坤坤的智慧：动物巢穴构造的生存哲学，《探寻益和祥：三百年白酒传奇》“同心之力”激发创新活力 航空追梦人诠释工匠精神接下来，将煮熟的排骨捞出，沥干水分，然后放入盘中。将调好的豉汁均匀地浇在排骨上，最后撒上一些葱花和香菜点缀即可。
"坤坤，一只来自中国的大熊猫，以其独特的智慧和卓越的生存哲学闻名于世。作为动物界中最聪明的物种之一，它的巢穴结构设计与大自然巧妙地融为一体，展现出一种超越常规思维的生存之道。坤坤独特的栖息地选址位于竹林茂密且环境相对稳定的山脊或山谷地带，这些地方具有丰富的植物资源和良好的水源供应条件，为它提供了充足的营养和庇护所。其巢穴的设计主要包括四个主要部分：基础结构、储物空间、活动空间和繁殖空间。基础结构是整个巢穴的基础，包括树洞、竹子枝干或岩石槽等用于构建巢穴主体的稳定框架。储物空间则是用于存放幼崽、食物和其他生活必需品的地方，它们通常布置在巢穴的边缘，以便于幼崽在爬行时取食和藏身。活动空间则负责动物日常的生活活动，如觅食、玩耍、休息等，可以被设计成圆形或三角形的区域，以确保动物可以在任何方向自由移动。繁殖空间则主要用于哺乳期母体的哺乳和新生幼崽的抚养，包括一个宽敞而温暖的空间，便于母体进行哺乳以及幼崽在其中成长。坤坤与其他动物相比，更注重生态环境的整体和谐共生，不仅注重巢穴的建筑美观，更强调了可持续利用自然资源的理念。这种智慧化的生存哲学不仅体现在动物的栖息地选择上，也表现在其对环境保护和社会责任的认知上。坤坤以其强大的智慧和独到的生态理念，实现了在恶劣环境下生存并繁衍后代的终极目标，展现了动物界的智慧宝藏。"
作为一个对美酒有着浓厚兴趣的人，我一直在寻找一款真正能打动我的酒。一次偶然的机会，我接触到了益和祥酒，从此便深陷其中，不能自拔。
益和祥，这个名字听起来就透着一股历史的厚重感。深入了解后，我才知道它竟然是中国最古老的白酒老牌子之一，七代嫡传，三百年不改名不改姓，这在白酒行业中堪称传奇。
益和祥酒的产地——宣城沈村镇，简直就是酿酒的天堂。这里有30万亩水域的南漪湖，四周群山相拥，空气湿润，亚热带季风气候让这里冬温夏热、四季分明、雨量丰沛。肥沃的土地盛产水稻、高粱等农作物，为酿酒提供了优质的原料。而那龙图山的龙眼泉山泉水，更是益和祥酒的灵魂所在，用它酿造出的酒，口感醇厚，回味悠长。
我有幸参观了益和祥漕坊旧址，站在那古老的建筑前，仿佛能看到当年酿酒的热闹场景。益和祥酒坚持采用百年天锅流酒工艺，虽然出酒率低，但正是这种传统工艺，让酒质更加甘醇，有害物质挥发得更彻底。而且，益和祥酒全部窖藏4年以上才面向市场，小窖酿造，严格把控工艺，每一滴酒都凝聚着酿酒师的心血。
品尝益和祥酒时，入口的瞬间，那浓郁的香气就在口中散开，酒质清纯，挂杯明显，回味悠长，仿佛整个口腔都沉浸在一场香气的盛宴中。这种独特的口感，是其他酒无法比拟的。
中新网长沙6月4日电(张雪盈 钟婷)“论文写在祖国大地上，成果刻在飞机跑道上。”这是李繁飙常挂嘴边的科研信条。随着国产大飞机刹车控制技术研发逐步深入，他如同被注入澎湃动力的“发动机”，为实现“基础研究-工程转化-产业应用”全链条科研闭环不懈努力。
李繁飙，中南大学自动化学院教授、九三学社中南大学校本部支社主委，国家优秀青年科学基金获得者、德国洪堡学者。他长期从事多电飞机技术、自主无人系统集群博弈等研究，在自动控制领域国际权威期刊上发表SCI论文80余篇、授权国家发明专利30项，出版英文专著一部。
2015年，李繁飙从哈尔滨工业大学航天学院毕业后到中南大学工作，基于中国工程院院士桂卫华教授的学科布局建议，他自2020年开始从深耕多年的复杂工业系统智能控制领域转向飞机全电刹车技术研发，率领团队成功实现该领域核心技术的代际传承。
李繁飙参加湖南省科技大会暨科学技术奖励大会。受访者供图
匠心攻关 技术赋能飞机起降安全
大型客机的研制能力是国家工业基础与科技创新的集中体现。随着国产C919等机型正式投入商业运营，标志着中国在民航装备领域实现了关键性突破。但是，当前国产客机的核心刹车控制系统仍依赖跨国企业进口，这一关键系统的自主化进程成为制约国产大飞机完全自主可控的主要技术瓶颈。构建具有完全自主知识产权的高可靠刹车控制系统，已然成为中国航空工业必须攻克的技术高地。
“我不是学院最早做这个方向的，属于承续型研究者群体中的少数派。”李繁飙回忆，随着该方向的骨干教师相继荣休，部分关键技术研发因人才断层陷入停滞，但新技术的开发与应用，总得有人踏实去做。
自组建中南大学飞机起降系统实验室以来，实验室的灯火经常彻夜长明。面对持续攻关，李繁飙深感关键技术研发如同接力赛，“总得有人稳稳接棒”。他表示，作为九三学社社员，就是要继承和发扬九三学社“爱国、民主、科学”的优良传统，承载起这份“科学救国”的百年薪火。
“发动机是飞机的心脏，刹车系统是确保安全着陆的双脚。”李繁飙介绍，因民机速度快、惯量大、温度高等特性，20秒直线刹停便会使刹车盘温度瞬间达1000摄氏度以上，可靠性控制技术要求极端苛刻，研发之路面临诸多挑战。