诱人心弦的「好色」：为何诱惑着众人沉迷其中？，高盛“无人驾驶”深度报告：北美Robotaxi已进入商业化阶段，下一步是大规模扩展公募圈求职不容易？总经理跳槽为总经理助理...青春总要“征服”一次泰山，来一场“夜爬”，背着行囊从红门出发，手电筒的光束照亮石阶，午夜登山的人群连成一条流动的星光。
用诱人的“好色”诱惑世人沉迷于其魅力，是人类情感深处的一种古老而又普遍的吸引力。好色往往源自人类对于美的追求，这种本能驱使人们去探索未知的事物，寻找刺激和满足，尤其是当这些事物与自身的欲望、情感、生理需求相契合时，便会产生强烈的吸引力。
"好色"一词在古代诗词中经常出现，如杜甫《春望》中的“国破山河在，城春草木深”，描绘出战乱后荒凉破败的城市景象，暗示了诗人在沉痛哀伤之余对人间美好事物的向往；而苏轼的《水调歌头·明月几时有》则以“明月几时有？把酒问青天”的诗句，表现了作者面对人生无常和宇宙之浩渺的感慨，“好色”成了诗人寻求内心平静和理想寄托的重要途径。
为什么好色会成为一种极具诱惑力的力量呢？人性中的基本需求是追求舒适与享受，包括生理需求（如性欲）、心理需求（如好奇心）以及社会需求（如归属感）。当我们对某一方面的需求得到满足时，往往会引发更大的欲望，这就是所谓的“求知欲”或“求美欲”。"好色"正是通过对新事物的好奇心和对美的追求，让人们产生对未知世界的好奇心，并由此引发更深层次的欲望，即“贪欲”。
"好色"作为一种社会现象，常常与特定的社会文化环境紧密相连。在某些文化背景下，如西方社会，个体更加注重个人的自由和独立，这使得人们能够接受并追求一些传统上的“禁欲主义”观念，如保持对性的节制，以此来维护社会秩序和个人道德规范。在这种情况下，好色被视为是一种自我控制和约束的行为，是一种高尚的情操，人们将其视为“理性”和“道德”的体现。
在现代社会，人们对“好色”的定义和理解开始有了新的解读。随着社会的进步和发展，人们的审美标准、价值观念和生活观念发生了变化，人们对性不再仅仅满足于生理上的需求，而是更关注精神层面的追求，如艺术、文学、音乐、科学等领域的成就，以及人际关系、友情、爱情等方面的情感体验。在这种背景下，人们可以更自由地表达自己的欲望，实现自我价值和自我满足，这无疑为好色提供了更为广阔的空间和可能性。
"好色"作为一种强大的吸引力力量，既有其历史根源和社会背景，也有其现代意义和价值取向。虽然它可能带来困扰和争议，但只要我们能够正确理解和接纳其存在，就能够在享受其带来的快乐和满足的也学会在满足自己的欲望之余，坚守道德底线，保持生活的平衡和健康。我们也应通过教育和引导，推动人们对"好色"的认识和理解，使其真正成为一种有益的生活方式，而非一种消极的心态或行为模式。如此，才能让"好色"的魅力在引人入胜的也能引导更多的人走向美好，走向健康。
当街头巷尾还在讨论无人驾驶汽车何时到来时，华尔街已经开始计算这个市场的真金白银。
据追风交易台消息，高盛分析师团队6月9日研报显示，北美自动驾驶汽车已正式跨入商业化阶段，预计到2030年将在美国共享出行市场中占据70亿美元份额。这一转折点的到来，意味着投资者关注焦点应从“技术是否可行”转向“增长速度有多快、市场规模有多大”。
以Mark Delaney为首的高盛分析师团队在报告中明确表示：“目前美国道路上已有超过1500辆Waymo Robotaxi在运营，特斯拉希望在6月于奥斯汀开始商业化Robotaxi运营。”
市场爆发在即：2030年规模70亿美元
高盛预测显示，美国共享出行市场将从目前的580亿美元规模激增至2030年的超过3360亿美元。在这一巨大增量中，Robotaxi预计将占据约70亿美元份额，相当于总共享出行预订量的8%。而2025年北美Robotaxi市场约3亿美元，占580亿美元网约车市场总量不足1%。
尽管这一比例看似温和，但其增长轨迹令人瞩目：从2025年预计的3亿美元跃升至2030年的70亿美元，复合年增长率接近90%。Delaney预测：
作为谷歌旗下自动驾驶子公司，Waymo目前以1500辆车队规模领跑市场，业务覆盖全国多个都市区，每周完成超过25万次付费乘车服务。其服务城市包括凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀，计划到2026年底扩展至七个美国城市。
