颠覆尺度：西西大胆人体摄影的探索与艺术魅力，一样遭遇“水逆”，为何小鹏翻身蔚来没有？特殊信号！菲总统强调菲中“持久友谊”• 警惕"氨基酸态氮≥1.2g"的虚假标注
要探寻西西大胆人体摄影的艺术魅力，首先需要理解其历史背景及现状。作为西方当代最具影响力的摄影师之一，西西·贝纳尔（Sylvia Belen）以其独特而大胆的作品风格和对身体艺术的独特见解，开创了一种全新的摄影体验。她的作品展现了个体在肉体层面的独特视角，打破了传统审美标准和社会对于人体美的认知限制，成为现代艺术界极具创新精神和开拓性的实践者。
自20世纪40年代末至80年代末，西西·贝纳尔以一系列挑战美学观念、揭示人性深层秘密以及推动社会变革为主题的摄影作品著称。她捕捉到了人类在生理、心理、情感、欲望等方面的微妙变化，通过镜头聚焦人体最私密、最敏感的部分，如生殖器官、乳房、臀部、大腿等，将人体的美丽、力量、痛苦、欲望和挣扎等多层次的情感元素融入到照片中，创造出一种超越现实界限的视觉冲击力和强烈的情感共鸣。
西西·贝纳尔的摄影手法独树一帜，除了大胆地拍摄外貌，她还常常深入剖析并揭示人物内心世界。通过描绘人物的身体曲线，她成功地揭示了女性自我认同、性别身份、性取向等各种复杂的情感状态和心理诉求。例如，她在1967年的作品《裸露的女性》（The Naked Female），展示了处于婚外情中的女性如何通过外表的变化来塑造自己的形象，同时揭示出她们内心的不安和矛盾。这种内在的精神探索不仅丰富了照片的内涵，也使观众能够更全面、深入地理解和接纳女性的多样性和个性。
西西·贝纳尔的作品还具有深刻的批判性视角。她敢于触及社会问题，探讨权力、性别、种族、财富等各种深层次的社会现象，甚至挑战传统的性别角色和价值观念。例如，她在1975年拍摄的《赤裸的黑色人种》（Black Skin, White Masks）系列，通过对黑人群体在公共场合穿着衣物的不同选择进行观察和批评，强调了白人的文化优越感和种族歧视的本质。这一系列照片成为了西方社会对于种族主义和歧视问题的深刻反思，为后来的反种族主义运动做出了重要贡献。
尽管西西·贝纳尔的作品在西方引起了广泛的关注和赞誉，但在国内却鲜有被提及。一方面，由于西方文化与中国文化的差异，人们普遍对中国传统文化和审美趣味持有偏见。另一方面，中国社会对身体艺术的传统认识和接受程度相对较低，公众对于身体摄影的认知度和欣赏能力仍存在一定的空白。这就使得西西·贝纳尔的摄影在中国并未得到充分的认可和推广。
推动西西·贝纳尔及其作品在国内的传播和发展，我们需要从以下几个方面入手：
1. 提升公众的审美素养和认识水平。鼓励更多的人关注和接触身体艺术，了解西方摄影师西西·贝纳尔的独特创作理念和艺术魅力，并尝试从中汲取灵感和启发。
2. 弘扬本土文化的审美观和人文精神。通过举办展览、研讨会等活动，引导公众认识到人体摄影不仅是西方社会的专利，也是中国乃至全球文化的重要组成部分。可以通过讲述关于西西·贝纳尔的故事和摄影作品，提升中国艺术家对本土文化的理解与尊重，激发公众对于多元文化共融的兴趣和热情。
3. 推动教育改革和人才培养。政府应加大对肢体艺术教育的投入，包括开设相关课程、提供奖学金和支持，培养一批具备深厚艺术素养和扎实理论功底的专业摄影师。注重培养学生的创新思维和批判性思考能力，使他们能够在西西·贝纳尔的作品中汲取新的视角和灵感，创作出具有中国特色和国际视野的作品。
4. 建立国际交流和合作机制。加强与西方国家的
图源：蔚来官方微博
亏损扩大，现金缩水
撰文/ 陈邓新
编辑/ 黎文婕
排版/ Annalee
近来，围绕蔚来的争议不断。
