纯净喷泉：探索白浆喷水的独特魅力与控制技巧，刚刚，雷军发声：启动法律程序多个国家部委要求，集中整治这一“内卷”问题声明指出，胡塞导弹部队当天对以方实施了一次“具有特殊性质的双重军事行动”。其中，一枚高超音速弹道导弹精准命中以色列特拉维夫附近的本-古里安机场；另一枚弹道导弹则击中了特拉维夫东部一处“关键性战略目标”。
问题：纯净喷泉：探索白浆喷水的独特魅力与控制技巧
在众多的艺术和景观设计中，喷泉作为一种重要的元素，以其独特的魅力吸引着无数艺术家、园林设计师以及游客的目光。而其中，“纯净喷泉”，作为现代喷泉的代表之一，其独特的魅力和控制技巧更是让这一传统艺术形式焕发出了新的生命力。本文将从白浆喷水的概念、特点、独特魅力及其控制技巧三个方面，探索这一独特喷泉形式的魅力，同时探讨其在现代园林设计中的应用及价值。
让我们了解白浆喷水的基本概念。“白浆喷水”是喷泉的一种特殊现象，当水流经过喷头时，由于喷射出的水流带有丰富的细小颗粒（如砂粒、白浆），使得喷水呈现出一种独特的白色光泽。这种白色光泽不仅增强了喷泉的视觉冲击力，也为人们带来了视觉上的丰富层次感和细腻感觉。具体来说，白浆喷水主要有以下三个主要特点：
1. 高洁亮丽：白浆喷水的色彩主要来源于喷射出来的细小颗粒，这些颗粒质地轻薄且色彩鲜明，宛如白色乳胶，既具有透明度高、色泽洁白的特点，又具有良好的反射效果，使其呈现出强烈的光泽感。
2. 温润雅致：白浆喷水的白色光泽与其产生的微细颗粒有关，这些颗粒表面粗糙且富有质感，赋予了喷泉以丰富的肌理和纹理。这种细腻质感使得喷泉水既能展现出宁静祥和的自然之景，又能体现出高雅脱俗的艺术气息，给观赏者带来一种温馨亲切的感觉。
3. 丰富变化：白浆喷水的颜色和形态随时间、光线等环境因素的变化而变幻无常，使得整个喷泉场景充满了动态美。早晨时分，当阳光穿过云层洒向湖面，喷泉会泛起一层淡淡的金色光芒；夜晚时分，当月光洒入水中，喷泉则会瞬间变幻成五彩斑斓的彩色流光，形成了一幅赏心悦目的光影画卷。
尽管白浆喷水拥有如此独特的魅力和表现手法，但在实际应用中，如何掌握好其控制技巧却成为了一个值得深入探讨的重要课题。以下是一些关键的控制技巧：
1. 确定喷泉的位置与布局：为保证白浆喷水的效果，首先要确定喷泉的位置和布局。一般来说，大型的喷泉应在湖泊中心或湖泊边缘位置设置，以展现喷泉的宏大规模和大气磅礴的形象。在布局上，应注重喷泉与其他装饰物（如雕塑、花卉等）的融合，使两者共同塑造出和谐统一的景观空间。
2. 控制水流速度与强度：白浆喷水的速度和强度直接影响到喷泉的美观效果。为了产生丰富的层次感和细腻的视觉体验，应合理调整水流的均匀分布和速度。一般来说，对于小型喷泉而言，可采用低速慢流的方式，通过精确控制喷嘴的开合，使得水流在垂直方向上呈线性扩散，从而形成丰富的流动效果；而对于大型喷泉，则需要采用快速的高速喷水，通过调节喷嘴的高度、角度和角度变化，模拟出各种不同流速和喷射方式的场景，以产生更为震撼和绚丽的视觉效果。
3. 创新喷雾材质与方式：除了颜色外，喷雾材质和方式也是影响白浆喷水效果的关键因素。喷雾材质可以选用颗粒状、丝状或其他特殊材料，通过改变喷雾的形状和大小，实现不同的色彩变换和纹理效果。喷雾方式也可多种多样，如水幕喷雾、喷雾气球、喷雾灯光等，通过巧妙搭配，可以使白浆喷泉呈现出
每经编辑：何小桃
