舒婷公交之旅：体验1-20路公交，感悟城市便捷与人文关怀的交融，韩国第21届总统选举计票工作启动“3公里，1800元”！临终老人“回家路”竟成“黑救护车”的宰客路18岁时，他进入电影学校进行系统的专业学习。1992年，他首次担任新西兰导演艾莉森·麦克林的电影《迷情陷阱》的摄影指导，该片入围戛纳电影节竞赛单元。2002年，他首次与罗伯·马歇尔合作，拍摄音乐剧电影《芝加哥》。该片大获成功，成为34年来第一部获得奥斯卡最佳影片奖的音乐剧电影，还为凯瑟琳·泽塔-琼斯赢得最佳女配角奖，以及四项技术类奥斯卡。2005年，他们再度合作拍摄《艺伎回忆录》，主演章子怡、巩俐和杨紫琼。迪昂凭此片获得奥斯卡和英国电影学院奖最佳摄影奖。
高邮市位于中国江苏省扬州市，是一座拥有悠久历史和丰富文化的古老城市。舒婷在她的散文《公交之旅》中，通过乘坐1-20路公交车，展现了这座城市在便利出行与人文关怀之间交织的独特魅力。
1路公交车是高邮市区的主要公共交通线路，起始站点设置在高邮市火车站。随着车程的深入，乘客可以看到城市的各个角落，领略这个美丽城市的多元风貌。在行驶过程中，车辆穿梭于高低交错的街道上，伴随着轻快的音乐和舒适的座椅，乘客仿佛置身于一座充满活力的城市之中。窗外的景色变换无常，既有高楼林立的大都市景象，也有宁静的乡村风光，如画卷般展现在眼前。这种视觉的切换使乘客得以全方位、多角度地感知这座城市的美好。
与此1路公交车的车厢内也充满了人文关怀的气息。舒婷描述了她与一位老奶奶的对话，老奶奶讲述自己对家乡的一份深深眷恋和对公交车的理解。尽管交通条件不如以前，但老奶奶仍然坚持每日坐公交车上下班，这让她感到自豪和满足。她说：“我虽然年纪大了，但我的身体还很健康，所以坐公交车对我来说是一种锻炼身体的方式，也是让我保持与社区联系的一种方式。”这段话深深地触动了舒婷的心弦，她看到了一个老人对于生活态度的坚守与豁达，同时也感受到了社会对老年人的关注和支持。
2路公交车也是高邮市的一大特色，它连接着高邮的老城区和新兴的工业园区，为市民提供了一条通向繁华都市的快捷通道。在这趟旅程中，舒婷目睹了城市的发展变化，从传统的居民区到现代的工业区，再到新近兴起的文化创意产业园区，每一条道路都见证了城市发展的足迹。这种变化不仅仅是物质空间的拓展，更是精神文化层面的提升，使得高邮市的现代化进程更加流畅而有序。
3路公交车则穿行于风景秀丽的运河两岸，这是高邮市最具特色的公交线之一。沿途，舒婷欣赏到了如诗如画的水乡风光，古老的桥洞、形态各异的桥梁，以及河边古朴的民宅，让人心旷神怡。这也激发了她对于家乡历史和文化底蕴的深刻思考，她感慨道：“这里的人们过着平静而和谐的生活，他们的生活方式就如同这蜿蜒流淌的运河一样，既富有诗意又充满生命力。”
4路公交车将舒婷带入了高邮市区的商业繁华区，这里是高邮最为重要的商业中心，各种品牌店、购物中心鳞次栉比，为乘客提供了丰富的购物选择。在这个区域，舒婷发现了许多年轻的身影，他们在忙碌的工作之余，也会抽出时间享受这份悠闲的时光。他们在这里购物、吃饭，甚至可以进行商务洽谈，显示出这座城市对于个人发展和事业追求的重视程度。
