绿巨人与黄品汇：联手打造绿色时尚品牌，引领潮流新风尚，原创 雪上加霜：俄罗斯无法生产米格-31K，每一次损失都会带来沉重打击印度客机失事｜系波音787首次致命事故，乘客名单无中国公民较为相似的两部美术作品，当创作者之间出现纠纷时，如何界定是“抄袭”还是“借鉴”？近日，杨先生无意间发现，浙江一高校毕业生的一部毕业设计竟和自己曾经创作的作品高度相似，他怀疑，自己的作品遭到抄袭。
标题：绿巨人与黄品汇：共创绿色时尚品牌，引领潮流新风尚
在当今时代，环保已经成为全球热门话题，尤其是在快节奏的生活中，人们越来越关注如何减少对环境的影响，追求更加健康、舒适的生活方式。在这个背景下，一位新兴的绿色时尚品牌——绿巨人与黄品汇的出现，无疑是为时尚界带来了一场翻天覆地的变化。
绿巨人作为一家以绿色环保理念为核心的品牌，自创立以来就致力于将环保元素融入到产品设计和生产过程中。他们的设计团队从源头上就注重使用可再生资源，并通过科学工艺和技术手段，尽可能降低能源消耗和环境污染。绿巨人倡导“零废弃”的生产和消费模式，主张循环利用和回收利用，以减少废弃物对环境造成的损害。
黄品汇则是全球知名的奢侈品牌之一，以其精致的设计、高质量的产品和服务赢得了消费者的广泛认可。他们在时尚界的影响力不言而喻，拥有众多国际知名设计师和品牌方的支持。随着消费者对于绿色生活方式的需求日益增长，黄品汇开始意识到，只有真正实现绿色时尚，才能满足这一市场需求，引领潮流新风尚。
于是，绿巨人与黄品汇携手并进，共同打造了一款融合了绿色环保理念与高级时尚风范的全新品牌——Greenhouse。这款产品既保留了黄品汇一贯的高品质和优雅设计风格，又引入了绿巨人独特的环保理念和技术，使其成为一款真正的绿色时尚单品。
Greenhouse的设计灵感来源于自然，每一款产品都充满了绿色元素，如天然木材、环保纤维等，这些材料不仅环保，而且能更好地与人体肌肤相贴合，提供舒适的穿着体验。Greenhouse的生产过程严格遵循环保标准，如采用环保纺织材料、实行水循环处理等，最大限度地减少了能源消耗和环境污染。Greenhouse的产品具有很高的耐用性和可维修性，即使磨损或损坏，也可以轻松更换，大大降低了用户更换新品的成本和风险。
Greenhouse的品牌定位清晰，目标人群主要是注重生活品质、关注环保、追求时尚的年轻人，他们希望通过这款产品，既能展现出自己的独特个性和品味，也能为保护地球做出自己的一份贡献。其推出的系列包括运动鞋、卫衣、包包等，每一件都充满了绿色元素，既满足了现代人的时尚需求，又能传达出他们对环保生活的重视。
可以说，绿巨人与黄品汇的合作，不仅实现了品牌发展的共赢，更推动了整个绿色时尚行业的进步。通过他们的努力，我们看到了一个全新的绿色时尚世界，一个充满创意、环保、健康的时尚新风尚正在崛起。这个潮流不仅改变了我们的生活方式，也为我们提供了更多的选择和可能性，让我们一起迎接更加美好的未来。
据乌克兰武装部队总参谋部称，2025年6月9日，乌克兰特种作战部队与国防军其他兵种协同作战，袭击了萨瓦斯利卡机场，至少摧毁一架米格-31K重型截击机和一架苏-30SM多用途战斗机或苏-34战斗轰炸机。
乌克兰《国防快报》指出，俄罗斯目前无法生产全新的米格-31K重型截击机，因此现有机队的任何损失都具有重大影响。
米格-31K
值得注意的是，自发动“特别军事行动”以来，俄罗斯一直在扩充米格-31K机队规模。据报道，2022年初，俄罗斯空天军拥有12架米格-31K重型截击机，而德哥尔摩国际和平研究所发布的《2024年军事平衡》数据显示，这一数字已经增加到24架。
米格-31I
此外，俄罗斯还引入了米格-31I，与米格-31K的主要区别在于能够自动抵达Kh-47M2“匕首”空射高超音速弹道导弹的发射区域。而米格-31K仍然需要两名机组人员手动操作。
米格-31BM
俄罗斯可能试图通过重新启用封存机体来扩充米格-31K和米格-31I的机队规模。截至2018年，约有130至150架米格-31处于封存状态。然而，这些封存战机很可能作为备件来源，维持米格-31B和米格-31BM的运营。截至2024年初，俄罗斯空天军大约还有130架米格-31系列重型截击机处于现役状态，而俄罗斯海军航空兵大约还有30架。
