性软件One：致敬韩寒网盘共享资源，引领数字时代的风尚革新者，韦东奕涨粉速度获世界纪录认证原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%不仅是Ybarra，许多业内人士和玩家也都对Xbox是否还需要继续做主机表示怀疑，毕竟微软如今的定位更像是一家游戏发行商。然而，Xbox方面依然坚称会继续做硬件——即便这可能是他们最后一代主机。
关于“性软件One：致敬韩寒网盘共享资源，引领数字时代的风尚革新者”的主题，我们有必要深入探讨一下这个在互联网和数字时代中极具影响力的创新产品——性软件One。韩寒，这位中国著名作家、导演和赛车手，以其独特的幽默风趣和深度的思考，不断打破传统思维模式，开创了新的网络文化现象。
从性软件One的设计理念上看，它瞄准的是对现代年轻人生活需求的一种独特响应。在网络时代，人们对于信息获取的需求日益多元化，而网盘作为存储和分享数据的重要平台，成为了许多用户不可或缺的一部分。传统的网盘服务往往受到空间、速度等限制，难以满足用户在需要大量文件时的高度便捷性和灵活性。性软件One应运而生，它打破了这一局限，提供了更为丰富和个性化的共享功能。
其核心设计之一就是创新性的云存储方式。传统的网盘都是基于本地硬盘进行存储，用户需要将文件上传到服务器才能访问。而性软件One则通过将文件云端存储，用户只需在线下载即可，极大地节省了空间占用和传输时间，让共享变得随时随地，极大提升了用户的使用体验。通过与韩寒的跨界合作，性软件One巧妙地结合了他的个人风格和网络文化元素，使得其不仅是一款实用的工具，更是一种具有鲜明个性和人文关怀的产品，传达出了一种积极向上、追求自由的精神风貌。
性软件One在推动数字时代潮流变革方面也起到了重要作用。随着移动互联网的发展，人们的生活节奏越来越快，娱乐方式也在发生深刻的变化。许多传统的电子设备如电脑、手机等，往往只能提供有限的文件存储和浏览功能，无法满足人们在各种场景下快速存储、查找和分享大量文件的需求。性软件One则凭借其强大的云计算能力，实现了文件的无界共享，为用户提供了一个前所未有的文件管理平台。无论是工作文件、学习资料、个人照片、游戏素材，甚至是视频、音乐等多媒体内容，都可以轻松实现云端同步，无论身处何方，都能随时查看、编辑和分享，大大提高了工作效率和生活质量。
性软件One还致力于倡导健康、绿色、可持续的信息共享理念。随着人们对环保意识的提高和社会责任感的增强，越来越多的人开始关注数据共享如何影响环境、如何促进公平、如何保障隐私等方面的问题。性软件One在设计理念上就充分考虑到了这些问题，并通过创新的技术手段，如数据压缩、加密、匿名分享等措施，有效保护了用户的数据安全和隐私权益，引导着数字时代的风尚向着更加健康、公正的方向发展。
“性软件One”无疑是韩寒在数字时代创新精神的生动诠释，它以独树一帜的理念、领先的技术和服务，引领了网络共享资源的新风尚，开启了数字时代的全新篇章。作为这样一个重要的创新者和引领者，韩寒以其独特的智慧和实践，不仅推动了技术的进步，也塑造了网络文化的崭新面貌，为我们提供了无数可能和惊喜。我们应该对性软件One给予高度的评价和尊重，将其视为数字时代的一份重要礼物，铭记在心，从中汲取灵感，推动我国乃至全球数字化进程的持续发展。
近日，北大数学科学学院教师韦东奕因为入驻短视频平台并发布一条视频，引起舆论关注。北大数学院有关负责人9日称，校方非常关心其健康，将帮助他积极进行治疗，同时希望和网友共同保护好学者专心治学的宁静环境。
韦东奕涨粉速度获世界纪录认证
每分钟涨440个
目前，韦东奕账号粉丝量已经接近2500万，视频点赞量接近1500万。据世界纪录认证机构（WRCA）官方权威发布，韦东奕正式被确认为“72小时内抖音平台学术领域获得粉丝最多的人”。
11日上午，有媒体记者联系世界纪录认证机构在中国的办事处，工作人员回应称，消息是真的，不过是在学术领域涨粉最快，放到所有账号当中，刘德华的涨粉速度是排名第一，韦东奕则排名第二。
据了解，韦东奕的账号开通于6月4日，正值高考倒计时期间，一条4秒的自我介绍视频，便让账号的粉丝数量开启“狂飙”模式。短短三天，韦东奕的抖音账号粉丝数从0飙升至1900多万，平均每分钟新增440个粉丝。
世界纪录认证驻华申报中心主任赵青太表示：“韦东奕创造的这项纪录，其意义远超数字本身。它标志着学术明星在大众传播领域的‘现象级’影响力得到了最直观的量化印证。
他用最质朴的方式，展现了知识最深邃的魅力，并在极短的时间内触达了最广泛的受众。这不仅是他个人的高光时刻，更是学术精神拥抱新时代传播方式的成功典范。这项纪录有力地宣告：知识，也能成为‘顶流’；专注与才华，永远拥有震撼人心的力量。”
▲韦东奕的短视频截图
校方非常关心韦东奕口腔等健康问题，将帮助他积极进行治疗
学院呼吁保护好学者专心治学的宁静环境
此外，关于韦东奕的口腔健康、账号运营及归属、生活照料等问题，也成为连日来网友讨论的焦点。网上还出现了口腔机构借韦东奕内容引流、韦东奕同名账号等现象。包括“韦东奕严选”“韦东奕本人”在内的大量同名账号近期被多个平台清理。
北大数学院有关负责人9日通过新华社回应，称校方非常关心其健康，将帮助他积极进行治疗，同时希望和网友共同保护好学者专心治学的宁静环境，让韦东奕老师能心无旁骛地投入教学科研工作中。
◆来源：红星新闻、极目新闻
编辑：孙懿辞
初审：梁爽
复审：曹光宇
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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