掌控未来：电车之狼百度网盘，探索科技创新与生活便捷的全新体验，002826，姚劲波将入主，连续5日涨停！火山引擎重磅大会将至，机构资金潜伏5只超跌概念股原创 蔚小理真正分化时刻来了，小鹏销量登顶，蔚来负债率92.55%“他非常清楚那是什么意思。一个小孩都知道那是什么意思。你曾是FBI局长，却不知道那是什么意思？那就是暗杀的意思，它说得很清楚。”特朗普在当天发布的采访片段中表示。
【标题】驾驭未来：电车之狼百度网盘，引领科技革新，塑造美好生活新纪元
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在金融、汽车、教育、港口、矿山、运营、客服等领域，AI智能体正加速涌现。
易明医药股权变更 股价连续5日涨停
6月10日，易明医药(002826)早盘再次一字涨停，盘中涨停板封单超过34万手。至此，该股已连续录得5个一字涨停，最新股价创近七年来新高。
易明医药长期致力于糖尿病、心血管疾病等老年慢性病症治疗及妇科领域核心产品的开发和研究。今年一季度公司实现营业收入1.49亿元，同比下滑7.41%；实现净利润0.19亿元，同比下滑32.64%。公司此前股价走势平淡，此番突然连续大涨，与公司筹划的股权转让事项密切相关。
2025年5月31日，公司控股股东、实际控制人高帆先生与北京福好企业管理合伙企业（有限合伙）（简称：北京福好）签署了《股份转让协议》，高帆先生拟将其持有的公司0.44亿股股份（占公司目前总股本比例为23%），按照15.10元/股的价格转让给北京福好，总转让价款为人民币6.62亿元。
本次权益变动实施完成后，易明医药控股股东将由高帆变更为北京福好，实际控制人将由高帆变更为姚劲波。
此次交易中，股份出让者高帆作出一系列业绩承诺，包括承诺易明医药现有业务板块在2025—2027年度经审计扣非归母净利润均不低于3000万元；2028年度现有业务板块的扣非归母净利润、资产总额、净资产均为正；易明医药现有业务板块在2025年度、2026年度和2027年度中每个会计年度内实现的经目标公司聘请的审计机构审计的营业收入均不低于6亿元等。
火山引擎重磅大会将至 Agent或成主角
6月11日至12日，火山引擎即将在北京举行2025原动力大会。据火山引擎透露，此次大会上，豆包家族将全线升级。
从议程来看，大会主论坛主要包括三部分：新品发布、AI Coding与AI Agent（智能体）。此外，技术主论坛及分论坛还将涉及AIoT硬件、AI应用、AI视频、大模型安全等多方面内容。
值得留意的是，在火山引擎自家为这次原动力大会划出的重点核心话题中，位列第一、第二的也全部与Agent有关。
两个月前，火山引擎宣布推出企业数据智能体Data Agent。基于大模型的推理、分析和调用工具等能力，该智能体可深度理解业务需求，自动化完成撰写深度研究报告、营销活动设计等任务。
AI智能体迎爆发元年
业界通常认为，AI智能体是指具有自主性、反应性、交互性等特征的智能“代理”，能够自主理解、规划决策、执行复杂任务等。2023年年初，ChatGPT引爆AI大模型，如今，经过两年多技术演练后，AI智能体成为行业焦点。
业内人士表示，技术、生态、市场、政策等多方面原因，促使当前整个AI发展重心，由大模型向智能体演进，2025年将是智能体爆发元年。在金融、汽车、教育、港口、矿山、运营、客服等领域，AI智能体正加速涌现。
德勤发布的《2025年技术趋势》报告预测，AI智能体很快将能支持供应链经理、软件开发人员、金融分析师等的工作。据市场研究公司Markets and Markets预测，全球AI智能体市场将从2024年的51亿美元增长到2030年的471亿美元，年复合增长率高达44.8%。