米格-31系列重型截击机于1994年正式停产，在19年的时间里生产了超过500架。如今，现役机队大约只剩下160架，这不仅反映了米格-31系列有限的使用寿命，也凸显了俄罗斯在当前条件下维护老旧平台所面临的挑战。
另一个关键问题是米格-31重型截击机所使用的D-30F6发动机，大修寿命仅为300小时。虽然俄罗斯官员在2014年声称发动机库存足以支撑20至30年，但到了2024年，俄罗斯已开始讨论重启发动机生产线。
印度航空（Air India）6月12日发表声明说，该公司一架飞往英国盖特威克机场（London Gatwick）的客机当天发生事故，目前正在确认相关信息。
当地时间2025年6月12日，印度航空一架客机在印度艾哈迈达巴德机场坠毁。视觉中国 图
61名外国乘客
印度航空声明说：“今天（2025年6月12日），执飞从（印度古吉拉特邦）艾哈迈达巴德机场飞往伦敦盖特威克机场的AI171航班发生事故。目前，我们正在确认详细信息。”
航班上有232名乘客和12名机组成员。据新华社报道，印度航空公司12日证实，坠毁客机载有242人，其中包括169名印度公民，53名英国公民，1名加拿大公民和7名葡萄牙公民。
波音787首次致命事故
失事客机型号为波音787-8。美联社引述航空安全网络数据库（the Aviation Safety Network database）报道说，这是787机型首次发生致命事故。
航空网站flightradar24信息显示，该机型于2009年推出，目前已向数十家航空公司交付1000多架。
该航班最近一周内每天都在执行飞行任务，大约一天两班，在印度和法国、英国、德国、澳大利亚、日本等多国之间往返。
起飞后迅速失速，短暂呼出求救信号
飞机起飞时间是当地时间下午13时39分左右（北京时间16时09分），事故在起飞数分钟后发生。飞机坠毁在机场外围的Meghani居民区附近，伤亡情况不明。
据英国《卫报》报道，飞机在起飞后迅速失控，曾升至约 625 英尺高度后以约 −475 英尺/分钟速率急剧下降。飞机曾短暂呼出求救信号，但通信中断。飞机坠落后，现场发生大火，冒出浓浓黑烟。
印度民航总局对印度媒体发表的声明显示，机长为Sumeet Sabharwal，约8200小时飞行经验；副驾驶Clive Kundar，约1100小时经验。
目前，通往该居民区的所有道路均已关闭。起火后至少7辆消防车和多辆救护车、印度国家灾难救援部队（NDRF）90名成员等被紧急动员。
印度总理莫迪、内政部长沙阿、古吉拉特邦首席部长帕特尔等人已就事故展开通话。莫迪已派沙阿等政府高级官员前往现场，启动最高级别紧急响应。
印度媒体梳理了该国发生的一些重大航空事故：
2020年8月7日：印度航空快运（Air India Express）迪拜-科泽科德航班在卡利卡特国际机场降落时冲出跑道，18人遇难，172人幸存
2010年5月22日：印度航空快运迪拜-芒格洛尔航班在芒格洛尔国际机场降落时冲出跑道，158人遇难，8人幸存
2000年7月17日：联盟航空（Alliance Air）7412号航班在巴特那的一个住宅区坠毁，机上55人和地面5人遇难
1996年11月12日：沙特阿拉伯航空公司和哈萨克斯坦航空公司的航班在恰尔希达德里机场空中相撞，两架飞机上349人全部遇难
1993年4月26日：印度航空一架客机从奥兰加巴德起飞时撞上跑道上的一辆卡车，55人死亡，66人受伤
1991 年 8 月 16 日：印度航空一架客机在英帕尔降落时坠毁，69人遇难
1990年2月14日：印度航空一架客机在班加罗尔机场进行最后进近时坠毁，92人死亡
1988 年10月19日：印度航空一架客机在最后进近艾哈迈达巴德机场时坠毁，造成133 人死亡
1982年6月21日：印度航空客机因恶劣天气在孟买坠毁，17人死亡，94人幸存
1978年1月1日：印度航空客机在班德拉海岸坠毁，213人遇难