
结构特点及其对性能的影响
是什么让“哈尔科夫恰卡”如此坚固耐用？首先，它采用了经过验证的军用技术组件——来自T-54坦克和AT-T牵引车的部件。这为其提供了极高的强度和可靠性。其次，宽大的履带增大了接地面积，使单位面积上的压力极小，从而即便在松软的雪地中也不会陷车。
这第三点尤其关键——“哈尔科夫恰卡”配备了特殊的热绝缘系统和完善的车内生活设施，使乘员不仅能移动，还能在车内长期生活。这对那些动辄需要数周时间、外部气温极端低下的科考行程来说至关重要。
历史上的趣事
在“哈尔科夫恰卡”诞生之前，苏联的极地科考人员尝试过使用其他交通工具。例如，1955年，他们使用普通拖拉机进行了一次南极远征，最终只行驶了450公里，便建立了“先锋站”。此后也尝试过用ZIL-157卡车和火炮牵引车前往南极点，但都以失败告终。直到“哈尔科夫恰卡”的诞生，这一难题才得以彻底解决。
还有一个有趣的事实：“哈尔科夫恰卡”甚至能浮在水上！没错，它能涉水而过，水能没至车体的一半。虽然它并非真正的两栖车辆，但在某些情况下，这种能力确实能够派上大用场。
还值得一提的是，“哈尔科夫恰卡”并非唯一一款此类极地全地形车。世界上也有其他南极专用车辆，例如美国和法国制造的型号。但正是苏联的这款机器，集可靠性、载重能力和自主生存能力于一体。要知道，它几乎是在“赶工”的状态下设计和建造出来的……
保留下来的“哈尔科夫恰卡”内部照片
IT之家 6 月 8 日消息，据彭博社马克・古尔曼（Mark Gurman）透露，苹果公司将于 6 月 17 日在美国（可能还包括加拿大）启动一年一度的返校季促销活动。
苹果 2025 返校季活动依然会延续近年惯例。符合条件的学生、家长及教育工作者通过苹果教育商店（含线上及零售店）购买指定 Mac 或 iPad 产品时可在标准教育优惠折扣价基础上获赠礼品卡。
作为参考，苹果去年的返校季优惠政策为：购买 Mac 最高获 150 美元（IT之家注：现汇率约合 1078 元人民币）礼品卡，购买 iPad 最高获 100 美元（现汇率约合 719 元人民币）礼品卡。