舒婷的公交之旅充分展示了高邮市在便利出行与人文关怀之间的交融。无论是在市中心的喧嚣繁华，还是在沿河的静谧小镇，无论是车流密集的主干道，还是熙攘的人群和优雅的环境，每一处都蕴含着浓厚的历史底蕴和现代气息，让人不禁感叹这座城市的独特魅力和包容性。公交车承载的不仅是日常生活的便利，更是一种城市精神的传承和发展，它传递出的是人们对城市生活的热爱与尊重，对人文关怀的关注与追求，以及对未来美好生活的向往和期待。
中新网首尔6月3日电 (刘旭 崔锦宁)韩国第21届总统选举投票3日20时结束，计票工作随后在全国254个计票站相继启动。
当地时间3日晚间，工作人员在首尔大学一大选计票站内开展计票工作。当天20时，韩国第21届总统选举投票结束，计票工作随后相继启动。中新网记者 刘旭 摄
当地时间3日晚间，工作人员在首尔大学一大选计票站内开展计票工作。当天20时，韩国第21届总统选举投票结束，计票工作随后相继启动。中新网记者 刘旭 摄
据韩媒报道，本届大选投票率为79.4%，比上一届(77.1%)上升2.3个百分点，创下1997年以来韩国总统选举最高投票率。
当地时间20时30分左右，中新网记者抵达韩国首尔大学的一处计票站外，看到工作人员正有序将票箱送入计票站。计票站内摆有数十张长桌。数百名工作人员正准备开展计票工作。随后，工作人员将选票倒出票箱，该计票站开始计票。
据央视网消息，“从医院回家，3公里路，10多分钟车程，花了1800元。”家住广东省湛江市的张理没有想到，外公临终前的“落叶归根”之路，竟会如此昂贵。
2024年8月，因心脏病、肿瘤、器官衰竭等多种老年疾病住院两个月后，张理的外公走到了弥留之际：身体无意识，靠着吸氧维持着微弱的呼吸和心跳。医生表示已无救治意义，家属决定带老人回家保守治疗。
不过，怎么回家却难住了家属。“绝大多数普通汽车拒载病人，觉得不吉利，怕有麻烦，而且也没有容纳病人躺卧的空间。”家属请求医院派救护车送外公回家，却被拒绝了。后者表示，医院的救护车不能送病危病人回家。
无奈之下，张理家人只能联系医生介绍的私人运营“救护车”。从外观上看，这种“救护车”和正规救护车几乎一模一样：贴着红色的线条、红十字、车顶还有闪烁灯。但车内配备的人员和设备还是让她嗅出了一丝“山寨”的气息：车上3个人，一个司机，另外两人一个穿着白大褂，一个穿着便服。车内除了一个移动床和氧气袋，再没有其他医疗设施和药品。
受访者供图
更让张理和家人没有想到的是，除了设备简陋，这辆“救护车”还是个“价格刺客”。“车迟到了20分钟，一见面就说要收2000元，我舅舅说距离较近，1000元行不行。一番讨价还价后，价格定在了1500元。”可到了张理家，车上人掏出付款码，说要收1800元。“我们小地方人均月收入才两三千元，但事态紧急，我舅舅也只能无奈接受。”
“病危的人需要回家，医院不安排救护车，只能找外面的‘假救护车’，情况危急，老百姓没有选择的余地，只能任人宰割。”张理说道。屡禁不绝的“黑救护车”
这种“任人宰割”的滋味，家住山西临汾的王离也体会过。今年2月，身患癌症却已不具备手术条件的父亲，被北京的医生建议送回家。她紧急联系了救护车转运，并告知对方，车上需要配备呼吸机、制氧机和输液泵，协商后价格为8元/每公里。
“我们当时也没细问是否有别的收费项目，结果车到了之后，一个破被子收费300元；路上爸爸发烧，一个冰袋50元，用了6个收费300元；吸痰6次，每次60元；早餐费100元；路上的监护费、氧气费都要单独收钱。”最后，从北京到山西，800公里的路程，王离共花费8400元。“当时着急也没仔细核对费用，后来才觉得被坑了。”