2025年第一季度，蔚来的净亏损放大、现金储备陡降、股东权益为负，再次令外界哗然；乐道试水网约车赛道，网上对此观点相左；李斌认为有神秘力量每月耗资三五千万元黑蔚来，令人啧啧称奇……
与之对应的是，小鹏走出泥潭的迹象愈发明显。
须知，小鹏与蔚来之前一道遭遇了“水逆”，“掉队”的质疑此起彼伏，为了安抚资本市场，两者双双喊出“2025年第四季度实现盈利”的口号。
如今，似乎独剩蔚来不受认可？
曾几何时，“蔚小理”堪称造车新势力的代名词。
然而，随着玩家越来越多、竞争越来越激烈，蔚来、小鹏与理想渐行渐远，“蔚小理”这个称谓也越来越不合时宜。
其中，2023年为转折点。
那一年，“蔚小理”中原本进入最早、销量最高的蔚来，无论是销量或是市值均被理想弯道超车，此后分化越来越大，再难相提并论了。
彼时，小鹏也遭遇了“当头一棒”。
不难看出，蔚来与小鹏沦为“难兄难弟”。
这之后，蔚来与小鹏双双反思与变革，试图重新走上“你追我赶，齐头并进”的道路上，谋求逆天改命再续“Blue Sky Coming”的梦想。
变革之下，蔚来与小鹏的命运却大不同。
2025年第一季度，小鹏营业收入为158.1亿元，同比增长141.5%，净亏损为6.6亿元，较上一个季度收窄6.7亿元；蔚来的营业收入为120.35亿元，同比增长21.46%，净亏损为68.91亿元，较上一个季度扩大了2.2亿元。
图源：同花顺
更为糟糕的是，蔚来的关键指标呈现进一步恶化的势态。
譬如，蔚来的现金及其等价物为260亿元，而2024年第四季度末为419亿元，一个季度缩水了159亿元。
再譬如，蔚来的资产负债率为92.55%，而2024年第四季度末为87.45%，基于此归属于母公司的股东权益为-3.66亿元。
尽管如此，李斌依然信心十足。
李斌表示：“蔚来经营风险都在可控的范围内，我们本身的融资通道也都是非常通畅的。从经营的角度来讲，一方面盈利了以后肯定会对负债率有所改善，这是毫无疑问的。另一方面我们也有足够的手段和通道，在确有必要的时候降低负债率。”
简而言之，李斌认为蔚来虽然在低谷，却并未到悬崖边。
“2019年时，蔚来也曾遇到艰难时刻，与现在相比，哪个阶段更困难？”李斌认为蔚来今非昔比，“2019年的挑战要找人给我们输血，这一次要自己造血，区别非常大。”
图源：蔚来官方微博
即便如此，悲观的声音依然没有平息。
天谷资产总经理陈同辉公开表示：“历史上，还没有哪家企业，能不变革整个管理层实现困境反转的，李斌要抓紧时间，要么学小鹏放权，要么直接卖了，越晚越不值钱。”
同威投资创始人李驰公开表示：“蔚来那种亏法，还有未来吗？9年啦，别再提了！一年后继续问！”
其实，资本市场悲观并非毫无道理：蔚来的股价已连续跌了5年之久，早已大幅跌破6.26美元的发行价与6.05美元的开票价。
不可否认，蔚来在降本增效、技术研发、基建铺设、产品迭代等方面是下了大力气，也有肉眼可见的成效。
自研芯片上车，每台车可以节省1万元成本，从而单车毛利率将回到15%左右；蔚来的销量虽然与头部玩家相比不值一提，但迈入2025年第二季度有一定的好转，月销量稳定在2.3万辆以上；第三品牌萤火虫，首月交付超3600辆……
销量有所好转
问题在于，蔚来迟迟没有重返上升通道也是不争的事实，从而外界对李斌的信心十足自然有所保留。
之所以如此，与第二品牌乐道拉胯息息相关。
复盘来看，先是华为的高歌猛进，让主打高端的蔚来与主打智能的小鹏双双感受到“寒意”；后是小米的横空出世，成功占领年轻人的消费心智，而乐于尝鲜的年轻人也是蔚来与小鹏争取的重要对象。
此背景下，突围成为蔚来与小鹏的关键词，两者不约而同押注第二品牌。
一向高姿态的蔚来，终于放低身段，发布面向主流家庭用车的乐道，以求走出一条“拥抱年轻人，才真正拥有未来”之路。