A股上市公司正加速布局AI智能体行业。
彩讯股份自主研发了Rich AI BOX一站AI应用开发平台，目前已推出Rich M@il AI邮箱、数字员工等智能体产品，上线了企业级AI知识库、智能客服、智能问数、营销助手、云盘AI助手等智能体应用。
思特奇研发的ai智能体主要用于企业级ai应用场景，目前公司已经研发交付上百个ai智能体应用。
万达信息全资子公司金唐软件携手DeepSeek，打造全新AI智能体——金小唐，可为医疗应用场景提供智慧化解决方案。
中科创达推出的一站式的智能体解决方案，专注于企业级AI智能体的应用开发与实施。
新开普已完成以“小美同学”智能门户为核心、以星工场智能体创作平台为支撑的AI智能体“1+N”矩阵建设。
中新赛克推出的小赛安全智脑产品，支持多模型底座，基于智能体、RAG等技术，包含渗透测试智能体、事件调查智能体、代码安全审计智能体，也配备了敏感数据识别、智能解码、安全知识问答等多种智能体应用。
机构资金出手抄底5只概念股
据证券时报·数据宝统计，今年以来多只AI智能体概念股受到市场热捧。截至6月9日收盘，概念股平均上涨14%，大幅跑赢同期上证指数；宏景科技、立方控股、东土科技3股累计涨幅翻倍。
从资金流向来看，6月以来机构资金净买入超亿元的AI智能体概念股有12只，其中楚天龙机构净买入额最高，达到2.16亿元。楚天龙身兼多重题材，包括5G概念、华为鸿蒙、人工智能、数字货币、DeepSeek等。公司近期接受机构调研时透露，在数字人民币领域，公司与8家二层运营机构、华为等优秀行业合作方紧密合作，2024年积极探索并推动数字货币桥落地场景、智能合约设计、跨境结算优化等项目。
机构资金净买入靠前的还有科大讯飞、汉得信息、润建股份、中科金财、协创数据等。
在上述12只机构资金大手笔加仓的股票中，6月9日收盘价与2025年以来高点相比，5股回撤幅度超20%，分别是润建股份、汉得信息、中兴通讯、引力传媒、国脉科技。
蔚来一季度负债率92.55%创新高引发行业关注。
近日，蔚来发布2025年一季报。财报显示，一季度蔚来营收120.3亿元，同比增长21.46%，净亏损达68.91亿元，较去年同期却激增了31.06%。创下自上市以来单季亏损第二纪录，仅次于2024年第四季度单季度净亏损71.32亿元，资产负债率升至92.55%，同样为历史最高，股东权益首次转负，账上260亿元的现金，如果按今年一季度的亏损来计算，都不够支撑4个季度。
蔚来净亏损的激增，让其在资本市场上也不受欢迎。截至6月9日，小鹏汽车以年内74.2%的股价涨幅领跑板块；零跑汽车紧随其后，股价累计上涨68.7%。此外，理想汽车年内股价累计上涨25%。小米集团虽未单独拆分汽车业务股价，小米集团整体受汽车业务拉动，股价年内累计上涨55.6%，尽管近期小米负面缠身，新款YU7车型的量产预期对行业可能会造成更大影响，有望进一步带升股价。
赛力斯在2024年股价累计上涨76.80%，进入2025年股价较为平稳，涨幅约3%，受资本市场的追捧，赛力斯也向港交所递交了招股书，计划在港股二次上市。
新能源汽车赛道整体向好，只有蔚来是个例外，蔚来或成为唯一负增长企业，年内股价累计下跌18.6%。最新82.53亿美元的市值已经在“蔚小理”中垫底，甚至只有理想的1/4，不及小鹏的一半。
李斌再一次喊出“第四季度盈利”的口号，只是这样类似盈利的口号喊了多次，盈利时间一推再推，蔚来到底怎么了？
资产负债率92.55%
前几天长城汽车董事长魏建军接受采访时声称，车企负债率高将会让行业出现汽车恒大。让公众开始关注车企的负债率。蔚来在一季度高达92.55%的负债率几乎锁定了国内车企负债率第一。
