人与禽性：探索人类行为和动物习性的深度解析，探讨人性的本质与共性7777777，海南海药股票连续3个交易日涨幅偏离值达20%YU7发布在即，雷军：志在必得！产品力是自信来源★评审团奖：奥利维尔·拉克谢《接近终点》&玛莎·施林斯基《望向太阳》
《人与禽性：探讨人性本质与共性》人类与禽类在生物学、心理学和社会学等多个领域都有其独特的特性。在人性的层面，我们可以发现人类具有高度的自我意识和社会化，这使得我们有能力思考和选择自己的行为，同时也拥有强烈的个体欲望和情感需求。这种人性的普遍性体现在动物行为的方方面面。例如，许多动物在面临危险时会表现出求生本能，这是人类所不具备的，但这也显示了它们在面对威胁时也有着集体协作和合作的精神。人类也具有复杂的情感系统和决策制定能力，这些特点使得我们在人际关系、社交交往等方面展现出强烈的人性魅力。而在兽性方面，动物的行为与其生存需求密切相关，如寻找食物、保护领地等，这些行为不仅反映了其生物本能，也体现了其生存智慧和适应环境的能力。无论是从人性还是从动物习性来看，人类都是一个充满矛盾和挑战的物种，但也正是这些差异构成了人类与动物之间的深厚联系和共同点。而这些共性也在丰富我们的生活经验和启示我们对人类行为的理解和反思。
雷达财经 文|冯秀语 编|李亦辉
6月3日，海南海药（股票代码：000566）发布公告称，公司股票于2025年5月29日至6月3日连续3个交易日收盘价格涨幅偏离值累计达到20%以上，属于股票交易异常波动情况。公司确认前期披露的信息不存在需要更正、补充之处，近期经营情况正常及内外部经营环境未发生重大变化，公司、控股股东和实际控制人不存在应披露而未披露的重大事项，或处于筹划阶段的重大事项。股票异常波动期间，公司、控股股东、实际控制人未买卖公司股票。公司提醒广大投资者注意防范投资风险。
天眼查资料显示，海南海药成立于1992年12月30日，注册资本129736.5126万人民币，法定代表人王建平，注册地址为海南省海口市秀英区南海大道192号。主营业务为药品研发、生产和销售。
目前，公司董事长为王建平，董秘为石磊，员工人数为2003人，实际控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
公司参股公司21家，包括海药大健康管理（北京）有限公司、海口市制药厂有限公司、海南海药投资有限公司、重庆天一医药有限公司、桂林海药生物科技有限公司等。
在业绩方面，公司2022年至2024年营业收入分别为17.79亿元、14.79亿元和9.91亿元，同比分别增长-13.60%、-16.89%和-33.00%。归母净利润分别为1051.57万元、-1.06亿元和-15.25亿元，归母净利润同比增长分别为100.68%、-1113.52%和-1332.27%。同期，公司资产负债率分别为68.27%、70.13%和90.34%。
日前小米集团举办了2025投资者大会，会上雷军回答了关于小米汽车、小米YU7的相关网友关注问题。其中提到小米YU7的留资数据确实亮眼。
宣称达到SU7同期的3倍，其中60% 是首次留资用户，甚至40% 从未接触过小米产品。这架势，仿佛雷军又要在SUV市场再造一个现象级。
但资本市场和行业反应，似乎没有预想中热烈。与SU7发布时铺天盖地的追捧相比，围绕YU7的讨论里，多了几分冷静审视的意味。
订单数据漂亮，就一定能复制SU7的成功？小米的护城河，真能兜住这场更大的赌局？
参数再激进，Model Y的铁王座那么好撬？
YU所披露的实力确实凶悍。工信部备案的835公里CLTC续航、宣称的5分钟400公里兆瓦级闪充（比亚迪技术加持）、-10℃极寒测试1310公里，加上4999mm车长、3000mm轴距和激光雷达、Thor芯片等全系标配，参数表上几乎处处压着Model Y打。
然而，参数碾压≠市场碾压，Model Y的统治力远不止于纸面。 2024年在中国狂销48万辆，其背后是成熟的供应链、稳定的品控、庞大的用户基数和特斯拉品牌本身在电动车领域的信仰加成。
小米YU7这套华丽的参数组合拳，能否转化为用户实际体验中的压倒性优势？
尤其是在补能网络的现实覆盖、冬季真实续航的达成率、以及智能驾驶系统的成熟度这些需要真金白银和时间沉淀的环节，小米的答卷才刚刚开始书写。续航835km很吸睛，但日常通勤，用户对那多出的百十公里真的那么敏感吗？ 还是说，这更像是一场单纯技术实力的军备竞赛比拼？
生态是金矿，也可能是甜蜜的负担
雷军反复强调的“人车家全生态”闭环，无疑是小米造车最独特的标签。SU7发布后带动小米全品类增长，似乎印证了这种协同效应。YU7的天际屏与米家深度互联，确实描绘了一幅诱人的智能生活图景。
但这张“生态牌”打出去，用户买不买账，是另一回事。 那40%从未接触小米产品的YU7留资用户，他们是冲着小米生态来的，还是单纯被SUV的激进参数和设计吸引？
生态的魅力，需要用户深度浸入米家体系才能充分感知。对于非小米用户，这套系统是加分项还是学习成本？小米如何说服他们为了车机联动去更换家里的空调、灯泡甚至门锁？
生态协同的飞轮效应很美，但启动这个飞轮的门槛和成本，可能比想象中高。
再者，小米模式的爆品逻辑在汽车行业能否持续通吃？
SU7作为首款车型，集万千宠爱于一身，资源倾注无虞。但YU7面对的是竞争白热化、强敌环伺的SUV红海。小米引以为傲的集中火力打造爆品，在需要快速迭代、多线作战的汽车市场，会不会变成一种资源束缚？
特斯拉Model Y焕新版续航提升至719km，此外还有理想、小鹏、智界等竞品不停推新小米能否在保持爆品调性的同时，应对多维度、快节奏的贴身肉搏？
SU7的功勋章也是YU7的紧箍咒
风光订单的背后，小米汽车正经历着成长的阵痛，而这些痛点，YU7一个也躲不开。
一边是SU7交付遥遥无期，一边是YU7蓄势待发，产能的天平如何平衡？ 这直接考验小米的制造体系和供应链管理能力
SU7 Ultra的“装饰盖”风波尚未完全平息，安徽铜陵智能驾驶事故又掀起舆论波澜。信任裂痕像一根刺扎在小米精心构建的参数真实人设上。当参数美学遭遇现实落差，积累的信任感会快速消解。 YU7承载着更高的期待和更重的责任，任何一点瑕疵都可能被放大检视。
SU7的成功，很大程度上得益于其极具侵略性的定价策略带来的极致性价比印象。而定位更高、成本压力更大的YU7，其预期售价区间天然与部分用户的“小米=性价比”固有认知存在落差。
小米如何让用户接受并认可YU7的豪华性能SUV价值，而非仅仅对比SU7的价格？ 这需要强大的产品力支撑和精准的定位营销，难度不小。
雷军将竞争维度从参数对比升级到“人车家全生态”，愿景宏大。但生态战争的胜利，首先建立在单车产品成功且能稳定交付的基础上。 如果连按时交车、品质稳定、承诺兑现这些“基本功”都步履维艰，再宏大的生态蓝图也容易沦为空中楼阁。
YU7在电耗、充电速度、制造成本上的努力也值得肯定。但这套打法能否在更复杂、成本更高的SUV平台上持续奏效？能否真正转化为用户可感知、可持续的体验优势？