小明贴心为小红灌饮十瓶清凉水缓解挠痒之痛，金饰价格再破1000元！如何“以旧换新”更划算？原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%但权力巅峰的致命诱惑来得太快：四月十三日山海关战报抵达时，李自成正在乾清宫试验新设计的"玄黄仪"，这个结合浑天仪与火炮瞄准原理的装置，最终没能等到实战检验。
标题：小明贴心照顾小红：十瓶清凉水解挠痒之痛
小明是一个细心、贴心的小男孩，他总能设身处地为他人着想。一次，小红在家中不慎被蚊虫叮咬，脸部瘙痒难耐，难以忍受。小明深知挠痒的痛苦，并决定用实际行动给予小红关心和帮助。
了解小红情况后，小明立即行动起来。他从冰箱中取出十瓶清凉水，精心调配成一杯杯冰镇药水，将其中九瓶分别装入塑料袋中，用透明胶带封口，避免凉饮过程中出现变质或泄露问题。
接下来，小明耐心等待小红醒来，然后轻声唤她起床，递上药水并告诉她如何正确使用。小红接过清凉水，感受到药物带来的清凉和舒缓，脸上立刻放松下来。他一边帮小红涂药水，一边询问小红痒感的原因，以进一步确认是否需要更换其他类型的药品或者采取其他措施。
经过一番悉心照料，小红的皮肤状况明显改善。她的脸部不再感到瘙痒和疼痛，精神状态也逐渐恢复。看到小红渐渐摆脱了不适，小明感到无比欣慰和满足。他知道，这份体贴与关心并非凭空而来，而是源于他的细心观察和用心呵护。
小明的行为让周围的人深感敬佩，他的爱心温暖而真诚，不仅为小红解决了困扰，更传递出人间真情的美好情感。这是一份对生活琐碎的关注，是对他人需求的理解，也是对他自身价值的体现。他的举动告诉我们，真正的善良和关爱并不只是体现在物质层面，更是体现在日常生活的点滴之中。只有用真心去关怀他人，才能真正收获快乐和幸福。
“黄金以旧换新，0折旧、0损耗”“旧金换新，不限品牌”……中新经纬近日走访时看到，在北京某商场多家金店的门前，摆放着各种“以旧换新”广告牌。
中新经纬发现，每个品牌金店的置换规则都不同，消费者很容易就被五花八门的规则绕晕，金饰以旧换新究竟如何换才更划算？
“以旧换新的消费者明显增加”
在北京工作的李一笑（化名）告诉中新经纬，由于今年结婚，需要购买“三金”，但金价涨得比较多，和家人商量后，她决定“以旧换新”。今年3、4月份起，她走访了多家金店了解置换政策，最终选择在北京菜百总店进行置换。
李一笑表示，上个月，她用43克左右的旧金饰置换了38.47克新金饰，包括两只手镯和一个转运珠，另外付了1300多元工费。“这样置换就不用纠结金价涨跌了，只补工费就可以，虽然有9%的损耗，一共损失了5克左右，但是能换成自己喜欢的款式，感觉也行。” 李一笑说。
6月11日，现货黄金小幅低开，随后震荡上行，截至发稿时报3341.1美元/盎司，涨0.55%。Wind数据显示，截至发稿，现货黄金今年累计涨幅已达27.32%。同日，多个品牌足金饰品价格冲破1000元/克，周大福、周生生、老庙黄金、六福珠宝足金饰品价格分别为1006元/克、1009元/克、1003元/克、1006元/克。
临近618，金店也在发力“以旧换新”业务。6月9日，中新经纬以消费者身份在北京西城区某商场走访时发现，几乎每个品牌金店都推出了“旧金换新金”活动，有的金店门口竖着“以旧换新（无折旧费）”的广告牌。
同日下午4点左右，中新经纬同样以消费者身份来到北京菜百总店看到，售后服务取号机显示，首饰加工、首饰维修、首饰清洗等业务等待人数只有1人或0人，而首饰“以旧换新”的等待人数有10人。
“今年以来，店内选择‘以旧换新’的消费者数量较之前有明显增加。”山东某金店经理秦先生对中新经纬表示，金价走高背景下，消费者购买新金的欲望降低，金店推出“以旧换新”可以增加店里黄金的销量。
据秦先生提供的销售数据，今年前5个月，其门店“以旧换新”销售的黄金饰品按销售克重计算，同比增长20%～30%，在门店总销售克重的占比在20%到40%左右，比如6月1日至7日，“以旧换新”销售克重占比达41.68%。
另据“郑州发布”微信公众号，6月7日至13日，河南省郑州市“郑好办”平台联合本地优质企业，推出黄金珠宝专项消费补贴活动，首次将贵金属消费纳入以旧换新范围。“郑好办”是由郑州市人民政府主办、郑州市大数据管理局承办、郑州大数据发展有限公司运营的城市综合运营平台，涵盖政务服务、生活服务、交通出行等领域。
据悉，此次旧金换新享 “四零一免”补贴政策（即0品牌限制、0克数限制、0增重限制、0折旧限制及免新品工费），如果新金饰加工费超过35元/克，则仅需补加工费。“郑好办”微信公众号显示，截至6月7日上午10时，已有超过1.2万人参与此次补贴活动。
世纪证券6月9日发布的研报认为，短期看，政策将直接降低消费者以旧换新的成本，消费者可将旧料按市价折算为新品抵扣金额，叠加政府或企业补贴，将有效刺激终端门店需求集中释放，尤其是30-50岁女性客群对时尚类金饰的复购需求；长期看，政策将推动消费结构从“保值型金条”向“悦己型饰品”转型，有助于打破黄金珠宝“重保值、轻消费”的传统观念，培育“定期换新”的消费习惯，推动行业从“婚嫁刚需”向“日常佩戴+投资配置”多元场景延伸。
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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