BT财经查询众多主流车企负债率后发现，大部分车企的负债率在60%至70%之间，比如吉利汽车的负债率为65.83%，长城负债率为61.11%，上汽为61.8%，长安为59.69%，广汽为43.49%。“蔚小理”中的小鹏同期负债率为65.46%，理想则为55.31%，赛力斯负债率76.83%。
蔚来92.55%的负债率远高于行业平均水平，而且相比去年同期的76.28%，大幅提升了16.27个百分点，这样的提升幅度，在整个行业中都不多见。
这样严峻的资产结构，让蔚来股东权益首次转负——这意味着公司账面上所拥有的全部资产，已无法覆盖其应付债务。若不及时做出改变，蔚来极有可能成为国内首家“账面资不抵债”的造车新势力。
蔚来现金流的大幅减少值得注意，截至一季度末，蔚来现金储备为260亿元，同比减少193亿元。2024年年底现金储备为419亿元，仅仅一个季度就环比减少了159亿元。仅经营活动现金流就流出超100亿元。在偿债能力方面，蔚来在今年一季度也有所恶化，流动比率进一步降至0.84倍，而上一季度为0.99倍，2022年和2023年流动比率分别是1.29倍和1.22倍。2024年跌至1以下后，继续下降。
上一个资产负债率超过90%的车企是众泰汽车，2024年资产负债率高达93.3%，今年一季度负债率继续攀升至96.1%,现在众泰汽车已经暴雷，2024年营业收入5.58亿元，同比下滑23.96%；净利润为-10.00亿元，同比增亏6.82%，扣非净利润为-14.69亿元，同比增亏49.28%。
其实蔚来原本负债率并不高，2020年只有41.69%，此后杠杆融资力度持续加大，2021年、2022年、2023年资产负债率分别增至54.08%、71.28%、74.79%，2024年首次突破80%。至今蔚来资产负债率已经翻了一倍有余。
蔚小理真正的分化时刻来了？
一季度蔚小理的销量发生重大变化，小鹏一季度销量达94008辆，同比暴涨330.8%，超越理想的92864辆成为新势力的销冠。此前新势力销冠一直被理想长期占据，今年一季度理想的增速明显放缓，同比增速为15.5%。蔚来一季度销量42094辆，同比增长40.1%，环比暴跌42.1%。
小鹏成为销冠，主要源于MONA M03的崛起，起售11.98万元的MONA M03上市8个月累计交付超10万辆。理想L系列增程车型持续热销，纯电车型MEGA未达预期，首月订单不足万辆，拖累理想的销量。蔚来高端市场表现：30万元以上纯电市场占有率超40%，总量被小鹏、理想拉开差距。
小鹏在一季度的逆袭逻辑是低价策略的成功，MONA M03切入10万-15万元大众市场，快速起量，智能化降维打击模式开始奏效。一季度营收158.1亿元，同比增长141.5%；净亏损也由上一年同期的13.68亿元收窄至6.64亿元，收窄超过50%。销售毛利率由12.89%提升至15.56%，净利率由-20.89%提升至-4.2%，均为历史最佳水平。这和铁娘子王凤英的渠道改革开始见效有一定关联，经销商混合制提升了终端覆盖率。
理想增速放缓的原因，增程市场趋于饱和，纯电转型遇阻，以MEGA为例，从上市至今甚至被冠以“棺材车”的外号，订单低迷，成为理想众多车型中较为失败的一款。同时在价格战压力下，L系列部分车型降价促销，2024年毛利率维持20%以上，连续季度盈利，价格战下毛利率同比降1.7% 。理想增程+成本控制的模式下，依然成为蔚小理三家中唯一盈利的一家，2024年盈利80.32亿元，今年一季度净利润为6.503亿元，同比增长9.8%。