与此同时，特斯拉正准备本周在德克萨斯州奥斯汀推出Robotaxi服务，与Waymo展开正面竞争。高盛分析认为，特斯拉能否实现差异化规模和技术将是其在Robotaxi业务中长期盈利能力的关键。
自动驾驶汽车的商业化也正在改变行业格局。高盛预计，传统网约车平台（Uber/Lyft）或转向轻资产模式，整合第三方自动驾驶车队。Uber已与Mobileye、Waymo等18家自动驾驶技术商建立合作；Lyft则牵手May Mobility等企业。
成本下降推动规模化：技术经济学的胜利
Delaney特别强调，"成本下降是自动驾驶汽车领域的另一个关键推动因素"，这将使公司能够在2030年代大规模扩展Robotaxi车队。据高盛预测，"随着Waymo的推广，加上包括特斯拉和Zoox在内的其他公司的计划发布，我们预计到2025年底美国将有超过1800辆商用自动驾驶汽车，到2030年将达到3.5万辆。"
报告显示，自动驾驶汽车每英里的驾驶成本持续下滑，这一趋势为行业的超大规模扩张奠定了经济基础。
重型卡车市场：另一个待开发的金矿
高盛分析师同时将目光投向了8级重型卡车市场——总车重超过33000磅的重型车辆，包括18轮卡车、自卸车和其他大型货运车辆。
报告指出，虽然自动驾驶卡车目前在8级车队中占比很小，但其降低成本和延长运营时间（不受司机工时限制）的潜力极具吸引力。高盛预测，到2030年将有2.5万辆自动驾驶卡车上路，占据180亿美元的货运市场——约占卡车总里程的3%。
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（来源：金石杂谈）
转自：金石杂谈
6月9日，有市场消息称，原九泰基金总经理时隔两年重返公募，目前已加盟兴华基金，担任总经理助理，分管机构销售。曾经的公募总经理，如今跳槽也只能谋个总经理助理的岗，不得不让人感慨，公募圈求职实在不易。但是，当研究完九泰基金，貌似事情并非如此。
wind数据现实，严军1997年至2001年在天津证券担任电脑部总经理，01年至02年担任渤海证券电子商务部银证通中心总经理，02年至09年在博时基金担任运维主管，09年至14年在信达澳银担任运营副总监、运营总监，14年3月至21年12月在九泰基金担任总经理助理，21年12年开始在九泰基金担任总经理，2023年12月离职。
官网显示，九泰基金于2014年7月3日成立，注册地址在北京市，注册资本3亿元。私募股权公司九鼎投资为公司实控人，华源证券持股24%，是一家PE系公募。
这家公募业绩极差，近三年亏损超20%，管理规模20年尚有百亿，如今只有11.16亿，目前该公募只有7位基金经理。
公司规模大幅缩水背后，一是该公募规模小，在权益市场下行期很难获得投资者认可；二是公司业绩极差，三年大幅亏损20%，基民纷纷上演赎回潮；三是该公募实控人为九鼎投资，而九鼎投资深陷违法违规，事涉久泰基金。
第二点，公司旗下基金经理纷纷巨亏，本就11亿规模基本全是权益，这无疑加大了久泰基金风险敞口。其中，公司副总、首席投资官刘开运近三年亏损24%；量化投资部总经理孟亚强三年巨亏33.31%；基金经理李响三年亏损逾20%，去年12月直接离职。
第三点问题更为严重，2021年9月28日，资本市场风云人物，“九鼎系”的创始人吴刚被证监会立案调查；2022年12月，处罚通知书显示，吴刚因违规干预九泰基金经营活动，被责令整改，处100万元罚款，同时被采取证券市场5年禁入措施。
而九泰基金通过九泰久利参与上市公司保底定增的行为，被责令公司改正，处100万元罚款。九泰基金原董事长、原总经理、原副总经理等多位高管也被给予行政处罚。
此外，在2024年8月，九泰基金发布公告，公司办公地址发生变更，此前安工地址在仰山公园2号楼一栋西侧有两层，如今只保留一层，相当于办公区砍半。
金石杂谈见过不少企业因为烧钱严重而砍办公区，而这一般源于经营不善、业绩亏损或不佳，甚至是降薪裁员的前兆。
正是这样一家公司的总经理，严军很难在公募圈拿到和总经理相匹配的岗位，退而求其次成为总经理助理也属正常。而本次入职的兴华基金，无论是规模还是业绩都较九泰基金要好的多。
根据wind数据，兴华基金成立于2020年，是一家个人系公募，大股东是张磊，持股占比60.61%，他也是公司董事长。管理规模67亿，较24年底直接缩水了30亿，相当于该公募一个季度缩水了1/3。至于兴华基金具体情况，以后再谈。