旗袍装工作：真能提升穿着者工作效率与舒适度吗?令人深思的调查，难道不值得我们的关注？，透视复杂的事件，未来可能有何后果？
关于“旗袍装工作：真能提升穿着者工作效率与舒适度吗？”这一问题，一直以来都备受争议。在中国，旗袍作为一种传统的女性服装，以其优雅、含蓄和精致的细节设计，广泛应用于各类场合，包括职场。是否将旗袍作为工作服来穿着能够有效提升穿着者的工作效率和舒适度呢？本文将就此进行探讨。
旗袍在职场中的穿着并非全然无法提高工作效率。一方面，旗袍的设计和剪裁通常简洁大方，具有良好的透气性，穿着者可以在工作期间保持舒适。例如，对于需要长时间坐着的工作场景，如办公室或者生产线，旗袍可以起到很好的吸汗排湿的效果，防止工作时因出汗过多导致的不适感。旗袍的材质通常选用高品质的丝绸或棉麻等天然纤维，这些材料吸湿透气性强，非常适合对环境要求较高、频繁接触汗液的工作场所，如研发实验室、餐饮服务行业等。
另一方面，旗袍中蕴含的文化元素也能为工作效率带来一定的提升。在中国传统文化中，旗袍被视为一种优雅而有气质的职业装，代表了女性的独立、自信和对美的追求。穿旗袍工作能够激发工作者的内在潜力，让他们在工作中更加从容、专注，并且更具艺术性和魅力。这种文化氛围，往往能够促使员工在工作之余享受生活的乐趣，从而提高他们的工作效率和生活质量，增强团队凝聚力。
与此也有一些人担心穿着旗袍工作可能会给穿着者带来一些负面的影响。由于旗袍较为正式，部分职业场合可能并不适合穿着旗袍。比如，在正式商务会议中，穿着过于花哨或过于休闲的旗袍可能会显得不够庄重，影响沟通效果。如果某些岗位的劳动强度较大，过度依赖旗袍来包裹身体，可能会导致穿着者在长时间站立或劳动过程中感到疲劳，影响工作效率。如何平衡工作与穿着需求，选择合适的旗袍款式和材质，以满足不同工作场合和个人需求，是穿着者在穿旗袍工作之前需要认真考虑的问题。
虽然旗袍作为工作服在某些特定情况下能够提供一定的工作效率和舒适度提升，但在所有情况下的实际效果却可能存在差异。为了充分发挥旗袍的优点，穿着者应根据自己的职业特性、个人喜好以及工作环境的具体要求，合理搭配旗袍款式和材质，做到既符合职业规范又不失个性魅力。公司也应该注重提供多元化的职业服饰选择，让员工可以根据自身特点和偏好自由选择最适合自己的工作装，从而实现整体工作流程的优化和工作效率的最大化。无论是从个人审美追求还是从企业社会责任的角度出发，旗袍装工作都可以作为一种有效的辅助工具，帮助穿着者提升工作效率和舒适度，但具体的适用范围和方式需要结合实际情况灵活运用。
（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月12日，近期打车出行股曹操出行通过港交所聆讯，此前两次冲击未果。公司联席保荐人为华泰国际、农银国际、广发证券（香港）。公开资料显示，曹操出行成立于2015年，是吉利控股集团布局“新能源汽车共享生态”的战略性投资业务。据悉，这是李书福的第10个IPO。不知本次上市，又能否赢得资本市场认可？
1）市占率第二，不过占比只有5.4%。曹操出行，是吉利孵化的网约车平台，在136个城市运营，2023年总交易价值122亿，较2022年增长37.5%，2024年达到170亿。市占率方面，曹操出行中国第二，市占率5.4%；第一则是滴滴，市占率高达70.4%，曾一度占据9成市场份额。
具体数据来看，公司2024年月活用户有2870万，远超过去两年；司机每小时收入35.7元，按10个小时计，一月收入万元不是梦。
2）依然处于烧钱状态，2022年至24年分别亏损19.72亿、19.16亿以及12.51亿，三年亏损51.39亿。收入来看，分别实现76.31亿、106.68亿以及146.57亿；但是毛利率实在太低了，2022年还是负-4.4%，2024年增至8.1%，如此惨淡的毛利率想盈利属实比较难。
3）现金流恶化。我们再看公司的现金流，经营现金流从22年-11.27亿转为2023年正1.36亿和2024年2.36亿；最惨的则是2024年的融资活动，不仅没融到钱还大幅流出6.82亿，导致公司现金流有所恶化，2024年现金大幅减少4.23亿。2022年至24年，现金分别为3.8亿、5.83亿，到了24年大幅缩水至1.59亿。
4）现金流虽然恶化，但负债率却居高不下，2024年负债率高达177%，用借款续命，融资停滞已4年。
不同于其它上市新股基本通过股权融资来筹集资金，曹操出行则是股权融资不畅，大部分资金来自债务融资。2022年至2024年，公司短期债务及长期债务的短期部分分别为35亿、52亿和57亿
而且公司大量借款依靠吉利集团担保，2022年至2024年吉利担保的资产支持证券、银行借款等合计53亿、72亿以及63亿。由于大量的银行借款，曹操出行仅每年支付给银行的利息就超过了3个亿。
5）公司实控人为吉利董事长李书福。截至目前，李书福父子直接持有69.93%，吉利控股持股13.94%，吉利系控制83.87%的股份；此外，相城相行创投持股7.45%，三川基金持股4.28%，农银投资（苏州）持股1.6%，天堂硅谷天晟持股1.3%，隆启星路持股0.65%，东吴创新持股0.53%，桐乡乌镇一号基金持股0.33%。
公司上市前共进行了三轮融资，2017年10月进行了A轮融资，交易前估值96.42亿，筹资1亿美元，成本30.75元；2017年12月A1轮融资3.5亿，交易前估值103亿，成本30.76元；2021年8月进行了B轮融资，融资18亿，交易前估值170亿，成本37.6元。如果上市，上市前投资者股份禁售半年。
其中，三川基金管理人为香港三川资本，农银投资则是中国农业银行旗下公司，东吴创新是东吴证券的全资子公司，桐乡乌镇1号基金则隶属于桐乡市财政局。
以东吴创新为例，他参与了B轮融资，持股2659500股，投资1个亿；桐乡财政局则在A1轮持股1625500股，投资额5000万；三川基金投资了A轮，21403500股对应投资额6582万元。
综上，曹操出行已经有4年未能迎来新的投资者，而投资方也没有知名资本，只能寄希望于基石投资来些顶级资本，否则很难受到资本青睐；最为严重的是，公司既非网约车龙头，也未能实现盈利，且3年亏损50亿，负债率高达177%，借款续命，未来在港股市场很可能会步履维艰。