蔚来的高端生态+换电模式，探索了十年依然深陷亏损漩涡。尤其是换电的重资产模式已经严重拖累蔚来的盈利能力。截至2024年末换电站超2500座，单站日均服务仅48次（盈亏平衡需75次），现金流压力大。李斌为提升车主所谓高端体验，2024年高频参与用户活动，年内超40场，却依然无法打通蔚来的高端生态圈，于是李斌将盈利的希望寄托在乐道和萤火虫之上。形成了蔚来高端占位牢固，规模劣势扩大，亏损压力严峻的局面。未来竞争焦点将集中在能否通过子品牌（乐道/萤火虫）打开销量。
从一季度子品牌的表现来看，也没有给蔚来带来惊喜。乐道品牌一季度交付14781辆，占蔚来集团总交付量的35.1%。乐道L60在2024年12月上市后曾单月破万，2025年3月销量回落至4820辆 。情绪价值拉满的萤火虫因4月才正式上市，三月交付量3911辆，首个完整月5月的交付量为3680辆，这个销量在动辄上万辆月销量的新能源汽车赛道，并不算特别出色。
押宝萤火虫能否改变盈利困局？
蔚来的一季报业绩承压，在财报发布后，并没有迎来股价的大幅下跌，反而在当日美股盘中一度涨超10%，收盘涨6.23%，资本市场的积极反馈也给了李斌不少信心。在财报发布的次日媒体沟通会上，李斌表示蔚来最低谷的时期已经过去，二季度重回上升通道。蔚来方面也预计二季度交付7.2万-7.5万辆新车，环比大增71%-78%。到今年四季度，蔚来月交付目标更是高达5万辆，并将实现盈利目标。
从单季度销售4.2万辆完成单季度销量7.5万辆，几乎销量上要翻一倍。积极的一面是蔚来在4月-5月交付量分别增至23900辆、23231辆，智能电动行政旗舰蔚来ET9上市首月销量超奥迪A8L、宝马7系等传统豪华旗舰车型，因为销量体量不大，李斌或将盈利押注在乐道和萤火虫之上。
乐道目前销量较为稳定，也不算惊喜。萤火虫从立项之初就瞄准欧洲市场。作为精品小车的细分市场，2024年全球销量1510万辆，占全球汽车总销量的1/5，其中欧洲市场销量占全球市场的1/3。只是目前欧洲局势和关税等因素，对萤火虫的销量形成巨大阻碍，目前蔚来只能先在国内市场试水。
而国内市场上，萤火虫12万元左右的定价，同类产品竞争激烈，11.98万元起售的小鹏MONA M03、13.89万起售的领克Z20、9.98万元起售比亚迪海豚以及10万元左右的比亚迪，都是萤火虫的强劲对手，同时还有纯电Mini和Smart，该细分领域萤火虫面临的挑战并不小。因为小鹏、领克和比亚迪，基本都是消费者的第一辆车，而萤火虫作为第一辆车，显然在空间上就很难满足需求，人生第一辆车注重实用，而非精致，这点上看萤火虫优势也并不明显。
唯一的好消息就是，财报显示自研芯片的应用将带来单车约1万元的成本优化。预计二季度蔚来单车毛利率将回升至15%左右。和此前李斌设定的17%-18%的毛利率虽然还有差距，却已能大幅提升，毕竟一季度蔚来的毛利率只有7.64%，为造车新势力中最低。理想的毛利率高达20.51%，小鹏的毛利率也有15.56%，蔚来的毛利率都不及小鹏和理想的一半。
不只是理想和小鹏的表现比蔚来优秀，就连造车赛道的后来者小米的表现都超出市场预期，小米不靠补贴、不靠高端溢价，反而以更高毛利率、更低营销费用，完成了对蔚来“降维打击”，SU7首季度交付7.59万辆，营收181亿元，仅凭一款车型便超过蔚来三品牌合计交付量。
李斌喊出盈利的口号不止一次，这次在各方面都处于落后的状态下，高研发费用并未转化为收入能力，总亏损已经接近1300亿元。资本更青睐能同时实现“规模扩张+技术突破”的企业。随着下半年小米新车上市、赛力斯港股IPO等事件落地，蔚来面临的挑战可能会更大。
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