针对近期网络广泛传播的“小米汽车高阶驾驶培训发生致命车祸”传闻，10日上午，小米创始人、董事长兼CEO雷军在微博发文：在培训课程中，学员不断挑战高强度工况，偶有状况发生属实正常，这也正是培训的价值所在。但近日有大量小号在各平台散播各种谣言，性质极其恶劣，我们将启动法律程序，追究造谣者法律责任！
小米集团公关部总经理王化10日也发微博表示，近日有大量小号在各平台广泛散播事故图片，并用尽话术污名化培训项目，甚至不惜捏造伤亡的谣言，严重误导公众，性质极其恶劣，昨日（9日）已经全部完成取证，并已启动法律程序，追究造谣者法律责任。
传闻中因事故而“身亡”的北京站教练谢欣哲也通过微博发声，表示“我没事我很好”。
公开资料显示，“小米高阶驾驶培训”是小米创始人雷军在该公司15周年战略发布会上推出的新项目，于6月6日在北京正式启动，面向SU7车主，首批1万名用户可免费参与。课程以小米SU7 Max为核心教学车辆，并强调由拥有10年以上培训经验的教练团队执教。
课程设计围绕SU7 Max的动力响应、转向系统、制动特性等参数，分阶段开展操作练习。同时，训练环节引入金卡纳项目，强化车手对车辆动态极限的掌控与判断。
根据雷军6月6日公布的数据，小米SU7已交付超过25万台。小米一季度财报则显示，小米SU7系列交付新车达75869辆。同期，小米智能电动汽车及AI等创新业务分部总收入为人民币186亿元，其中，智能电动汽车收入人民币181亿元。
对于小米SU7上市后的表现，小米集团总裁卢伟冰曾表示，“SU7发布这么久，没有一款是SU7的对手，一个能打的都没有”，并称“没有对手就能够保证利润率”。
撰文丨余晖
目前，国家正加大对汽车行业“内卷式”竞争的整治力度。
据工信部6月9日消息，近日，工业和信息化部党组书记、部长李乐成主持召开党组会议。会议提到，扎实推进3项集中整治，其中一个就是“综合整治新能源汽车行业‘内卷’问题”。
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车企行业的“内卷”，突出表现是打价格战。
早在2023年伊始，特斯拉在中国市场率先开启价格战，之后，众多新能源车企、传统燃油车企加入价格战。2024年，车企“内卷”继续，有数据显示，仅2024年前5个月就有136款车型降价。
2025年5月，又有车企扣动“价格战”扳机，多家车企跟进，降价车型达上百款，降价幅度从几千到数万元，个别车型的降价幅度，超过30%。
近日，人民日报评论直言，“这两年，一些车企口口声声反对“内卷式”竞争，却又不断扣动‘价格战’扳机，严重影响行业生态与市场秩序，冲击产业链供应链安全。”
从经济学角度讲，市场经济中竞争不可或缺，但“内卷式”竞争却不可取。这种饮鸩止渴的做法，曾在上世纪90年代末曾让本来畅销的摩托车行业遭遇“滑铁卢”。
更深一层来看，“内卷式”竞争的特征是同质化、价格战、短期主义倾向。
对车企自身来说，在价格战背景下，一些车企“越卖越亏”，为了控制成本，开始削减研发投入，放缓甚至放弃创新，过分激烈的价格竞争还让市场出现了虚假宣传、互黑互踩等乱象。对产业链来说，价格战会引发供应链上下游企业集团承压。对消费者来说，“内卷式”竞争往往会导致产品质量降低、服务劣化，最终导致消费者整体利益受损。
以上种种，最终损害的，是我国产业的整体素质和国际竞争力。
近期，多个车企高管也谈及“内卷”的危害。