“我们不想用性价比来概括乐道的竞争力，但乐道确实具备更好的服务体系，更有竞争力的价格以及更优质的产品体验。”李斌对乐道抱以厚望。
理想很丰满，现实很残酷。
为此，乐道总裁艾铁成黯然“下课”。
由此可见，围绕年轻人的争夺，远比想象中还要更激烈，在乐道的价格区中，不乏小米SU7、问界M7、Model Y、理想L6等实力强劲的对手。
与之对应的是，小鹏MONA首款产品M03上市9个月，累计交付量超12万辆，虽然还没有拉出第二曲线，但外界的态度大为改观。
更为重要的是，小鹏妥协了。
与华为联手打造抬头显示AR-HUD，解决传统看不清、头晕、遮挡等行业痛点，以图借势增加自身产品的卖点。
如此一来，外界对小鹏相对更为包容，也就不难理解了。
此外，蔚来第三品牌萤火虫，由于定位的问题，外界认为主战场或许在海外，而蔚来的出海一言难尽。
早在2020年，蔚来就有了出海的打算，将第一站选择在欧洲市场，之后铺设了近百家蔚来中心、蔚来空间和服务中心，以及数十座换电站和超充站。
虽然布局较早，成绩却拿不出手。
公开数据显示，2024年，蔚来在欧洲销量为1598辆，市场占有率0.1%，较2023年下降了32.4%，与付出不成正比。
一名市场人士告诉锌刻度：“吹得好不如卖得好，销量才是硬道理，销量上涨时都是好消息，销量下滑时都是坏消息。”
公开资料显示，2025年1月至5月，蔚来旗下所有品牌累计销量为89225辆，而小米SU7一款产品的销量就高达12.5万辆。
上述市场人士进一步表示，新能源汽车的确还没有走向终局，但比亚迪、华为、小米、理想已率先跑出来了，留给蔚来、小鹏等的时间不多了。
对此，蔚来也心知肚明，李斌意欲背水一战。
按计划，2025年蔚来的销量为44万辆，第四季度要实现单季度盈利，为此主品牌要实现稳定月销量2.5万辆，比去年提高20%左右，而乐道品牌的销量也要达到2.5万辆。
“晚点LatePost”报道：“李斌对于乐道L60的月销量回到1万辆以上‘有信心’，对于乐道第二款车L90的信心‘非常高’。此外，乐道第三款车L80也会在2025年第四季度上市交付。”
L90被寄予厚望
算盘打得响，能不能落实还要继续观察。
总而言之，蔚来走到了命运的十字路口，乐道后续的销量决定蔚来在产业链的生态位，也是让市场重拾信心的关键变量。
据菲通社报道，菲律宾总统马科斯6月7日晚主持马尼拉标志性建筑琼斯桥的亮灯仪式，重申菲律宾和中国的持久友谊。
“我很高兴与大家分享，今晚的活动有更深远的意义。这个项目是为了纪念菲律宾和中华人民共和国建交50周年。半个世纪的友谊和共同的历史，都体现在这条世界上最古老的唐人街上。”马科斯在仪式上说道。马尼拉唐人街始建于1594年，是世界上最古老的唐人街。琼斯桥跨越横穿马尼拉市的帕西格河，连接唐人街华人社区和菲律宾社区，是双方共同传统和深厚联系的证明。马科斯表示，此次活动是菲律宾唐人街振兴项目的一部分，旨在恢复该地区并重申其对菲律宾和华人社区共同遗产的重要性。
中国驻菲大使黄溪连受邀出席活动并致辞。他表示，华人华侨为菲民族独立解放和经济社会发展作出巨大贡献，是菲多元社会当之无愧的主人翁，理应得到充分认可和高度珍惜。黄大使强调，“中菲是搬不走的近邻。值此建交50周年之际，期待双方重温建交初心，顺应民心民意，寻求合作而不是对抗，对话而不是冲突，推动双边关系早日重回健康稳定发展轨道。”
菲总统马科斯和黄溪连大使都对第一夫人丽莎·马科斯在“很短的时间内”完成帕西格河修复一期工程和历史悠久的琼斯桥表示感谢和赞赏。丽莎一直致力于帕西格河修复工程，她希望这些改进工程能够在2026年菲律宾主办东盟峰会之前完成。
中国和菲律宾于1975年6月9日正式建立外交关系，2002年菲律宾政府宣布每年6月9日为菲中友谊日。
环球时报驻菲律宾特派记者 樊帆